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为春节/返乡做准备,300元价位大牌汽车/摩托车应急启动电源横评

佛系老司机 20-12-19 关注

创作立场声明:产品有自购、有众测、有送测,原汽车行业从业者,坚持独立创作,优缺点分析,深入体验,客观详实。

大家好鸭,我是佛系老司机。

四年前我买了第一台应急启动电源,如今已经被用成伊拉克成色,因为它的附加功能非常实用。

我的第一台应急启动电源我的第一台应急启动电源

后来我通过众测等途径拥有了70迈和博世的启动电源,可惜他们都少了一个对我来说十分重要的功能,而倍思这款启动电源,刚好有这个功能,具体后面我会提到。

这三款各有特点,适合不同的人群。这三款各有特点,适合不同的人群。

接下来我会为你解读,这三款主流启动电源在“性能”、“操作便利性”、“安全性”以及“实用性”等方面有何差异,告诉你哪款更适合你。并且穿插新手司机在应急启动电源和汽车电瓶方面的知识点和误区。

本文干货多多,内容详实,楼主有问必答,记录仪方面也可提问,欢迎各位收藏、加关注!

重要说明

这三台都是知名大厂的产品,均为自主研发+代工的模式,有自主知识产权和国内外质量认证,绝非“贴牌”货。因此,本文并不会实测启动车辆,毕竟启动家用车是它们的基本功,小菜一碟没啥可说的;另外,正经的测试,有较高的条件,风险也较大,非专业检测机构很难测出科学的数据。强烈建议大家“电瓶没事儿的话”不要自行测试,真亏电了再用——我是有过教训的:

实测有风险实测有风险

当初评测博世启动电源时,为了验证真实效果,我找朋友借来一台大奔,把电瓶的负极电缆拆下,连接到启动电源,跳过电瓶直接打火成功!一次打火消耗10%的电量。但是,万万没想到汽车电子扇的保险丝被烧断了,当时车辆并没有显示报警,行驶一段距离后,因电子扇罢工,导致引擎过热,结果防冻液水管爆裂,防冻液流了一地,只能叫拖车。这当然不是启动电源的问题,而是操作不规范引起的,后面我会提到具体原因。总之,几百上千安的大电流不是闹着玩的,看完本文你会了解更多“内幕”。

误区1:买来应急启动电源后,拿正常的车辆试一试!
应急启动电源就好比医疗急救用的心脏除颤器,好好的人谁受得了电击?应急启动电源只适用于亏电的电瓶,实测前必须耗干电瓶(耗干一次,电瓶寿命就会缩短一些),而且还要反复多次测试,记录每次消耗的电量情况。如果断开电瓶线,绕开电瓶直接用启动电源打火,属于操作不规范。启动电源只能提供瞬间大电流,来重新激活电池,并不能为车辆持续供电,这样操作非常容易造成车辆电器设备和启动电源自身的损害。

性能对比

其实根本不需要实际启动车辆,就能看出它们的性能差异,因为启动车辆主要看的就是启动电流、峰值电流、电池总量以及电芯的串联方式这四项。电流越高,启动的成功率越高、可启动的排量越大。电量越大,可启动的次数就越多。而电芯数越多,说明释放的电流就越大——在通电的一瞬,四片串联电芯释放的电流肯定大于三片电芯。70迈和博世都是3片电芯,倍思是4片电芯,这就是为什么在体积大小的相似的情况下,倍思的启动电流和峰值电流更高的原因。

性能参数性能参数

误区2:应急启动电源的电池就是普通的锂电!
错。应急启动电源的电池是“高倍率”聚合物锂电。普通的锂电池,以及电动汽车用的动力电池,只能平稳放电,而高倍率电池可以在瞬间释放高出许多倍的电量,在航模、无人机领域很常见。高倍率电池还会增加电路、线材等相关成本,所以应急启动电源要比普通的充电宝贵上许多。

安全防护对比

这类产品只看电流大小可不行,能够很好地控制和管理电流更重要,否则是非常危险的。通过他们的电瓶夹及智能防护插头不难看出,70迈和博世的一模一样,因为它俩为同一家工厂代工。

