老锅不爱水 篇二十一：通勤必备-和你谈谈自行车的灯光安全

创作立场声明：骑行注意，安全第一！

1.自行车

现在这辆车是迪卡侬购入的，裸车2199，算上一堆配件零碎差不多小三千。从佛山跟我到成都，再从成都被别人用了一年，满身伤痕的又让我带回了北京。整备了半天，现在就是一台工作日通勤+周末天气好出去拉个三五十公里。

之前的配件不是被搞丢了就是弄得坏到不能用了，基本都要重配，甚至我之前的强光手电也不知道给我整哪去了。不过相比给我弄丢的钢笔，显卡这都算小件了。你问我为什么丢的都是比较贵的，当然是因为丢的小件我没啥印象了。

2.强光手电+手电支架

我对产品外观没有啥强烈的要求，唯一的要求可能就是符合整套系统的风格，像是上一篇桌面文就很明显。虽然是因为参数才决定入手的，不过这款Olight M2 Pro海军蓝的整体外观确实不错，这种金属质感应该能吸引到不少像笔者这样的直男用户。

这款强光手电，最高1800流明极亮模式，最远300米照射距离，多达七档的亮光模式。随包装收纳袋、充电线、手绳，说明说一样不落。官方提供五年质保，这个价格能用够五年那肯定是物超所值了。

电池规格是21700，代表着电池直径21mm，长度70mm，形状为圆柱形。3.6V电压，5000mAh容量，远远超出了18650的平均规格。只需要将M2 Pro尾部与磁吸头靠近，就能通过三个梯形立柱自动固定，开始磁吸充电。这种磁吸充电方式，应该也是为了没有开口，保证IPX8级的防水防尘能力。

M2 Pro有多档光亮模式，各个档位的续航时间不尽相同。月光、低亮度档、中亮度一档、中亮度二档、高亮度档、极亮档和爆闪七种模式。像极亮档的1800档甚至只能使用4-5分钟，发热同样狠。而高档能够坚持160分钟，足够你来回的骑行时长了。月光模式甚至能续航五十天。

因为这只手电亮度是在太高了，为了保护CMOS肯定不能直射拍照。这里通过手电打到高价床底相同的位置反射，再拍摄下面的桌面和螺丝，展现相应的亮度。其中左上角就是手电本体，通过反光碗将光反射拍照，估计对CMOS最后也是有损伤的，大家可以对比相应的照明效果。

爆闪模式也是通过相同的方法来记录，若有癫痫请避开此张图片。在对向汽车采用远光灯直射严重影响你视野，而各种对其提醒无效的情况下，再来使用爆闪模式来提醒那些“远光狗”。当然你要是碰见个抢劫之类的，也可以开启爆闪模式保护自己安全。日常请千万不要使用爆闪模式。

当然了，强光手电通过手电夹才能固定在车把上。由于我本身通勤是骑车到地铁站，所以强光手电肯定不能留在车上，指不定谁就顺手拿走了，一个能够快速拆卸手电的支架就很重要了。骑到地铁站之后，车一锁，扣一摘，直接就把手电揣进包里走人了。由于M2 Pro并不具有电击功能和巨大的战术攻击灯头，实测是可以进入北京地铁的，当

直接用实拍说明晚上效果，相机边缘大家能看到一片黑。由于路灯的缘故，这些地方其实还是有能看到些光亮的。不过按照相机参数统一性，大家能够看出来这只Olight M2 Pro的照射距离和亮度都相当可观。夜间行车时候一定要注意将手电指向地面，防止干扰其他人视线，影响行车安全。

3.警示标志

毕竟通勤时间很晚，前面有强光手电照亮，后面也要有能够提醒后车的标识。所以一个尾灯和反光带/反光衣就是最重要的了，夜间行车必须要能够提醒后车以保证自己的安全。

迪卡侬尾灯

这个迪卡侬尾灯也是当时买车时在店内购入的，不过很可惜是micro-USB接口，得单独备一条充电线。实际使用中，可以连续点亮三个小时左右，基本上能够满足日常的骑行需求。彻夜骑行这种，还是算了吧，灯光和设备够，你眼睛也受不了啊。

反光绑带

通勤还有个问题是需要穿日常的衣服，总不能每件衣服都是带反光条的吧？所以能够直接搭脚腕的反光绑带就是必选品了，骑车之前拉直，“啪”一下就直接卷好了。

4.总结

• 灯光安全是行车安全的重要组成部分，自行车也是如此

• 自行车出行的最大优势是其灵活性，但自行车的灵活不是让你铤而走险玩儿漂儿的

5.写在最后

以上就是本期的全部内容了，对于骑行通勤，最重要的就是安全，安全是一切的基础。安全第一、预防为主，切记切记。

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