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智能科技、安全驾驶!奔驰S级/迈巴赫S级改装升级之配置篇

值友7681786848 10-13 15:58 关注

奔驰的豪华舒适一直被人所称道,但是其驾驶安全的黑科技却往往被人忽视,在BBA中,似乎舒适找奔驰,操控选宝马,灯厂是奥迪,说到驾驶的科技性,宝马和奥迪要更多一些。其实,奔驰的驾驶安全科技含量一直不低,甚至还颇具前瞻性,只是被豪华和昂贵所掩盖而已,而恰恰是奔驰的内部配置都是围绕奔驰的舒适、安全、豪华而展开的。


智能科技、安全驾驶!奔驰S级/迈巴赫S级改装升级之配置篇


从奔驰的内饰氛围灯、香氛系统、舒适按摩座椅到智能安全驾驶系统中的ACC自适应巡航、360全景影像、23P智能驾驶辅助系统、红外夜视、HUD抬头显示、柏林之声音响等,都给了喜爱奔驰的车友不少的惊喜,也是除了奔驰的漂亮外观、豪华内饰外其内部配置作为选购车型的重点参照之一。尤其在奔驰S级、迈巴赫S级上有更明显的感受!今天迈卡库老刘和大家介绍的就是关于奔驰的黑科技,深受车友喜爱的几个升级项目,可供大家了解!

1、ACC自适应巡航系统

2、23P智能驾驶辅助系统

3、360全景影像系统

4、HUD抬头显示系统

5、红外夜视系统

来看看这些奔驰的内部配置是怎样的。

1、ACC自适应巡航系统


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相比一般常见的定速巡航功能,ACC自适应巡航系统在定速巡航、自动控制车距、自动加减速控制车距、自动巡航等方面都起到非常实用的作用,简单的来说,使用了ACC自适应巡航的车辆,可以让脚得到更轻松舒适的解放,不用长时间在油门、刹车上进行切换停留。


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安装了ACC自适应巡航的车型,方向盘左侧按键会有车辆限速、和跟车距离设置的按键开关,也就是说要升级ACC的话,按键开关是必须要更换的,同时前杠中网中间部位位置要加装长距雷达。在奔驰的智能驾驶辅助系统里面,ACC自适应巡航已经包含在其中的一部分,因此,在升级23P智能驾驶辅助时,是一定会连带ACC自适应巡航一起的。

2、23P智能驾驶辅助系统

奔驰的23P驾驶辅助系统,是将智能领航限距功能和主动式盲点辅助系统等多种补充性安全与辅助系统结合在一起,帮助减轻驾驶者压力、降低事故风险、增强对车内乘坐者与其他道路使用者的保护。

1. 加强版智能巡航控制

2. 碰撞减少制动干预/警告

3. 主动型盲点辅助装置

4.主动式路线偏离警告系统

5. 后端碰撞警告及保护系统

6. 增强型限距控制系统横向支撑

7. 增强型制动辅助系统

8. 十字路口交通增强型制动辅助系统

9. 行人保护自主制动干预/警告


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这九大功能喜欢奔驰的车友肯定都不陌生了,正是因为奔驰L2级的智能安全驾驶辅助系统,才能让奔驰的舒适性和安全性得到更好的保障,而在经历过长途高速的长时间驾驶,才会更感受到驾驶辅助系统带来的驾驶轻松和惬意!


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对于奔驰S级或迈巴赫S级需要改装升级23P智能驾驶辅助系统,需要更换高配中网、方向盘按键、驾驶位开关饰条、前部雷达、双孔摄像机、网关、控制模块、尾部雷达、线束等。


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在安装23P智能驾驶辅助系统中,驾驶位中控台左侧的这个饰板开关是需要更换的,前面的这两个图标就代表了智能驾驶辅助系统中的两个重要功能,主动式智能领航限距功能和智能领航转向功能。下面我们就来简单介绍一下这两个功能的作用。

1)主动式智能领航限距功能

可在车速不超过210公里/小时的情况下控制与前方车辆之间的距离,为驾驶员提供支持。所需速度可以设置在20至210公里/小时之间。低速行驶时,系统可以对静止车辆作出响应。


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在车辆搭载主动式驻车辅助系统或带360°摄像头的驻车组件时,如果该功能在时走时停的交通状况下进行了制动停车,无需驾驶员介入,车辆即可在30秒内重新起步。

