老司机秘籍No.95：300~700元四款不同价位流媒体后视镜，深度横评

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大家好鸭，我是佛系老司机。

之前写过一篇“论文”，讨论流媒体后视镜和普通记录仪到底选哪种，如果您正好也有这个疑问，可以先看这篇文章。本文给大家做个横评，具体看看现在的流媒体后视镜产品到底怎么样，目的不是比出个一二三，而是希望帮助大家找到最适合自己的产品。

阅读提示：

本文7000字，内容详细，知识点较多，建议收藏后阅读。文章最后有我自己整理的参数配置对照表，比电商平台的商品详情页详细。为了写好文章整整忙了一周，还望大家点赞/收藏/打赏/加关注，支持原创！

目录

• 镜面效果

• 显示器效果

• 反光问题&解决方法

• 设置&回放的操控性

• 预览功能（划重点）

• 录像功能（次重点）

• 视频处理

• 发热量

• 总结

• 参数配置对照表

在选手们出场前，简单介绍一下流媒体后视镜与行车记录仪的区别，这个问题是非常基础但又十分关键的问题，不清楚的话，后面很难看懂。

大家都用手机拍过视频吧？打开相机应用后，首先会看到镜头下的实时画面，这个功能叫“预览”。构好图，点击录制键，这时除了“预览”功能继续工作外，“录像”功能随之启动，最终我们得到录好的视频。记录仪和流媒体也是这样，记录仪无非是“预览”功能弱一些，毕竟那么小的屏幕用不着多清晰，但“录像”功能很重要，所以要在保证长时间稳定运行的前提下，尽可能地清晰流畅。而流媒体刚好相反，它要确保司机能够实时观察到后方视野，所以必须屏幕大、预览清晰、延时越低越好。由于成本和发热量（功耗）的限制，“预览”和“录像”二者很难兼顾，就像在拔河，所以在购买时一定要提前考虑清楚，你最需要的是哪一种？我个人更倾向优先选择流媒体后视镜，因为它属于“主动安全”范畴，可以避免事故的发生，而且其自带的“录像”功能也并不是很弱，作为事故举证完全够用。

下面登场的四位选手，分属不同价位，功能相差较大，这样对比更方便大家找到自己的购买方向。但需要提前声明一点，360的M310是早期工程样机，任我游H25也是第一批产品，所以可能和近期你所购买的产品有区别，而另外两位选手都是最近生产的。

镜面效果

有时候我们需要关闭流媒体的显示屏，比如在高速行驶时，流媒体的延时问题会被放大，从而影响司机的判断，所以其镜面效果也是非常重要的。

图中的是它们双镜头版本标配的“日常价格”，大促期间会更低，请看文末参数表。

可以明显看出，M310和E5是高光白镜，很像原车的光学镜面。因此，关闭屏幕显示后，相比另外两位选手，M310和E5更加接近原车后视镜的反射亮度。

M310高光白镜对比原车后视镜的反光亮度

H25的蓝镜可以减少后车远光产生的眩光。70迈则采用了少见的茶色镜，有抑制反光的作用，偏黄的屏幕还可以起到类似“护眼模式”的效果，夜间看着会更舒服一点。而且70迈在未点亮屏幕的时候，镜子整体亮度更加均匀，不像其他选手明显能看到一圈大灰边。

不过，70迈的屏幕却不易打理，粘上指纹后比其他选手更明显，而且比较难清除，最好配上一块专门的擦镜布——幸好它不是触控屏幕。这四台里，只有后两位选手E5和H25是触摸屏幕，指纹并不明显，且比较易于清理。

外观上来说，个人认为E5的颜值最高，不只是因为屏幕大，它的模具细节也与其他产品有很大不同。比如一体化造型是四台里最规整的，没有多余的接缝，镜头和扬声器整合到了一起，凸起的部分刚好与原车后视镜齐平。值得一提的是，扬声器的音质也比其他选手饱满得多。

E5的造型很有设计感

小节：M310和E5的“超长”设计，可以在关闭显示器后提供比原车后视镜更宽广的大视野，而且反射亮度也更高。70迈和H25则更多地考虑了夜间后车远光灯炫目的问题；安装在原车后视镜上时，需要向左拉出镜头。

