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自驾出行好伴侣-小米无线车充
2019-08-30 18:31:09
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购买理由
作为热爱自驾游的一个中年大叔，车载导航可谓是出行的必备利器，不过现在市面上大部分的汽车自带导航都不是很实用，而且随着手机导航这些年的发现，手机导航的实时路况信息功能在实际驾驶中是非常实用的，可以让你知道前方是否有修路、堵车等信息，及时修改路线。前几年我一直是使用的普通车载手机支架来使用手机导航的，不过用过手机导航的车主都知道，手机导航的耗电量非常大，以至于不到半天就需要连接充电宝了，非常不方便，自从前年各大手机厂商纷纷推出带无线充电功能的手机之后，车载无线充电手机支架就应运而生，各个配件厂家接连推出类似产品，本人关注了类似产品很久，经过比较选择了小米的这款无线车充。
小米的这款无线车充上市之后收到不少好评，有一阵子处于断货状态，价格也是非常的稳定，一直原价销售甚至有不少渠道需要加价购买，本人的这只车充购于PDD，不知道什么时候PDD送了一张30元的优惠劵，最终以140元的价格收入囊中（请随我一起大喊：PDD真香）。
外观展示
▼我们先来看看包装，外包装规格不大，刚好能容纳一个车充，看来小米在环保节约方面还是比较重视的，包装的正面配色简单，包装盒上有产品的外形图，右上角有小米的商品标识，左下角有20W无线车充的说明，外包装简洁大方。
▼接下来看看包装背面，有说明产品的规格和尺寸、包装内容、生产厂家等，制造商不出所料是小米的生态链企业：紫米公司出品。值得一提的是紫米同样有一款无线车充，也是颇受好评，区别是紫米的无线车充更像是小米车充的简配版本，没有自动伸缩收纳功能，价格也更低。
▼顺便附上紫米的无线车充，可以看出紫米的这款车充也同样非常简洁，收纳金属臂采用的是非常流行的重力感应，有机会的话我还是非常想购买一个做一下对比评测的（当然张大妈让我中一个众测就更好了）
▼打开包装，我们来看看产品，包装内容一共有4样，分别是：无线车充、车载充电器（点烟器接口款）、平面粘贴底座、type-c口数据线。基本上不出所料，也跟市面上同品类主流产品基本一致。
▼type-c口数据线，现在市面上大部分手机和配件类产品都已经采用了type-c口数据线，不知道iphone什么时候能跟上，每次要单独准备数据线真的很麻烦。
▼车载充电器是点烟器接口的，会占用车上的点烟器位置，不过现在的汽车大部分都带有USB接口甚至是普通插座接口，点烟器接口就不像以前那么炙手可热了，如果不吸烟的话，这个接口的用处已经不大了。车载充电器上也有输入、输出规格。
▼来看看车载充电器正面，分别有2个USB接口，分别是USB1和USB2，现在的车载充电器一般都会有2个接口，而不是像原来那么死心眼般的那么大的一个车载充电器只留有1个USB接口，也是因为现在的数码产品越来越多，USB接口多几个总是非常讨巧的设计。上面的图片也说明了小米的这款车载充电器的两个USB接口输入输出规格是不同的，USB1接口只支持5V-2A，说明是此接口仅支持自动感应夹臂功能，无线充电功能需要使用USB2接口，输出支持5V-3A，充电更快速，不过经过实测，USB1接口也是支持无线充电的。两个接口用不同颜色作为区分，非常细心的设计，会让用户增加好感。
▼平面粘贴底座，为用户增加选择，不过我个人不喜欢往车上粘这些带胶的东西，所以就没有使用，但多个选择总是不错，这种底座也可以用来固定其他设备，只要是带夹子的都可以，还是比较实用的。
▼下面来看看车充本体，表面有一层磨砂保护膜，保护膜上标明了感应器和夹臂开启感应区的位置，感应器是感应手机的，当把手机靠近时会自动打开关闭，作用是把手机放上。夹臂感应区是感应手部动作的，可以用手来感应开关，作用是将手机取下，后面会分别做演示。
▼看一下夹臂开启键感应区的位置，位于侧面，主要作用是用来取下手机。
▼无线车充背面有各种规格，对应车载充电器上的规格，最大20w。
▼撕下保护膜后的车充，车充的正面是采用的镜面设计，与车充本身的磨砂塑料材质截然不同，镜面设计看起来比较高档，但也就成了指纹收集器，对强迫症车主来说是个小小的负担哦。
▼车充的固定方式是夹子式，就是一个小夹子，连接充电面板的部件是一个万向球的结构，方便将手机调整为不同的方向，这也是市面上类似产品的主流配置，就不再多说了，值得一提的是整个连接部分是不可拆卸的，是一个整体，这样虽然比较美观，不过不方便收纳，任何时候体积都比较大。
▼夹子的开合力度较大，需要用力才能打开，并且夹口的地方有防滑胶皮，提高耐用度，不过这种没有倒钩式的夹子还是会掉下来，特别是长距离开车以及行驶在颠簸路面的时候。
