大定7天可退！小米汽车重新定义大定

4分钟大定破万

7分钟大定破2万

27分钟，大定50000台

小米汽车的这个大定速度，简直不像是卖汽车，而像是手机等电子产品，要知道，这可是售价20万元以上的汽车啊，难道这款产品一发布，就真有9万人准备花20多万立马下定这款车？

对此，媒体的评价是。在友商大幅降价“围堵”下，小米汽车销售火爆的背后是“互联网思维”加持下的智能化与极致性价比，或将再次搅动新能源车市场。

等一下，先别搅动，我们先看一下小米汽车的大定政策。

大定需要先缴纳五千元定金，这个和其他车企大同小异，但是请注意，除了创始人的订单是直接锁单，其他的订单，可以自己主动锁单，锁单后就进入生产阶段，所以这其中肯定也有主动锁单的。这个锁定后，就无法再退了，大定之后如果不锁定配置，这个定金是七天内可退的，这一点和其他车企完全不一样，其他车企的大定缴纳定金之后就不能退了。

很多人说，那小米汽车给你可以退，不是更好吗？问题是，可以退定金在行业内就不叫大定啊，叫预定，或者小定啊，现在小米汽车拿着这个订单量，作为大定在宣传不一定严谨吧。

网上还流传了关于大定的冷笑话：

小米：大定七天可退

老罗：那不就是小定吗

小米：是大定 7天可退

老罗：可以退的那就是小定

小米：我们这就是大订

罗老师，别这样罗老师

微博上已经有部分人不知是出于什么原因，点了提前锁定，现在定金无法退，又开始组团投诉小米定金为什么不能退了。而还有很多人，为了发朋友圈付了五千块钱定金，但是这些人你觉得可能会转化成为有效订单吗？可能以后业界会再次诞生一个新名词——不可退的大定。

这50000里边有5000台创始人版是退不了的，剩下的多少会转化成为有效订单，暂且还不清楚。

小米造车的思路和传统的自主品牌不一样。典型的互联网打法，和理想、华为是一样的，调研用户需求痛点，按照用户需求来造车。小米造车，花的每一分钱，都在看到的地方。

究竟小米SU7能卖多少台？我建议大家还是等等几个月之后的量产数据吧，毕竟第一个月的数据可能存在产能问题，等到两三个月数据才会稳定，那时候才能看出小米汽车真正的市场竞争力了。

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