显示器效果

作为流媒体后视镜，显示器的效果是非常重要的，让我们开机看看吧。

测试用的原图，松下GX85无反相机拍摄。

和测试手机屏幕一样，我用四台设备显示同一张照片（上图），由于各机型的色彩标准和系统不同，需要各种转换，我用了一个晚上才实现下面的效果。

显示器效果对比

对照原图可以看出，M310偏蓝；70迈的颜色最接近原图。当然，对于流媒体后视镜来说，屏幕颜色并不是最重要的，关键还是分辨率。

虽然它们的屏幕尺寸各不相同，但垂直方向的分辨率差距很小，估计都在360P左右，也就是说，清晰度其实是差不多的。

显示器像素级细节

通过局部放大可以发现，M310的屏幕细节相对最细腻，甚至隐约可以看清几位车牌号。70迈的屏幕亮度最高，而E5和H25的明/暗部细节还原更多。目前市售的绝大多数车镜和记录仪产品，想要在本机上看清远距离的车牌，都需要下载视频到手机或电脑上放大观看才行。

小节：综合下来，就流媒体而言，70迈和E5在屏幕亮度和屏幕尺寸方面占优。

反光问题&解决方法

手机是靠增加屏幕背光亮度来抵消阳光的反射，以便在阳光直射时依然能看清屏幕所显内容。但对记录仪来说就太难了，因为它的屏幕和手机不同：手机屏幕不需要反光，所以是黑色屏幕，而流媒体记录仪的屏幕是白色镜面。换成手机的黑色屏幕并不现实，万一流媒体出现故障会影响行车安全，而加大亮度，或使用偏光镀膜等技术，意味着更高的成本和售价，以及更高的发热量——影响稳定性。

所以对于反光问题，建议大家还是尽量接受吧，况且这个问题只在阳光特别强烈的情况下存在，而且也有简单的技巧来应对，先来看实验：

我在家中将屏幕对着窗，另一人手持后摄像头晃动拍摄窗外（以便区别反光和后摄画面）。此时窗户在屏幕上形成了强烈的反射（白色区域），其亮度远高于显示器亮度，所以后摄像头的画面完全看不清。但当拍摄视角变成俯拍后，屏幕不再反射窗户，后摄像头画面变得清晰许多。

70迈流媒体反光情况

E5反光情况

人眼和相机拍摄的还是有一些区别，实际上人眼看到的效果会更好一些。

所以我们得到结论，只要将后视镜向下或向上掰，让镜面不再反射后车窗，就能有效解决反光问题。

E5车内朝下掰后，反光问题大幅削弱。

车内实际情况，可以参考上图。当时是大晴天，阳光刺眼，我将后视镜朝下，避开后窗的反光就能看清后方画面了。阴天雨天流媒体的效果最好，尤其是雨天，车窗都是雨滴，看不清后方路况，流媒体功能对行车安全有很大帮助。

H25雨天车内实拍效果

设置&回放的操控性

行车时能否轻松快捷地调整流媒体，对于行车安全十分重要，不过还是建议大家行车时不要分神去做任何操作。

底部按键

M310和70迈不是触控屏，所以底部都有5个物理按键，手感上M310偏硬，70迈偏软更加舒适，但也更容易误触。另外，M310是唯一带有电源指示灯的。E5和H25由于都是触控屏，所以操作更加直观便捷，尤其是操作菜单设置，直观方便。非触屏只能狂按方向键来移动选项，带你回到“功能机时代”。而且这两款触屏都支持手势操作，比如E5直接在屏幕左侧上下滑动，就可以调整预览画面的视角，在屏幕右侧上下滑动就可以调整屏幕亮度，屏幕中间左右滑动还可以切换前摄和后摄的预览画面。H25则更像一台安卓手机，要先从左侧边缘划出设置菜单，然后再调整亮度、声音、WiFi开关等选项。

70迈虽然不是触屏，但却支持屏幕亮度自动调整，从根本上解决了夜间开车手动调整亮度的麻烦，甚至直接取消了菜单中的亮度调节选项。不过我发现它的机身并没有光感元件，应该是通过图像算法来实现的，非常讨巧也很实用。

另外，除了M310，其他三位都有语音控制功能，而且E5还有双麦克风设计，在嘈杂环境中识别更为精准。

H25内置了AI天猫精灵，所以它的语音控制功能更强大，使用也会更频繁。

另外，E5和H25的回放操作体验更加出色。因为触屏的加持，所以可以实现视频进度条拖拽，而E5也充分利用了长条屏幕的特点：左边列表点击视频，右边播放器直接播放，不用返回，大大提高了操作效率。

