14Ah电动车续航评测，虚标难逃你法眼，50元自制电池容量双方库仑计

总结

先给不喜欢长篇大论的朋友一个总结数据，

环境

1. 新大洲 B2 电动自行车，电池容量14Ah；

2. 没有解速，按照最高速度25KM测试；

3. 2/3路程三人（负重约260斤），1/3路程一人（负重150斤）；

4. 约1/3时间开灯

5. 停车时有防盗器，定位器工作；

结论

1。我个人情况使用新大洲B2满电到提示充电实际可跑28公里，实际30公里+是没问题；

2。14Ah电池充电容量约为13Ah；

3。车待机会消耗约3W的电(我是加装了定位器会用0.2w)；

4。车辆负重150斤人(不小心暴露体重 了）平路行驶1公里用电14Wh；

5。理论值计算14Ah可跑45公里；

6。使用54.6V，2A充电器，充满14Ah电池，要用6小时恒充+1小时浮充，合计7小时；

具体是如何测试的，可看下方

综合测试与个人感受，电池还是符合容量的标定，没有虚标

声明：

本人非专业电工，相关名词，计算方式可能出现不严谨，请见谅与指正

啰嗦开始

作为一个电子爱好者(简称死电工)，兼指挥百人团队的产品经理(被百人使唤的产品狗)，看待产品的眼光当然与普通消费者不同，对功能有要求，对指标也是要知根知底

续上次得意之作 [可调稳压多功能宇宙最骚杀马特乡村范桌面电源] 制作完成后，详细可看https://post.smzdm.com/p/alpw8nne

后面又做了一款配套的电源功耗测试器，就是库仑计，本来想分享，无奈大家兴趣不大

右边这款

最近买了新国标电动自行车，在选购的时候看12ah,14ah,15ah,20ah,24ah众多的电池容易看得眼花缭乱，

也有很多值友说很多车虚标，跑不了商家宣称的里程，

从专业的角度看，不同路况，负重，天气，加速与制动都会影响电池里程

那么车买到手了，秉着科学精神，我思考了几个问题

1。我的14ah电池能跑多少公里？

2。不同里程表现为多少电压？

3。车辆行驶时的电池功率，电流，压降是多少？

4。提示充电时是多少电压，多少去充才合理？

5。我车的电池有没有虚标？

好了，折腾小能手又给自己找到快乐的源泉，真是没得安宁

既然有了题目，先看看新大洲B2的电池14AH能跑多远

从满电，到提示充电，一共跑了近28公里，参考来源gps定位器历史轨迹，是我从周一到周六的骑行里程，刚好满足我上下班最后2公里的需求，中途还带着小孩兜风一圈。

考虑到每次里程短，每天还开十分钟灯，防盗器报警，那么如果白天连续骑行估计能到35公里，对了，深圳气温25度左右

好了，对电池骑行里程有了解了，充电前量了一下电压是47.88V，证明车上仪表的提示还是比较准的

仪表提示一共4格加一个充电警告，虽然都是第一格最耐用，后面稍差，但不会断崖式，所以给人的准备充电时间还是不错的。

那么，问题来了

我要怎么测充电电流，以及这个电池真实容量呢？

用原来的小库仑计是不行的，做的是30伏的低电压，

像电动车这种中高电压，工具要从新做

最早的想法是内置一个库仑计到车上，但要开孔，接线，对于这种需要2.5平方的线，我是不想折腾的，一是百宝箱平时没收集，二是高压怕自己折腾出问题，低压的随我怎么折腾顶多烧坏，电动车怕自燃，还是别搞的好。