带有智能防护功能的电瓶夹带有智能防护功能的电瓶夹

应急启动电源的核心防护技术,就藏在这个插头里。

电瓶夹插头对比电瓶夹插头对比

70迈和博世采用的是较新的EC5接口——除了正负极,还带有一个小小的电池温控导线接口;倍思则采用了常规的EC5接口,只有正负极,温控部分做到了主机内部。我猜想,可能是为了降低代工成本,所以70迈和博世的代工厂选择将温控芯片设计在插头里,因此才设计出这种新型的3PIN(3针)接口,它与把温控芯片做在主机内部的倍思并无本质区别。倍思的常规EC5接口支持市面上常见的EC5转接头,另外两台由于接口比较新,市面上还没有专用转接头。

这就是对我十分重要的功能——“EC5转接头”,它可以进一步扩展应急启动电源的实用性,相当于我在任何地方都拥有一个“12V车载点烟器电源”,对于经常做汽车电子产品评测的我来说,极为方便,省得我在车里取电,也大大减少了对电瓶的消耗。

倍思可通过EC5转接头转接各种车载设备倍思可通过EC5转接头转接各种车载设备

瞬间爆发强大的电流,电瓶夹及其导线的品质也是非常非常重要的。首先,电瓶夹必须“咬得紧”,才能避免虚接,如果虚接,会在通电的瞬间产生爆震和电火花。这三台的电瓶夹材质和做工都很好,非常紧。另外,大电流会产生大量的热,这三台导线都是软硅胶绝缘外皮(电线印字标识:10AWG 200℃),足够粗,耐高温,能够承受大电流负载。

三者的电瓶夹和导线品质相当三者的电瓶夹和导线品质相当

操作对比

由于70迈/博世与倍思采用的电路防护方案不同,所以在操作上也有一些区别。它们的基本操作是相同:电瓶夹先后夹住电瓶的正极与负极(正对正,负对负),如果正负极接反,会有报警提示,不会短路。但如果你的电瓶亏电严重,70迈/博世的启动电源就需要按下插头上的BOOST键。

70迈/博世的插头上有个BOOST键70迈/博世的插头上有个BOOST键

它的作用是直接释放电池的最大电流,但防护机制会失效。所以,不到万不得已,尽量不用使用这个“大招”。当初测试启动大奔,绕开了电瓶,因此必须使用BOOST功能来关闭防护机制,可能就是因此导致汽车电子扇保险丝被烧断。再次提醒,不要绕开电瓶启动,启动电源是为了激活电瓶,不可直接启动车辆。有的车没事儿,但其他车可能就会故障,尤其是传感器众多的豪华车。

倍思的插头只有指示灯,没有多余的按键。倍思的插头只有指示灯,没有多余的按键。

倍思的启动电流和峰值电流都已经很大,所以无须再设置“大招”键,操作相对更简单,启动成功率更高,也更加安全一些。

防护参数防护参数

这里不得不再提一下EC5转接头的事。虽然EC5转接头非常实用,但直接插在启动电源上,实际上也是绕开了智能插头里的安全电路,因此有短路风险和电池过放等问题,可能导致电池寿命缩减,所以不要过度依赖,用完马上断开,更要防止熊孩子接触。对于车载吸尘器这种并不精密的设备没啥大碍,但对于更精密的电子设备,一定要通过品质过硬的稳压车充电源或者逆变器“过一手”。当然,对于大部分人来说,主机上自带的USB输出口已经足够实用了。

实用性对比

误区3:一两年都用不上一次,应急启动电源使用频率太低!
首先,不怕一万就怕万一。尤其是北方寒冬,低温会让电瓶更加容易亏电,就算自己用不上,说不定还能帮上别人,攒个人品。
另外,应急启动电源的附加功能也很实用:平时当手电,路上抛锚能当个警示灯避免被撞,出门还能当充电宝,甚至可以通过逆变器给220V的小家电供电,绝对是春节自驾返乡必备神器之一。

基本参数基本参数

三者的接口对比三者的接口对比

接口的数量越多、功率越高自然越好。70迈只有一个USB-A供电口,只能给一台手机充电,好在自身充电口为主流的Type-C。博世拥有两个USB-A口,可同时给两台手机充电,但自身充电口为micro-USB,有些过时,自身充电速度较慢。倍思虽然也只有一个USB-A供电口,但它的Type-C接口为充电/供电二合一,可以同时为两台设备供电,并且Type-C接口达到了5V3A,因此自身充电和供电速度都是最快的。遗憾的是,它们都没有各大手机厂商的认证快充协议。

实用性的另一个表现就是屏幕显示功能。博世和倍思都带有更精准的电量显示,方便观察电量消耗情况,而70迈则只有4个LED灯来显示电量,每颗灯代表25%的电量,所以只能大致估算。注意,一般给电瓶搭电时,至少要确保电量在50%以上。