小节：综合来看，盯盯拍E5的整体操控表现更加突出，其次是亮度可以自动调整的70迈流媒体，然后是H25，最后是成本最低的M310。

预览功能（划重点）

预览功能是流媒体后视镜最核心的功能，评价预览功能主要是看延时、亮度、眩光抑制和可视角度。为了公平，我做了个试验（不严谨仅供参考）——用节奏一致的强光频闪，来模拟令人憎恶的远光狗，一口气测出以上四项，请看动图：

M310延时较长，画面亮度一般，局部出现亮度过曝，眩光有一定的抑制效果，光斑不是很大，可视角度很大。我之前单独测过M310，它还有一个问题，就是后摄像头的预览画面帧速不高，表现为车速较快时，画面不太连贯。这也是由于成本限制，不得不为稳定性做出的妥协。

70迈延时情况和M310类似，画面亮度较高，动态曝光优秀，眩光抑制明显，光斑很小。不得不说后摄这颗SONY IMX307传感器发挥了重要作用。不过可视角度并不算大，但也足够用（可视角度越大，画面畸变越大，物体/车辆越小，这四台都属于正常）。

对比前两者，E5的延时明显更低，这点非常好。画面亮度也不错，但是动态曝光的处理不够迅速，强光一闪，屏幕出现了整体压暗的情况，而不是局部压暗，希望厂家能进一步优化图像算法，尽快更新固件。可视角度也完全够用，畸变不明显。

H25智能版虽然是一台功能极其丰富的智能车镜，但流媒体功能还是非常不错的，延时也很低，可视角度大，且畸变抑制得不错，唯一的问题是眩光的抑制弱了些。

白天小结：70迈的防炫目做得确实比其他选手更好，但可惜延时稍稍多了一点，比较适合在城市或国道经常开夜车的朋友，如果上高速，建议关闭显示器（M310也一样）。E5和H25的延时更低，前不久我在开高速时体验过E5，很难察觉到它有延时。

接下来看看夜间流媒体的效果对比，从我家窗外望去，光线非常昏暗，是对夜视效果的极限考验：

夜间小结：70迈和E5的预览效果非常不错，窗外的栏杆和建筑物，以及天空都清晰可见，比人眼看要更亮一些，这对于夜间行车很有帮助。由于E5屏幕比较亮（我忘记手动降低亮度了），所以导致拍照时窗外全黑了，实际人眼感受要比70迈略好一点，这一点在后面的夜间录像对比中也能看出端倪。任我游只能大致看个影子，而M310已经退群了。

实际车内表现如何呢？可以参考下图：

地库实拍E5暗光表现，比人眼看到的细节更多，有利于安全。

需要说明的是，人眼和相机不同，所以上面的照片和实际效果会有一些差别，其实人眼直接观看效果会更好。

预览功能另一个使用场景就是“倒车”时充当倒车影像，他们四位都支持该功能。与原厂倒车影像相比，虽然他们的倒车辅助线并不能随方向盘转动而改变，但对大多数车主来说，已经够用了。

H25后摄在倒车时可以提供无盲区视野

录像功能（次重点）

除了70迈的后摄像头，各家都没有公开摄像头的传感器型号和详细参数，没关系，我们看对比实拍就好了。需要说明的是，由于网站会对原图的尺寸和质量进行大幅压缩，所以下图模糊的原图可能会清晰一些，下图清晰的原图会更加清晰。

铁栅栏是我评测记录仪的经典环节，我的评测文章里都包含这样统一的视角，比直接上路更加标准化，便于大家跨文章对比。

1:1等比录像画面的尺寸对比

M310日期未设置准确

M310作为最廉价的选手，性能自然比较低，势必要降低“录像”的效果。前摄比较重要，那就牺牲后摄，以确保流媒体功能的效果和整体的稳定性。它的前摄像头效果其实还算OK，只是细节涂抹痕迹明显——放大镜里的窗户下半部分都糊了。后摄的录像更加惨，不过对于近距离的事故取证是足够了。

M310前摄录像截图，三车道车牌号均可识别。

M310后摄雨天录像截图。

70迈不仅屏幕显示最接近原图，1080P前摄的录像画面很漂亮且清晰，但对比度比较强，所以暗部细节有些不明显（比如逆光中的铁栅栏横杆那里就接近死黑）。而1080P后摄的对比度明显更低，细节得以保留更多。这里要提一句，记录仪不是照相机，好看不是目的，能否拍清细节，尤其是明暗对比强烈的环境下，不欠（死黑一片）不曝（死白一片）才最重要。

