社区主页 文章详情

马自达MX-30:预定失败之作?

买车问问 19-10-25 关注


马自达MX-30:预定失败之作?



马自达MX-30很好地诠释了什么叫期望越大,失望越大。

代号为e-TPV的马自达MX-30很早就开始顶着CX-30的外壳露出各种测试谍照,吊足了外界胃口之后,它终于在今年东京车展上迎来了发布,外界自然对这台车抱有不低的期望值。但是当MX-30真正揭开面纱之后,许多人脸上浮现出的“???”表情实在是太过戏剧而又真实。

从尺寸数据与相同的轴距长度来看,MX-30明显与此前早前发布的CX-30有着深入联系,然而在观感层面MX-30与CX-30却截然不同。放一组侧面45度对比图就能明显感觉到,CX-30的细节元素和型面光影要表现得更加动感,而MX-30作为一台纯电动车,整体却输出了一种比较臃肿、呆板的视觉效果,颇为令人费解。


马自达MX-30:预定失败之作?




马自达MX-30:预定失败之作?



你可以说这种造型取向是马自达在寻找新的设计突破点,不过很显然MX-30算不上一次成功尝试,又或者因为魂动设计理念给年轻群体留下的印象过于深刻,再去接受一台丢失了运动感的马自达产品有些强人所难。

前脸设计的变化是MX-30沦为平庸的主要“元凶”,当消费者习惯了马自达车型大尺寸的格栅之后,设计师却缩小了MX30的前格栅面积,车头的气势也随之减弱。当然在前脸部分动手脚也解释得通,既然是纯电动车,进气格栅本就没有太多存在的必要,看得出MX-30试图保持传统燃油车的设计观感,不至于让消费者一下子反应不过来。

但夸张而尖锐的镂空设计放在大部分线条都本份朴素的MX-30上有些不合时宜,这一点很符合马自达一向我行我素和与潮流反其道而行之的态度,甚至显得有些刻意而为之。


马自达MX-30:预定失败之作?



侧面和尾部继续演绎了一言难尽的观感,对开式车门算得上MX-30为数不多的亮点,这个设计很容易令人联想到马自达的四座四门跑车RX-8,精神属性和情怀效果全部拉满,但粗壮的C柱、厚重的侧裙与尾部包围又将车辆的整体视觉效果拉低了一个档次,运动感有,肌肉感也有,但它就是谈不上好看。


马自达MX-30:预定失败之作?




马自达MX-30:预定失败之作?



MX-30在车辆内饰层面花的心思则要多得多,至少看起来是一个“熟悉但又带着新鲜感”的马自达车型,它的中控显示屏延续了充分考虑驾驶体验的风格,悬浮式的中控台亦有着出色的层次感,为小物件所设计储物空间也足够,空调系统使用了单独的触摸屏来进行控制,内饰材质选用的还是环保材料,和外观相比,MX-30的内饰完成度要高得多。


马自达MX-30:预定失败之作?




马自达MX-30:预定失败之作?



来到一台纯电动车最关键部分:功率和续航里程。MX-30采用了马自达e-Skyactiv动力总成,其电机功率为141马力,使用了35.5kWh的电池组,综合续航里程在200km上下。

看到这样的数据,围观群众们的脸上不免再一次“???”。

如此孱弱的续航表现不管是放到欧洲、北美还是中国市场,都不可避免地会成为对手猛烈攻击的软肋,官方显然也知道MX-30的续航不够看,不过准备的应对话术非常老套和敷衍——以欧洲客户平均每日行驶50km为例,200km的续航完全足够。

一向个性超然的马自达,来到一本正经说胡话的环节,看来也免不了俗。

小结:

纠结的造型加上续航里程的短板会不会让MX-30就此昙花一现?现在还没有到就此定义这台车的时候,毕竟MX-30会配备GVC加速度矢量控制系统的电动版本来提升车辆的操控表现,加上未来推出增程式版本后,说不定一个大型真香现场已经在路上。

然而只论MX-30的首秀表现,它在普通消费者所关心的几个重要维度都没有达到预期之中的效果。不过转念想一想,目前市面上的许多豪华品牌们开始投入电动车时,推出的产品也总有这样那样的问题与缺陷,马自达只是其中一员罢了,不知道这样想,会不会让马自达的粉丝心里好受一些。

撰文|袁梦泉

图片|买车问问

编辑|白术

审校|兰青青

展开阅读全文

打开App,查看更多好文内容
全部评论 (1)
flowering1234
0
2019-10-26

真要是200续航 管你什么矢量不矢量 可以直接不用来了

打开App,查看更多好文和评论
猜你喜欢
编辑精选
相关商品推荐
0
0
1
你已经点过赞了
新浪微博 QQ空间 微信好友 豆瓣
当前为触屏版
热门搜索