借助基于路径的车速调节功能,智能领航限距功能能够在前方没有车辆作为参照时,将弯道或环状交叉路等路径要素纳入考量范围,并以此调整车速。

2)智能领航转向功能

该功能可提供额外的转向扭矩,在直道或平缓弯道中帮助驾驶员将车辆保持在车道的中央。在车速不超过210公里/小时的情况下,此辅助系统会基于道路两侧的标志进行操控。


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如果标志缺失或不够清晰,同时车速不超过130公里/小时,该系统会利用前方行驶的车辆进行定向。功能启用时,仪表盘上将显示一个绿色的方向盘符号。


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通俗点说,拥有了23P智能驾驶辅助系统的车型,就是在驾驶过程中能够通过主动式跟车、主动刹车等功能,可以有效而方便的解放手脚,不用长时间放在方向盘和油门刹车上,带有23P智能驾驶辅助系统的车辆会根据道路标示、前方车辆和周边车辆的情况,主动的减速、加速、跟车、保持车辆在正常的行驶道路上,并随时提醒车辆驾驶者车辆状况和需注意的事项。

3、360全景影像系统

360全景影像系统是一项汽车安全配置,通过车辆四周的摄像头同时采集车辆周围的影像,将图像传送至图像处理单元,经过一系列图像处理后,最终形成一幅车辆四周的全景俯视图显示在屏幕上,直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况。


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一般来说全景影像共有前后左右4个摄像头,分别在车头,车尾,以及两边反光镜下各一个,分别用来采集车头,车侧盲区,车尾情况的图像。需要注意的是,奔驰S级安装原厂360全景影像,如果中网没有带可开关镜面,是需要更换中网的。而这台奔驰S350L就是由之前安装的副厂360全景改原厂360全景影像系统。


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奔驰原厂360全景影像摄像头安装在中网的镜面内,不使用的时候是隐藏式,启用的时候会由电机打开镜面,露出摄像头,隐藏式带开关镜面中网让安装360全景影像既美观又显高级,而如果是按照副厂360全景,不更换中网,那么摄像头只能安装在中网上,整体看上去非常不美观。


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原厂360全景影像自带3D效果,图像清晰,可以实时监控周边情况,非常方便实用。

4、HUD抬头显示系统

奔驰的平视系统,也叫HUD抬头显示系统,将挡风玻璃打造成科技感十足的数字式驾驶舱,面积更大、色彩更全、信息更丰富,显示范围达到45*15厘米。将导航信息、当前车速、探测到的指示和交通标志等关键信息尽收眼底,使驾驶者更能专注于前方路况,尽情体验从容驾驶。


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奔驰从2014年开始引入平视系统并在其高端车型中应用,并将其提升到更高的水平,该系统可提供车辆速度和速度限制的数据,并从驾驶辅助系统发出导航指令和警告,补充了仪表板上的信息。


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安装HUD抬头显示系统需要有高配玻璃的支持,这样投射到玻璃上的信息才能清晰准确,没有重影,不会对驾驶者带来干扰!

5、红外夜视系统

主动安全性对于车辆的重要性不言而喻,夜视系统就是当前各大厂商大力推广的技术之一。奔驰的主动夜视系统叫“Night View Assist Plus”,为“主动红外照射”,也就是所谓的短红外(NIR-Near-Infrared Ray),这套系统并不依赖热源,而是通过使用多套照射系统和摄像机来识别红外反射波,并将识别后的数据以图像的形式传递给驾驶者。


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奔驰红外夜视辅助系统不仅可以对处于潜在危险位置的行人进行探测,还可发现动物。当车辆进入没有路灯的区域,第三代夜视系统可自动将仪表盘的显示内容从车速表转变为锐度极高的夜视图像,并将探测到前方出现的行人或动物在系统中以鲜明的色彩突出显示。


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红外夜视系统由一个红外感应摄像头记录交通状况并将该信息发送至控制单元。


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红外夜视系统通常配合23P智能驾驶辅助系统使用,在监测到行人或者动物时,夜视辅助系统会自动开启显示,在仪表盘上显示前方监测到的物体,及时提醒驾驶者注意前方状况。


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红外夜视系统的工作原理是将热(红外线)成像摄像机集成在汽车的前部,放在中网的格栅位置,监控车辆的前方区域,从而探测到人体和其他生物发出的红外辐射。这种技术的检测距离远远超出了典型的高光束前照灯,可以探测到10米至100米范围内的行人、骑自行车的人和较大的野生动物。

上两回迈卡库老刘和大家介绍了奔驰S级、迈巴赫S级的外观、内饰升级改装项目,本次介绍了奔驰S级的高科技安全驾驶辅助系统的几个好用的功能,方便大家对奔驰S级及迈巴赫S级车型有更多的了解,欢迎大家更多的关注咨询,爱车更是爱自己,让安全舒适为自己的人生之路保驾护航!!!



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