E5的前摄已经达到了主流记录仪水准的1440P，画面明暗亮度均衡自然，不欠不曝，有利于看清更多细节。1080P后摄画面也明亮清晰，连砖瓦的细节也都保留下来了，因此可以获得最佳录像效果奖。实际道路中，对于大约10米远的动态车辆，也能识别出车牌号。

E5的1440P前摄路上实拍

后摄即便被我安装在车内，隔着深色车膜也能拍清旁边车道行驶的后车车牌。另外，此时车辆处于阴影当中，得益于E5较好的动态曝光，所以阴影和高亮除的细节都比较清晰。

E5的1080P后摄路上实拍

H25虽然硬件最强悍，但它的功能实在太多了，所以资源分配上，自然要拿不常用到的“录像”开刀（谁会天天回放录像呢？）。因此前后都只有720P，不过仔细观察可以发现，它的细节还是很丰富的，并不是很模糊，恰恰说明它的硬件不差，而是被人为降低的。

白天拍清楚其实并不难，难的是弱光环境下也能拍清楚。

M310前摄具备一定的夜视效果，画面噪点很少，但细节表现比较一般。后摄像头效果我就不说了。

70迈无论前后，都有不错的画质和清晰度，尤其是后摄像头，对比度降低后，可以看清更多阴影里的细节，因此可以基本识别出车牌号。

E5和70迈夜间的表现实在太像了，如果不是水印LOGO的区别，肯定会搞乱。但仔细看可以发现，70迈的画面更亮一些，而E5后摄像头的噪点控制则更好一些，因此车牌号更容易准确识别。

万万没想到，H25夜间的效果与白天判若两人。虽然车牌号并不是很清晰，但画面整体亮度和细节还是不错的，前摄画面亮度甚至超过了E5！再次证明，720P还原事故过程和举证完全没问题，关键看硬件和调教。

小节：E5前摄有更高的1440P，而70迈则有更高的视频码率（下面将讲到），它们的1080P后摄表现又十分接近，从实拍图也能看出，二者在白天和夜晚的录像清晰度属于同一水准。H25在夜间的画质表现明显好于白天，但清晰度在720P这个级别里算不错的，完全满足事故举证的需求。M310前摄清晰度还不错，且夜间效果并不差，主要是夜间720P的后摄拖了后腿，而白天基本够用。

视频处理

究竟是什么影响了清晰度呢？为什么同为1080P，M310和70迈的差距会那么大？

一个是硬件上的差异，比如同为200万像素的1080P传感器，不同传感器厂商的设计和制造工艺差距会非常大。再者就要看记录仪厂家如何在软件层面“调教”了，如果整体性能偏弱或发热太严重，那就把清晰度调低一些，或者把帧速率降下来。

我认为影响视频清晰度的主要因素是“码率”——每秒传输的数据量。码率高的720P可能比码率低的1080P还清晰。接下来是我实测的数据，非专业测试可能会有偏差，仅供参考。

M310因为运行内存比较低，所以码率被调教得偏低。E5虽然有1440P，但码率没有70迈高，这是因为70迈的帧速更高，导致数据量变大，在不损失清晰度的情况下，码率自然要更高才行。没看懂？结合铁栅栏的实拍图看结论就行了：70迈的码率最高，所以清晰度与分辨率更高的E5并没有明显差距。M310码率很低，所以即使和70迈一样都是1080P，但清晰度也会差很多。

值得一提的是，表格中的后三位选手，都可以根据拍摄画面的不同，实时自动改变码率，以达到清晰度与文件大小的平衡，所以我这里的数据很可能和你测的不太一样，但排名应该不会有变化。

视频越清晰，文件就越大，那么下载视频的速度会不会变慢？我以iPhone11为例，通过它们的官方APP下载1分钟的视频片段文件，得到如下结果：

下载速度最快的是70迈，1分钟的视频仅用了大约17秒就下载完毕。M310也不会让你感觉慢。H25干脆不支持APP下载。E5采用了独特的“时间轴”的回放方式，支持边看边下载。有必要解释一下盯盯拍APP的“时间轴”回放，我觉得非常方便。

盯盯拍APP界面

盯盯拍有别于其他厂商，它把所有固定时长的分段视频先串在一起，再以日期作索引，形成一条长长的时间轴。假如我想看9月3日停车期间的视频，就可以在左图中平移时间轴，然后在黄色线段区域轻松地找到我想要的视频“起点”。接着点击下载按钮，就进入右图的下载界面。它和视频网站一样，进度条有两种颜色，浅灰色是缓冲区的下载进度，蓝色是当前播放的进度，当你不需要继续播放时，点击完成，它就会将这段播放过的部分存到手机相册中，而缓冲区多余的下载部分并不会被保存，大大节约了手机的存储空间。

