上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

小小老本 19-12-30 关注

创作立场声明:本人非汽车行业从业者,只是一个汽车爱好者,不黑任何车系车型,我只称述事实,我相信群众的眼睛都是雪亮的。

爱车之人(键盘车神)这几天都在讨论一个事情,那就是中保研公布了上汽帕萨特的碰撞测试结果,身边的小伙伴们讨论得都很热烈,我也跟着凑了个热闹,一般情况下这种浑水我都只是站旁边看一下就完了的,这次我是真忍不住了,就当我是蹭个热点吧,不吐不快。


C-IASI 中国保险汽车安全指数

之前大家应该都听说过一家机构,号称汽车安全碰撞测试的牙防组,那就是中国的C-NCAP,测试标准师出于欧洲的E-NCAP,但是引进国内之后难度进一步降低,2019年发布的四批C-NCAP成绩中,总共32款车型,23款车型拿到了五星及以上的成绩,“五星覆盖率”超70%。

相信很多人都听说过来自美国的IIHS碰撞测试,以难度最高的25%偏置碰撞而闻名世界,很多车在这个项目上栽了跟头,2018年开始,国内的中保研参照米国的IIHS标准制定了国内的C-IASI,C-IASI 25%偏置碰撞标准与美国IIHS基本一致,我们终于不用参考牙防组C-NCAP对比车辆安全性了。

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关于中保研和C-IASI,我从网络上引用下面这两段内容。因为中保研代表的是保险公司的利益,他们其实是站在汽车厂家的对立面的,你车辆安全性不好,我要上浮你的保费,你车不耐撞,我也要上浮你的保费,相比较可以接受充值的C-NCAP来说,中保研完全不会存在充值的情况。

“中保研”全名为中保研汽车技术研究院有限公司,由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资,制定形成“中国保险汽车安全指数C-IASI”第三方测试评价体系。

中国保险汽车安全指数(CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX,C-IASI)从耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四个方面进行测试评价。最终评价结果以直观的等级:优秀(G)、良好(A)、一般(M)、较差(P)的形式定期对外发布。

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上图就是三大碰撞测试主要的测试指标,可以看到C-IASI的测试标准基本上对标IIHS,相比较C-NCAP的40%正面偏置碰撞,25%偏置碰撞的难度对车身结构、吸能设计、乘员舱强度的要求要强得多。举个栗子,100%正面重叠碰撞就像“叶问”放开了打架,无规则,随随便便就把对手打趴下;40%正面偏置碰撞,就像限制了“叶问”不能出腿,只能出拳,但是也要把对手打趴下;难度最高的25%正面偏置碰撞,“叶问”不单单不能出腿,还要把他手捆起来一只,结果也是把对手打趴下。

难度是指数级增长的,因为实际生活中,每一个车祸都是一个孤例,我们不能保证每次碰撞都是如此的理想,碰撞测试标准越严苛,车厂过关难度越大,进一步倒逼车厂提升安全性,对每一个消费者都是好事。


上汽帕萨特C-IASI碰撞成绩简析

直接看结果吧,怎一个惨烈能形容。车内乘员安全指数只得到了M,其中正面25%偏置碰撞是P,侧面碰撞也只拿到了A,只有车顶强度和座椅/头枕拿到了G。先看视频。

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

耐撞性与维修经济性指数,耐撞性主要是用来衡量低速碰撞时候的维修经济性的,例如10公里时速追尾,这时候维修需要的成本,耐撞性指标结果越好,说明低速事故维修成本越低,但是这个指标和整车安全性是没有关系的,我们就暂且不谈它了。

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

正面25%偏置碰撞非常惨烈,头颈部得到了P的评级,也就意味着假人的头可以认为是没有了,腿部和脚部也是P,不单单头没了,腿也没了,就剩个身子,还能活不。

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

视频截图,渣画质见谅视频截图,渣画质见谅

A柱在碰撞过程中,弯折到这种夸张的程度,真的很难相信,如此之差的结果会出现在2019年的一款新车上,真的说不过去。

视频截图渣画质视频截图渣画质

换个角度看,本不应该变形的乘员舱,被大幅侵入,好惨。

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

因为乘员舱上部大幅度的侵入,驾驶员安全气囊大幅侧移,完全没有起到任何作用,驾驶员的头怼着A柱就撞过去了,怎么可能活下来,低配车型是没有侧面气帘的。对于这种用安全气囊多少来区分高低配的车型,除了鄙视,我们还能做什么呢。

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

可见驾驶员已经几乎没有生存的空间了,A柱近乎折断。


接下来我们看看侧面碰撞测试结果。

先看视频。

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

侧面碰撞整体评价也只得了一个A,侧面碰撞是一个整体难度并不高的测试,绝大部分的车在这个上面都不会丢分,帕萨特居然只得了一个A。

B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为13.0cm,一般人不会只有26厘米这么宽吧,除非人被挤压之后变形了。

其中驾驶员头部和颈部只拿到一个M,也就意味着在这个测试中,头颈部是大概率是一个重伤的几率,脖子都断了,就算活下来估计也落个半身不遂啥的,好惨。

乘员的头部和颈部只拿到一个A,也是大概率受伤的,只是没有驾驶员伤得那么严重,而已。

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

这个脖子的角度,看着都疼。

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

后排乘客,可以看到头撞到了C柱的位置,比前面的兄弟稍微好一点吧。

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

侧面碰撞测试测试结果照片,大幅内凹,程度还是非常明显的。


上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

车顶强度测试,终于有拿到了一个G,这个测试结果没有拿到G的车非常非常少,帕萨特算是正常水平,不展开谈了。


上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

座椅测试结果也是G,正常水平。


上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

行人保护成绩也还可以,发生碰撞对行人腿部友好度还不错,对头部拿到了73%的得分,也是一个中规中矩的分数。看来帕萨特对车内人员比较残忍,对路上的行人还是很友好的嘛。