电量显示功能对比电量显示功能对比

三者的照明功能也有很大区别。亮度上70迈只有一颗灯珠,亮度一般,照射范围较小。博世的4颗灯珠加柔光罩的亮度最高,照射范围很大,我也经常拿它当摄影补光灯用。倍思的“车灯”造型最好看,但亮度比较一般。

亮度对比亮度对比

70迈照射范围较小,光线很硬,偏向聚光灯的效果。70迈照射范围较小,光线很硬,偏向聚光灯的效果。

博世的柔光效果不错,光线柔和,照射范围较大。博世的柔光效果不错,光线柔和,照射范围较大。

倍思的灯是立体造型,使得光线产生了折射效应,很“艺术”,但实用性降低。倍思的灯是立体造型,使得光线产生了折射效应,很“艺术”,但实用性降低。

倍思的造型很像汽车的车头,车灯部分可提供照明。倍思的造型很像汽车的车头,车灯部分可提供照明。

三者都带有应急求救信号和爆闪功能,博世还多了个红色报警灯功能,如果夜间车子抛锚停在路边,可以起到很好的警示作用。

博世的红色报警效果博世的红色报警效果

手感方面,重量轻、体积小、边缘圆润、亲肤材质外壳的70迈手感最佳。博世也是亲肤材质,但体积最大,女生手小,比较难握持。倍思外壳采用塑料加顶部金属盖板,散热性能更好,但手感相对逊色一些。不过亲肤材质时间一长可能会出现发粘的情况,我那台纽曼的就已经很黏了,手感变差,倍思不会有这种情况。

体积大小对比体积大小对比

再来看配件。70迈和博世都配有一个软质便携包,起到了很好的保护作用。

70迈和博世70迈和博世

倍思是典型的数码产品包装盒,上下双层结构,Type-C充电线也很长,但没有配软包。

倍思倍思

优缺点

70迈:价格最便宜,外观相对小巧,外观更像一台大号充电宝。但只有一个USB供电口,手电的亮度较弱。启动性能与博世相当。

博世:有两个USB供电口,柔光灯亮度较高,且带有红色报警灯。但micro-USB输入口比较过时,自身充电速度较慢。

倍思:有两个供电口,其中一个为Type-C,需要额外选购转接头或C口充电线,但是输出功率较高,达到15瓦。手电样式非常好看,但灯光形状比较奇特,影响了实用性。顶部金属盖板散热性能更好,但冬天冰手,磕碰容易留下小坑。启动性能为三者中最强,4电芯串联电流更大,适用范围更广,操作更加简单,安全性相对更高。

为春节/返乡做准备,300元价位大牌汽车/摩托车应急启动电源横评

总结:如何选

如果您只是需要一个应急启动电源,并不在意他们的附加功能,那么具体要看您的车型和电瓶的健康程度。例如:发动机排量较大,或电瓶较老,就选电流最大的倍思。

如果您也考虑应急启动电源日常的实用功能,那么可以重点考虑一下博世和倍思。

如果您预算有限,可以选择70迈,它的性能与博世几乎一样,只是在实用性上做了减法。

如果您是新手或汽车小白,可以优先考虑倍思,因为它的操作相对来说最简单,性能更强,适用的车型更广,操作安全性相对另外两款更高一些。

延展阅读

更多电瓶和应急启动电源常见误区

误区4:新车不会有电瓶亏电问题的啦!

以前我也是这么认为的。其实,电瓶亏电跟新旧没有“直接关系”,大灯忘关,第二天甭管新电瓶还是老电瓶,都会扛不住。现在的新车,电子设备越来越多,虽然电瓶容量也大了,但架不住功率一个比一个大,电量消耗非常大,尤其熄火时用车机听歌看视频,“干烧”电瓶容易亏电。低温天气也经常导致电瓶亏电,这一点东北人民最有感触。

误区5:电瓶亏电就让保险公司来“换电(瓶)”呗!

电瓶如果不是经常亏电,或者亏电不是特别久的话,其实根本不需要更换电池。因为电瓶电量过低后,会自动进入保护状态,只需要大电流激活即可正常使用。而且保险公司换给你的可能不是全新的电瓶,甚至不如你原来的。另外,即便是更换电瓶,老电瓶也是有回收价的,很多人都不知道,把电瓶“白送”人家。

误区6:保险公司有免费搭电救援,又快又好!

