国外也有加价车？这些车型竟然比指导价高出10万，真是钱多烧得慌！

我们都知道国内有一些热门车型因为供需失衡而被炒高价格，比如奔驰G级、丰田埃尔法等。不过，你可能不知道，在汽车产业发达的国外，也有类似的现象。

曾有网站对190多万辆新车的销售数据进行了分析，发现有些车型的售价远远超过了厂家建议的零售价（指导价），平均加价达到了10%，甚至有的超过了20%。

下面就让我们一起来看看，哪些车型在国外被加价得最厉害，它们到底有什么魅力。

JEEP牧马人

加价幅度：约6.1万人民币

牧马人是美国硬派越野的代表作，美国人对它情有独钟，不惜花高价买回家。这款SUV的平均售价比指导价高出了24.4%，是所有车型中加价最猛的一个。这意味着要多掏8,433美元，折合人民币6万多。

牧马人之所以能在美国卖得这么火，主要是因为它的产品力和越野文化。牧马人在北美有十几个版本，外观硬朗经典，符合美国人的审美。在越野性能方面，牧马人也不含糊，全时四驱、三把锁、高离地间隙、V6/V8动力，让它能够应对各种复杂路况，在越野爱好者中有很高的口碑。

而在国内，牧马人就没那么受宠了。一方面是因为价格太贵，另一方面是因为国内有很多其他的越野车型可以选择，比如坦克500、BJ60，还有即将上市的方程豹等。所以牧马人在国内的销量不高，但由于进口车源紧张，牧马人也没有什么优惠空间，甚至今年2月份还涨了一万块钱。

保时捷卡宴/Macan

加价幅度：约12万人民币

美国人对保时捷的热爱也不亚于国内，他们不惜为保时捷卡宴和Macan多掏出一大笔钱。这两款SUV的售价比指导价高出了16,750美元和14,221美元，折合人民币分别是12万和10万。这些钱在国内都能买到一台不错的家用车，比如轩逸、卡罗拉等。

卡宴之所以能在美国卖得这么贵，主要是因为它的产品力和品牌力。卡宴在豪华SUV中有着很高的地位，它的豪华感、操控性、动力都很出众。新款卡宴还升级了悬挂系统，配备了碳纤维陶瓷制动器和空气悬架，让驾驶更加舒适和安全。而且卡宴有很多动力版本可以选择，满足不同消费者的需求。

不过，卡宴加价的一个重要原因，也是它的选装配置太多了。很多配置都需要额外付费，这样一来，最终的售价就会远超指导价。这在国内也是一样的，保时捷车型都要强制选装才能拿到车。

雷克萨斯RX

加价幅度：约7.5万人民币

雷克萨斯在国内是个加价大户，而在美国，它也不甘示弱，让美国人为它掏出更多的钱。榜单上有两款日系车加价很厉害，都是雷克萨斯的RX450h和RX350L，加价幅度分别达到了21%和18.6%，相当于多花了10365美元和9242美元。

雷克萨斯RX为什么能在美国卖得这么好？主要是因为它的产品力和品牌力。雷克萨斯RX并不是靠内饰的豪华感吸引消费者，它的设计相比BBA还是比较低调的。它的卖点是品控、平顺性、经济性和NVH表现，都很适合家用。

雷克萨斯RX之所以要加价，主要是因为供需不平衡。它在中大型SUV中占据了销量冠军的位置，超过了宝马X5和奔驰GLE。但是雷克萨斯RX在北美只有一个生产基地，就是加拿大安大略工厂，这个工厂要给整个美洲提供车源，所以雷克萨斯RX在美国也不好买。

捷尼赛思GV70

加价幅度：约7.4万人民币

捷尼赛思在国内的销量一直不温不火，但在美国却是另一番景象，去年它在美国卖出了近5万辆车，比前一年增长了两倍多。其中捷尼赛思GV70这款中型SUV更是加价惨烈，要多付出8611美元，相当于加价了22.4%。

捷尼赛思GV70为什么能在美国卖得这么贵？主要是因为它的产品力和品牌力。捷尼赛思GV70的设计很有个性，内饰的质感和豪华感也不比BBA差。而且它的动力也很强劲，2.5T发动机可以做到6.1秒破百，3.5T V6发动机更是有381马力，让美国人开得爽快。

其实从价格来看，国内的捷尼赛思GV70并不贵，起售价只有32.98万元，比美国版只高出2万多，而且还不用加价。但是国内的消费者对韩系车没有太多好感，买豪华SUV也更看重品牌效应，而不是性价比，所以捷尼赛思GV70只有在美国才能卖得火。

结语

很多人以为加价提车是国内的特色，其实美国人也一样。从上面几款车可以看出，美国人对自己喜欢的车也不惜花高价买回家，而且这些车都有很高的产品力，在美国市场很受欢迎，所以厂家也敢加价卖车。

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