上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

主动安全系统得分也是G,其中FCW前方碰撞预警系统测试通过,AEB自动紧急制动系统测试也通过。也是得益于最近两年科技的进步,越来越多的车配备了FCW和AEB等主动安全系统。

至此,帕萨特测试结果解读就完了,今时今日,还能有中级车,而且是全球车型,获得如此之差的测试结果。


IIHS测试结果

看完了上汽帕萨特,我们来看看米国的帕萨特IIHS的测试结果,这里要特别说明一下,在美国的帕萨特目前为止还没有换代,还是老款基于PQ46平台的车型,而国内的帕萨特已经是新款基于MQB平台的车型了,两者并不能完全进行一对一的对比,但是也可以在一定程度上反应出问题。

直接上结果吧。

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

我简单翻译了一下,美版帕萨特可是获得了全G的评级,这里需要多解释一点的是,IIHS刚刚推出25%正面偏置碰撞测试之后,有部分车型瞬间就扑街了,就有部分车企的年代改款针对性的强化了主驾侧的结构,获得了一个较好的应试结果,针对这种情况IIHS马上改进标准,对副驾侧也测试25%正面偏置测试,这也就是为啥上图中的美版帕萨特有2个25%偏置测试成绩。

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

美版帕萨特25%正面偏置碰撞测试结果,已经没有翻译的必要了,全G。

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

25%正面偏置碰撞测试中,A柱几乎没怎么变形,对比上汽的帕萨特,请问我能说脏话吗?

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

乘员舱几乎没有多少变形,给驾驶员保留了生存的空间。

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

主驾安全气囊也有位移,但是还是接住了向前怼的驾驶员,美版帕萨特标配了侧面气帘,也一定程度上保护了成员的安全。

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

防火墙和踏板侵入的幅度很小,保证了乘客的生存空间。

看到这里,已经没有必要再看其他的测试结果了,够了!我把IIHS的链接贴上来,感兴趣的朋友可以自己去看看其他测试参数:美版帕萨特IIHS测试结果链接


一点感受

感谢中保研,感谢C-IASI,让国内车企能够在最严苛同时也是统一的标准下进行测试,很早以前,我们只能猜测会不会存在中外车型国内有缩水的情况,现在我们已经能够证实,这绝不只是猜测,至于其他的解读,我相信群众的眼睛是雪亮的,我就不啰嗦了。包括下面这辆,这个中美是同一款车,都是现款,中保研侧面碰撞中B柱断裂得了一个P的评级,25%偏置碰撞也只得了一个A,而在IIHS的碰撞测试中得的可是全G,就这样吧,心累。

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

上汽帕萨特中保研碰撞测试成绩简析,附IIHS碰撞测试成绩对比

写下这篇文章,不知道会不会招黑,我只是一个普通的消费者,并不是汽车行业的从业者,单纯只是因为我喜欢汽车,喜欢驾驶,一直关注汽车市场的发展也仅仅只是自己的兴趣爱好。我也不想被区别对待,特别是关乎安全的方面,随着年龄的增长,我可是越来越怕死了,面对这样的厂家,我也无话可说,用钱投票吧。

最后附上中保研测试结果汇总表,图来源见水印,详细信息可以点击链接查看

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全部评论 (100)
cctv凝
33
2019-12-31

大众:看来车顶还有减成本空间啊……

阿阿阿南
26
2019-12-30

看看这篇,再看看另外一篇洗地洗得一塌糊涂的,本文就应该打赏

碎城
25
2019-12-31

我建议真的想知道完整数据的自己去中保研官网看成绩,不要光看网上有些人的图片。因为图片中你看到的弯折但结果成绩依然是给G的,比如昨天B站有个沙D放了福特的碰撞画面,不放最后成绩。一群人看到A柱有弯折就觉得不行了,结果人家成绩是A<良好),其余是G<优秀),你说说网友是有多好骗,多好煽动的[抽烟]。但是帕萨特这玩意,成绩和画面完全相符……

Schrodinstein
11
2019-12-31

是人性的扭曲,还是道德的沦丧?其实就是监管的人收了不该得的东西,睁一只眼闭一只眼罢了…当年的五星批发简直就是啪啪打脸…

Gooroc
11
2019-12-30

这才是真实的大众车

大风起兮云飞扬啊
10
2019-12-30

帕萨特车主上车后应该主动把身子向右侧倾斜,以此来提高存活率

阿荣搞脊柱
9
2019-12-30

自己人坑自己人,这是最专业的

恶鬼缠身
7
2019-12-30
闷得儿哥哥: 啥时候碰电动爹? 1

电动爹怕是把机构实验室炸了 尤其是前置电池

雨点先生90
6
2019-12-30

开帕萨特建议戴头盔哦,如果你的头比仪表台还硬当我没说[小眼睛],还有不能超速60哦,要不然发生碰撞,分分钟请全村人吃饭哦⊙∀⊙!

纯棉免烫T恤
5
01-01 18:14

中保研,就像照妖镜,照得某些神车再出原形[吐舌][吐舌][吐舌]。不像五星批发部,给钱就跪舔[亲亲][亲亲]

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