眼瞅要过年了,整个后市场都处于“人少活多”的状态,救援别说“快”了,“有”就不错了。平时早高峰救援车也会堵车呀,没电还是直接打车或坐公交更快些。节假日自驾游,如果超出服务区域,不仅要收费,还要等很久。

误区7:安装行车记录仪会导致电瓶亏电!

这要看具体的取电方式:如果是12V点烟器取电,绝大多数的车都会熄火后马上断电,极个别车型的点烟器是“常电”,也就是无论是否熄火都供电(这个很容易试出来)。如果点烟器是常电,还要再具体看有没有“低压保护”功能(这个要看说明书或咨询厂家),如果点烟器没有低压保护,那么最好关闭记录仪的停车监控功能,或停车后手动断电,否则很容易导致亏电。

如果是通过车内保险盒取电(也就是所谓的隐藏式走线),则要看三个方面:一是连接的保险丝是否正确或合适,二是降压线本身是否带有“低压保护”功能,三是降压线的品质(有低压保护但不准也没用)。三者必须全部OK,才能确保记录仪不会耗干电瓶。

我计划写一篇关于记录仪取电和DIY隐蔽走线的详细文章,感兴趣的朋友关注一波。

误区8:好好好,我随便买个便宜的应急启动电源就行了吧!

草率了不是。应急启动电源市场比较混乱,品质参差不齐,参数虚标也不奇怪,所以只看销量和低价可不是明智之举。而且,有些老电瓶或亏电太久的电瓶,随随便便找个应急启动电源未必能救活。这里有两个核心参数:“启动电流”和“峰值电流”。这两种电流越大,可启动的发动机排量就越大,同时对于老电瓶或亏电太久的电瓶成功率就越高。

我是「佛系老司机」,原汽车行业从业者。对用车、摄影、家居数码感兴趣的朋友,欢迎关注我哦!

原创不易~还望大家点个赞、收个藏、打个赏、加关注~ 这是对我最大的鼓励!

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全部评论 (100)
剑客000
6
2020-12-19

我4个车,确实一年可能都用不到一次,平时放车里温度高还有危险,保险公司的免费救援足够了,最多就是多等一下。前两天就是一个车发动不了,就是点烟器不断电,充电和行车记录仪没拔,停了一个星期,另一个车搭电后运行几分钟都可以重启了,然后几十块钱买的充电器充了一天基本没问题了。如果经常跑偏远地方备一个还是可以的,给手机充电功能这些有点鸡肋

佛系老司机
4
2020-12-20

请大家从自身情况出发,发表意见或阅读评论。不是所有人都需要应急启动电源,有人买了一辈子也用不到,但不代表你也用不到。和灭火器、备胎一样,应急嘛,就是为了快速解决问题。大家买不买跟我没关系,我希望的是帮助大家看明白事实。不要被别人随便一嘴没用,或真香,就带跑了。所以,请不要忽略文章中的“误区解读”部分。

正版笑哥
2
2020-12-20
正版笑哥: 买过,认为这玩意就是几十块的事。贵的或许材料好点。都一样一点就着。没有任何技术含量的东西。对于大多数人来说。直接再买个新的蓄电池完事。不用折腾。 1
佛系老司机: 哥,你自己劝自己就好了,新的蓄电池型号、品牌、安装这些不折腾?应急启动电源管理几百安的大电流,你说没有任何技术含量? 2

兄台,我劝了你吗?反正我买过一个值得买里推的几十块的照样帮朋友一点就着,平时丢车尾当应急充电器什么的。我也买过贵的,只不过那次没丢车上。各自自行判断。不过我并不否定你的做法,备一个自己方便。长途开车不怕一万只怕万一。毕竟bba在服务区或半路抛锚的见多了。不过我个人建议。车呢,平时维护好,该换的零件早点换了好。反正我车的零件基本都是在设计使用寿命2/3左右直接换。

龙腾风云
2
2020-12-19

300块,为毛不多加几块钱换个新电池,这个不比啥启动器都靠谱多了?!