但有腾需折刚需折，莫等无腾空折鸡🐔，

那就做一个充电时测试的吧

之前自制的库仑计用的表是桂辰B62

优点是小巧，精度适合，可设置，还能连电脑存数据估曲线图，真是折腾好工具，死电工必备良品！

桂辰也有高电压大电流的，但需要用外置分流器

这次要测试电动车的，不属于桌面级的，功能不需要这么多，只要能显示实时电压，电流，功率，还有最重要是累计能耗即可

找了几天，发现了一款炬为 也符合功能要求，美观小巧

ok，买了，不到40元

再把其实配件买了

电池插头要买两竖一横的，线2.5平方就好

壳子买这种，便宜又好用

开搞

组准的过程难点主要如下

1. 外壳要开孔，考验你手上的工具，与技术；

2. 库仑计只是个表头，需要自己设计外围的线路与功能；

3. 要做到美观有点难度，我的一概做法是最后贴遮羞贴纸；

4. 外壳与相关零件的布局合理性，尺寸要够，可视和可控部分要合理；

先这样，开孔

万能电魔再次登场，我多篇文章都提到，真是diy拆家好帮手

先把出线位孔开了

开面板的孔，技巧就是先钻孔，再剪掉

这种防水盒子，其实很好开孔，感觉是用再生塑料的，所以硬度和密度都不行，最后的修正我用刀片就可以。

再那样，装零件

当然是需要在开孔前比划好位置，如果买的零件一样，那就照这个布局做吧，我也是比划了好久的

面板安装好了

接线，我采用了复式线不是为了增大过载能力，而是这种接法到开关，可以做成双向切换

一开始的想法是测量用了多少电，但不想在车上折腾中高低电才做成便携测充多少电，

因为表头有区分输入和输出，电动车的电池头和充电头又是公母不同的，如果按表头接线，只能测一个方向的电流

但对于死电工来说，心里还是念念不忘，如果成品只有这么简单，那有什么意思呢？

后来突发其想，能不能做个双向的，既可测充了多少电，又可以看用了多少电呢？最简单的就是输出和输人都各接一个公母头，但这样测试盒会很大，

用初中的物理知识苦想后发现，用两个双组三档开关即可解决

有兴趣的朋友我后面再补充电路图吧

最后这样，装5v供电电池

因为仪表表头不能用48v供电，所以要内置一个小电池，小电池又要做充电模块和开关

把线头用热熔胶保护一下

成品内脏

完工

看上去很丑，不要紧，先测试完，最后贴上杀马特贴纸，一下变高档

看不接电源时时0,正常

插入充电器，因为没负载，所以只有1.5v，正负

充电测试

我们先把电用到提示充电，测量电池电压不到48V，插上充电器，以下图片是在没合体拍的

刚充电时，电流是2安，符合充电器规格

电压本来输出是54，充电时被拉低，正常

充了6个小时后，电圧50，看电流还是2安，正明还在充电

现在已耗时6小时，看来这款电池容量充电定时器要设8个小时

再充四十分钟后，观察电流是偶尔0.25，平时是0，表示在浮充了，

这时充电累计12.54ah，能量是612.81WH

考虑到我没有把电放光，加上浮充时间比较短就关了，如果按充电量，还是比较接近电池标的14AH，

总消耗0.6度电，

用电测试

知道充电的情况后，我们到车上看用电情况

测试的环境大概这样，把库仑计放到电池库，刚好

先装上，切换开关到测用电模式，有电压，有电池，车待机电流0.04可能是防盗器，定位器

成功，当然这个前提是咨询过库仑计的商家，告方向接反顶多没电流只有电压，不会烧，但前提是正负没反法短路

这个是停车，让转子空转的电流，0.78A，电压下降一点点，因为没负重，所以参考意义不大，但是证了双向开关是好的

最后我们来测试一下，在路上的用电，考虑到安全，我不会一边开一边看，就跑到地铁站去上班，2公里路程

上图可以看到，2公里用了0.6Ah电流，能量用了27.5Wh

主要看能量，折合一公里用电0.014度左右，

刚才我们看到，充满电用了640Wh，

那理论值计算得知这次充电可跑45公里，实际我跑了接近30公里，

总结

1。新大洲B2满电到提示充电实际可跑28公里；

2。14Ah电池充电容量约为13Ah；

3。车待机会用约3W的电(我是加装了定位器会用0.2w)；

4。车辆负重150斤人(不小心暴露体重了)平路行驶1公里用电14Wh；

5。理论值计算14Ah可跑45公里；

6。使用54.6V，2A充电器，充满14Ah电池，要用6小时恒充+1小时浮充，合计7小时；

最后，有值友说可以装个电压表在车上监测电池，没问题，已买，只是还没想到比较合适安装的位置，又不想直接挂在把手上，先放一放

实际不推荐买这款

我买的这款是带温度，电压，时钟的，

说是说防水，但这个产品是厂家基于某款产品改装而来的东西，按钮一扣就掉，出线头是裸线没线卡只打了胶，屏还会随着时钟一闪一闪，看着就不放心，还得改装改装再上车

好了，以上就是本文的所有内容，近期一口气把电动车折腾个遍了，

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后期预告

1. 车把龙头改装；

2. 彩色GPS码表仪表改装；

3. 车身贴纸装饰；

4. 太阳能弱电系统改装；