▼看一下重量吧，当刚取出这款车充的时候，第一印象就是有些分量，用电子秤来称一下，果然重量达到了190g，基本上等于一部iphone手机，拿到手里沉甸甸的感觉，这也为持久性提出了挑战，因为这种重量再加上面提到的夹子式的连接方式，确实会容易掉下来。
使用感受
说完了外观，接下来我们来看看使用体验，因为是这种夹子式的支架，
而非贴在玻璃上的那种，所以基本上就只能安装在空调出风口的位置。
拿到车里试试看，主驾驶位出风口一般有两个，分为外侧和内侧，按以前的习惯，我是习惯于放在左手边外侧空调出风口位置的，但如果放在外侧的话充电线就需要从中控一直接过去，确实也不太美观，所以还是安装在中控空调出风口比较合适。
▼先看一下空调出风口，我的车空调出风口较小，不过也可以安装，安装方式非常简单，直接夹上就可以了。
▼但是刚安装上我就发现了一个问题，如果安装在这里的话，会挡住多媒体开关键和音量键，额~，真的是问题都出现在实践中，按理说安装在这里是最方便的，无奈只能换个位置退而求其次了，安装到中控台副驾驶位空调出风口。
▼看一下点烟口的位置，在中控台下一个比较隐蔽的位置，插上车载充电器后也不会挡住其他的按键。
▼车充的正面面板上有一圈蓝色的光圈，虽然只是美观的作用，但会让人觉得有科技感，像是一件电子产品，与传统的塑料材质非电子式支架区分开来。
▼车载充电器插上后会有一个光圈，这也是偶然发现的，这个设计细节也很棒，夜间行车时很容易就找到充电器了。
▼有一点美中不足的是安装后充电器本身还是会有一根连接线出来，虽然无线充电解决了手机不需要连接线的问题，但无线充本身仍然要面对这个问题，所以还是有一点不美观。
▼来看看安装完成后的使用情况，首先来看看不放手机情况下的产品表现，当用手靠近夹臂感应区的时候会很快的打开，感应非常灵敏，并且没有出现延迟，这点非常满意。
▼我分别用了两部不同大小的手机才试试这款车充的兼容性，ipx和8p手机算是目前市场上的两个大小规格的主流产品了，用这两个手机做测试有一定的代表性。首先来看看8p手机放上去的情况，可以看到当手机靠近时，夹臂会自动打开，满满的科技感有木有（哈哈，请原谅我比较土），整个过程还是非常的流程的，美中不足的是夹臂开合的时间有点短，要赶紧放手机，并且可以看出，8p的体型已经基本上接近这款车充可以容纳的极限了，xs max应该也可以放下，再大就比较困难了。
▼接下来再看看ipx手机的表现，因为ipx的个头更小，所以安上后余量较多，同时也有更多的时间可以做调整，我个人感觉还是这个规格的手机更为适合，当然这与个人习惯有关，两个手机放上去的过程相似，整个过程都很顺滑，并且高效。
▼接下来看看取下手机的情况，要取下手机需要用手去触摸车充左侧的夹臂感应区，这个过程也是非常流畅的，习惯后误触几率很低，体验也非常好。
▼两款手机分别放上后，还是比较牢固的。
▼再来看看无线充电情况，因为手头没有合适的设备，所以只能借助于软件再结合我的实际使用情况来说明一下，充电速度并不快，特别是在打开导航的情况下，充电比较慢，基本上能保持不掉电，并且缓慢的爬升，不过我已经很满意了，毕竟导航对手机电量的消耗还是非常大的，这个充电速度对我来说完全够用，当然如果后续产品能提升就更好了。
▼最后看一个很多网友反映的问题，很多购买过这款产品的网友反映，车辆驻车并熄火后，手机会无法取下，这应该不是无线车充的锅，因为很多车在熄火后点烟器接口是会断电的，所以就导致了无线车充的夹臂无法自动打开，应该是车辆熄火后点烟器接口还继续通电的原因，我的车在熄火后，就需要手动打开夹臂取下手机，这应该是不同品牌汽车的设计不同而已，用手取下也并不麻烦，我拍了一段视频，一起看一下。
总结
先来看看优点吧，因为这是我购买的第一款通电式车载无线充，所以各个方面都觉得很惊奇。
1、首先是电动夹臂，感觉科技感十足，并且使用体验非常好，没有误触，非常方便。
2、双USB接口的设计，充电器和面板上的光圈，感觉细节非常多，会觉得这是一款用心的产品。
3、无线充电功能的加入使手机导航的应用场景更大，长距离行车不必担心手机会没电，也不用插上笨笨的充电宝，使用更便捷。
不足之处也有：
1、夹子式的连接方式，牢固性就成为一个问题，加上产品本身的自重和手机的重量，长距离行车时有掉落的隐患。
2、充电速度还是稍微慢了一点，如果能快一点就更好了。
总体来说，这是一款我非常满意的产品，打95分也毫不为过，140元的价格即使是像我一样喜欢鸡蛋里挑骨头的人也无法来拿价格说事，科技改变了我们的生活，曾经在科幻电影中才能出现的无线充电、手机导航、电动夹臂等设备如今已经成为市场主流，这也让我们对未来充满了希望和憧憬，希望我们的未来会更美好。
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