所以我在测试E5的下载时长时，是看浅灰色进度从头走到尾需要的时间，大约1分05秒，但它默认缓冲3分钟，所以再除以3，得到1分钟下载时长22秒的结果。我觉得这套回放逻辑非常人性化，它让你可以非常方便的准确截取所需片段，而不必像其他选手那样，要先下载多个片段再后期剪辑。当然，如果用读卡器在电脑上查看视频文件，你会发现E5和其他选手一样，也是相同时长的视频片段，毕竟各家的底层逻辑是一样的。

发热量

“过热”是所有电子产品的天敌，过热会导致某些元器件工作异常，从而导致死机，或者进入过热保护状态而无法正常使用。流媒体后视镜经常被暴晒，所以必须做好散热，否则效果再好也只是“昙花一现”，用一会就“罢工”可不行。

从背面可以看出，M310和70迈的散热口面积都不大，而E5和H25都采用了金属散热片，因为它们的发热量确实更大。

我没有工业测温仪，就直接上手摸吧，感受也更加直观。统一关闭WiFi热点、屏幕设置为常亮，同时工作30分钟后，我得到如下结论（体温＜微热＜较热＜很热）：

• M310：屏幕较热，背面较热。

• 70迈：屏幕接近体温，背面微热。

• E5：屏幕接近体温，背面较热。

• H25：屏幕较热，背面很热（触摸2秒会感觉烫手，无法继续触摸）。

小节：70迈在热管理上，至少从体感来说是最好的，其次是E5，它的屏幕最大，又是1440P，得益于金属散热片的快速导热，这样的表现已经非常令人满意。M310发热并不算严重，排名第三的原因可能与超薄的机身设计有关（散热空间小）。H25内置智能系统，不得不配备功耗更大的8核CPU，所以发热量高并不奇怪。

插个题外话，之前我测评的百度“度小镜”智能车镜，同为安卓系统，发热量却控制得非常好，当然价格也比H25贵了不少。我觉得除了系统优化的差异，主要还是不同CPU的功耗差异所导致。

总结

最后，依次总结一下每款产品的特点，看看哪款更适合你吧，以及它们都有哪些替代产品。

360 M310：它让你以极低的价格，就能体验到流媒体后视镜，当然，它的流媒体延时和画面流畅性问题并不适合快速行驶时使用。如果你把它当做记录仪来看待，它的前摄录像清晰度完全够用，后摄虽然效果不佳，但也比没有强太多。而它也是四个选手中外形最纤薄的，高颜值也是它的优点。

M310与M320

除了M310，360的M320也值得考虑，它的前后摄像头画质都比M310有明显的提升，流媒体效果会更好，价格也没贵多少，只是外观普通了一些。详细可以看我之前写的M310和M320对比评测。

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70迈流媒体：各方面素质都不错，虽然没有触摸屏，但屏幕自动亮度调整，用起来很省心，语音控制也十分灵敏，日常驾驶几乎无须手动操作。双摄的夜视都非常不错，虽然前摄只有1080P，但高帧速、高码率同样可以提高清晰度。你唯一需要妥协的是流媒体后视的延时，稍微有些明显，因此建议高速行驶时关闭显示器，切换到光学镜面。

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盯盯拍E5：12英寸大屏带来了很好的观感，外形和细节的高级感也比其他选手好得多。触控屏的好处太多了，重点是可以方便地调整后摄画面的高低视野和屏幕亮度。后摄延时很低。1440P让它即便是在记录仪阵营，也具有不错的竞争力，而且白天和夜晚的画质和清晰度都很不错。语音控制、APP的“时间轴”回放功能十分便利。

E3与E5

如果嫌E5贵，屏幕稍小一点，但性能和功能几乎一样的盯盯拍E3，便宜了100多块，性价比非常不错。

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任我游H25：如果您希望用最省事的方法实现记录仪、流媒体、导航、电子狗、ADAS驾驶辅助、车载蓝牙、天猫精灵、车内WiFi共享、远程找车……H25能“一站式”满足你，关键还赠送3年免费4G上网卡（物联网卡），详细功能请看我之前的H25评测文章。而且它的流媒体效果在本次横评中数一数二，只是录像的分辨率有些低。另外，H25也有非智能的版本，价格要低不少。

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下面的表格里，有更多细节信息，方便大家对比。如有任何问题，欢迎留言提问，请把购买需求写全面一些，我会努力做到有问必答。

参数配置对照表

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