移植发动机后开了10万公里，云南车友和福克斯的故事！

说到操控这两个字，你会想到哪款A级车呢？在10年前的国内汽车媒体上，大家谈论最多的应该就是福特福克斯了。运动的造型，扎实的底盘，让它成为很多正在读书的年轻人的Dream car。不过呢，随着时间的推移，这一代福克斯已经逐渐淡出了大家的视野，只有少数的玩家还在坚持着最初的梦想。今天，我们就听听云南车友老陶和福克斯之间的故事吧！

关于这辆福克斯，我一直想写点东西记录一下自己玩改装的经历，但是这么一想就想了整整5年，从上一辆雪铁龙世嘉2.0手动两厢在高速路上因为看手机被追尾，无奈修复后变卖了，就正好换了这辆福特福克斯。当时也想换蒙迪欧，在4S店看车的时候，随口说了一句，有没经典福克斯手动？销售说库存正好两辆，一辆灰色，一辆红色，灰色全黑内饰，手动基本款，当时果断就去仓库看了，一点犹豫都没有直接交了定金。

第一天去看车，第二天去提车，第三天落户，而且刚好是在2014年2月14日情人节前后，反正感觉跟这辆车就是有缘分的，也算是了却我读书时候的一个情结，当时就觉得福克斯是这个级别最美的车型。

当年可以用来玩的车子不多，福克斯算是一款吧！有一天看到路上有车挂着福特车队的Logo，我觉得可以通过改装来认识更多朋友，于是买车之后3个月就开始接触改装，第一个改件就是KC4代倒插绞牙避震。

说实话，老福克斯的底盘操控给我的感觉，确实非常不错，比我想象的好很多，唯独动力1.8L自然吸气，感觉对不起这个外形。后来去各大论坛上学习，然后通过一个偶然的机会认识了昆明一家专门改装福特的俱乐部KINGCLUB，就这样认识了一帮玩改装的朋友，也算是正式开始了改装之路。

因为对1.8动力的不满足，看了很多动力改装后，选择了移植发动机，找了朋友给我弄了一台2013年2月16号出厂的2.5L四缸发动机，据说行驶了2万多公里，二话没说，直接收了。然后等待了5天的运输，提货，拉到厂里面开搞，仅仅用了一个晚上，第二天上午已经安装完毕。点火，顺利启动，怠速稳稳的停在了750转，一点波动都没，我真以为没更换，机舱内发动机运行平稳，感觉跟原厂没啥区别，一切来的非常自然，我非常满意。

接下来在KC老大鱼哥和众多车友的帮助下，我少走了很多弯路。动力提升之后就是制动的改装升级，JBT大四活塞刹车系统，ARTKA轮毂，半热熔的轮胎，进排气的匹配等等。

这辆车我注重的就是动力和操控，对外观不是很在意。因为出差也经常开车，所以车已经成了我一天之中除了床，待最久的地方。最难忘的一次改装就是安装后牛腿臂上的NUTS滑动鱼眼，我们四个人压了四个多小时才把这个铁套给压进牛腿臂里。然后大家就看着压力机一毫米一毫米的试，改装不易，乐在其中。

对于这辆车的改装，我也不是一次性的投入。基本上是每半年改一个大件，整整5年用在改装上的费用差不多10万。但是均摊下来每年就2万，这样算的话就很便宜啦！

到目前为止，让我最满意的就是动力改装，发动机移植，变速箱移植，这两个大件已经使用了接近10万公里，一点问题都没有，非常满意。

以后的话，我还会继续升级它，主要从车辆的加强件来慢慢完善吧！拥有这辆车，它就像自己的另一半，有时候感觉真的彼此之间会有沟通，它也成了自己生活的一部分。

其实我和这辆车之间还有很多故事，但是这里不再这么啰嗦了，就是对自己的车辆改装给大家分享一下，这辆车饱含的东西太多。如果未来自己的儿子也喜欢这样的机械化的东西，那这辆代表自己对车的喜爱的福克斯，将会做一个传承吧。在此也感谢老婆一直支持我玩车。

改装清单

移植美规2.5自吸发动机全套总成

MTX-75变速箱

芒果400目高流量头端

KC中尾段单边单出排气

KN进气

SCT2.5特调程序

倍适登B14绞牙避震

NUTS滑动鱼眼

SRR后防倾杆

ARTKA17寸旋压铸造轮毂

东阳R1R 215 45 17 半热熔轮胎

JBT大四活塞刹车

🚗 车主/ 老陶

📷 摄影师/ Archer

✏ 责任编辑/ 余丞滨