为什么不建议你做全车隔音
一般情况下,为什么不建议做全车隔音?今天,就这个问题浅讲一下。
车内感受到的噪音,一般有发动机噪音、风噪、胎噪、路噪、尾箱共鸣共振。发动机噪音主要是发动机工作产生的噪音和热量通过引擎盖、防火墙等地方传入车内;风噪主要是通过四门还有顶棚传入车内;胎噪主要是通过四轮轮毂 传入车内,路噪主要是通过底盘和尾箱传入车内;尾箱共鸣共振主要就是尾箱空腔部位低频共振产生。
每一种噪音都可以在相对应的部位,使用品质隔音材料得到解决。比如风噪过大时,一般做四门隔音,最多再加上车内顶棚隔音,就可以很好解决风噪问题。
所以说,局部隔音的针对性很强。车主感觉车内的风噪很大的时候,通过相对应的专业四门隔音,基本就可以达到隔音降噪的效果。
此种情况下,局部隔音是最高性价比的选择。
也就是说有风噪就解决风噪就行了,而不是风噪大就非要搞一个全车隔音,多此一举,“劳民伤财”。
全车隔音,顾名思义就是在四个门板、底盘、后备箱、翼子板、前引擎盖、顶棚等相关部位贴上隔音产品,把所有来自车外的噪音阻挡在外或者吸收,并降低共振,以此让车内的驾乘环境更加安静舒适。
需要做全车隔音的,一般是车主对噪音敏感度很高的,或者原车隔音质量已经差得不能再差的了。
还有一种比较特殊的情况,就是车主对升级音响后的车内环境要求很高,不希望有任何的噪音干扰到音响系统的发挥,这时候专业的全车隔音是相当有必要的。
当然,如果车主要求不是很高的话,四门隔音就可以帮助车门升级后的喇叭获得很好的发声环境。
不同车型的噪音来源不同。车主在决定做隔音之前,最好先有自己的感知,而不是别人说你的车哪里噪音大就是哪里的噪音大,而是自己感觉。
再就是可以要求店家先通过专用仪器进行路测,以此更加明确车内最大噪音的来源,最后根据测试结果制定针对性隔音解决方案,和专业施工。
如果车主一来就说要做全车隔音,是车主不懂;如果店家对到店的车主就说得做全车隔音,是店家不负责任也不专业。
最后,不管是全车隔音还是局部隔音,有效果的隔音改装是建立在高品质隔音产品和专业方案搭配、标准施工安装的基础上。
所以,专业的全车隔音基本上是可以一步到位解决噪音,但有的时候并非首选,也没必要。
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