佛系老司机
1
2020-12-23
啊呜哎: 打不着很少是因为缺电,大概率是蓄电池损坏 上次保险公司叫的五菱宏光过来搭电,大油门直接过电、充电宝搭电,全部失败 默默的狗东下了块电池 第二天换上 一下就着 1
佛系老司机: 误区真是根深蒂固啊~~ 2
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啊呜哎: 三年前 同样的症状 把接线拔了电池空载12v 带载哪怕就是锁个车门掉到6-9v,通电自检都卡顿,最后锁个车门都要等一会让电池回血,妥妥的电池损坏,太平洋保险叫的大众捷达过来直接搭电,一把就着; 上上个月电池空载12v,通电自检偶尔不卡顿,阅读灯能开,带载电压降到10V左右,比三年前情况要好点,保险公司叫的五菱宏光搞不定。 所有电压全是自己家的万用表测量,保证不是胡乱吹的数据,你啥都不知道都在那乱喷,你有知识有文化你有理,来来来解释下我的误区 什么年代了现在的车要么停放太久,要么有质量问题,待机耗电太大,或是发电机坏了,哪怕你忘记关灯了车辆熄火一段时间都会自动断电,不会出现把电池耗光这种老旧车才会出现的问题,当然你要是开n年前的老车或是五菱宏光,就当我没说,社会发展很快的很多车的电控系统都很先进了 化油器都淘汰快几十年了,你这种老司机就别拿几十年年前的老知识套在现在用了 3
佛系老司机: 电瓶老了就该换,但新电瓶同样会亏电,网上实例多的是。有些车型有电瓶保护功能,但只是“有些”,路上的老车、低配车多的是。应急启动电源有没有用,完全是取决于用户自己的实例情况,你只从自己的使用经验去判断会误导其他人。总之,你觉得没用就是没用,但不代表别人没用。事情不辩不清,还是感谢和欢迎大家发表不同看法,如能指出我的错误更好。 4
啊呜哎: 开这类老车的人很多电瓶坏了都不舍得换新的,只换个二手大牌电瓶或是新的杂牌电瓶,翻新电瓶,200-300可以置换新瓦尔塔之类的一线牌子了,有几个人会舍得花这钱买个搭电宝放在老车里备着? 5
佛系老司机: 有的人时间最值钱,有的人花大把时间就为了省一点钱,这都是正常的。再说你第二次搭电失败,有可能是因为对方车辆的电瓶启动电流不够大。但如果换成第一次的捷达或更大电流的启动电源,可能就成功了。启动车辆根据排量大小,所需要的启动电流成正比,电流过小肯定启动不了,并不代表电瓶彻底坏了。 当然,电瓶到了一定年头,或者出现亏电征兆,就得换。例如你已经第二次搭电,而且有年头了,那电瓶肯定是要尽早换新,但与应急启动电源有没有用是两码事。 6
啊呜哎: 看你的回复就知道你不懂电瓶,降到6伏特可以判死刑了,所以第一次只是发动成功而已 电池挂了 换了瓦尔塔 用了三年多就是前段时间又挂了 又换了瓦尔塔 ;还有就是你觉得时间值钱的人会开你说的那种老旧电控系统落后的车? 7

你开心就好。

值友3409700353
1
2020-12-20

带电池的启动电源寿命大多长不了,而且要惦记着充电。使用实际上并不方便,新出的法拉电容启动电源看起来不错,可用打不着车但有电的汽车电瓶快速充电或用充电宝慢速充电,短短15秒高电压大电流放电,足够一般汽车着车,缺点就是价格略贵!但寿命长,不需要维护充电,里面电容寿命长。应该是这类电池应急启动的替代品。等过段时间价格下来购买不迟

佛系老司机
1
2020-12-20
山里和尚: 八仙过海,各显神通,感谢作者和各位看官的解决办法。 1

综合分析,各取所需,才是聪明人的做法[赞一个]

佛系老司机
1
2020-12-20
龙腾风云: 300块,为毛不多加几块钱换个新电池,这个不比啥启动器都靠谱多了?! 1
佛系老司机: 文章里已经提到你的这个误区了 2
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龙腾风云: 再次吐槽这种产品,平时不经常用,用到时可能就没电。 3

所有锂电产品都是要至少3个月充一次电,长时间不充电,和汽车电瓶一样会进入保护状态,需要大电流激活。

龙腾风云
1
2020-12-20
龙腾风云: 300块,为毛不多加几块钱换个新电池,这个不比啥启动器都靠谱多了?! 1
佛系老司机: 文章里已经提到你的这个误区了 2

再次吐槽这种产品,平时不经常用,用到时可能就没电。

佛系老司机
1
2020-12-20
cy21cy: 真遇到启动不了 打开滴滴发个单 备注搭电就行了 。我早几年还玩顺风车的时候就接了单搭电的生意 赚了50。 1

解决亏电有很多方法,但最快最简单的无疑是应急启动电源。

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