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500km级续航售价不到14万,启辰D60EV“大江大河捕大鱼”

驾仕派 09-03 16:08 + 关注


500km级续航售价不到14万,启辰D60EV“大江大河捕大鱼”



价格:13.78万元-15.38万元

月销量预计:1000辆

可买指数:75%


500km级续航售价不到14万,启辰D60EV“大江大河捕大鱼”



如何评价东风启辰D60EV的价格?整体而言,能够以13.78万元的价格买到这样一款NEDC标准下续航里程达到481公里、车长接近4.8米的电动中级车,性价比已经很高了。一个对比是,同一时间上市的比亚迪e2高续航版本(405km)报价也要十一二万元。对比一下同级别的对手,不管是帝豪EV、还是艾瑞泽e,甚至说是新来的几何A、Aion S等,启辰D60EV的这一续航水平都是处于第一阵营的。

当然,从东风启辰的角度来看,主销车款还是14.68万的智享版,这款车更适合家庭用户选择。

从配置上看,智享版比舒适版多了四个气囊、多了前雷达+倒车影像、多了天窗、真皮方向盘+皮质座椅、8寸触控大屏幕、车联网、LED日间行车灯等等,多出几千块买到的是真正的划算实用。


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很明显,启辰D60EV走的是高性价比路线,究其原因还是其所处的细分市场是电动车竞争最激烈的红海市场。事实上,东风启辰早就做好了在电动A级车市场贴身肉搏的准备。“大江大河才能捕大鱼。”东风启辰副总经理符永波在发布会后接受专访时表示,启辰D60EV是一款为主流人群所打造的主流电动车。

在东风启辰看来,尽管启辰D60EV所处的A级车市场竞争激烈,但这同时也是整个电动车市场销量最大的区隔,并且这个级别也是网约车接受度最高的细分市场。因此,启辰D60EV相比其他类型的车来说就有了更多的销量空间,也能够满足家庭群体的主流需求,至少销量基数能够得到保证。


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另一方面,为了满足市场的主流需求,从启辰D60EV规划之初,东风启辰就做了相应的目标设定。首先是电耗水平要控制下来,通过对底盘、车重、轮胎、电池、电机等等部件的控制,最终启辰D60EV百公里电耗为12.8kWh,启辰自认为这一水平相比于竞品还是保持了优势。在低电耗的前提下,启辰D60EV搭载的58kWh的电池组可以实现481km的续航——启辰方面也坦承这一数字相对保守,有媒体试驾完全实现了500+km的续航。另外包括量产的成本也必须控制在消费者可以接受的程度,这也在一定程度上解释了为什么启辰D60EV是基于传统燃油车开发。


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不过东风启辰方面强调,并不是说D60EV是基于启辰D60就只是发动机换电池、电机这么简单。“实际上,除了侧围、车顶两个部位没有投入成本全新开发外,启辰D60EV基本上都是全部重新做的,包括底盘件、地板、悬挂、前舱、电池保护框架、电池布置等等。所以不能说油改电就一定不如纯电平台,之前启辰D60的车型架构本身就是短前后悬、2700mm轴距的大空间,对电动车而言是很好的开发底子。”东风启辰的研发人员透露。


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猛地一看,传统车企里面突然冒出一个续航500公里级别的启辰D60EV,是非常让人意外的。毕竟长期以来,电动车“放卫星”往往出现在造车新势力上,或者是诸如比亚迪这样在电动车领域存在已久的车企。

其实很多人可能不记得,启辰早在2014年就导入了海外的第一代聆风,以“晨风e30”的名称在全国市场进行测试和销售过。当时,启辰就是国内最早一批涉足电动车的品牌,在包括整车制造、电池安全性能、电池制造、电池管理系统等方面都和日产有过深度合作。

拥有过去多年的技术积累加上联盟的支持,启辰D60EV的三电技术自然是处在了行业中领先的位置,除了宁德时代提供的58kWh的电池组、能量密度为171Wh/kg,也包括法雷奥西门子提供的120kW、250N·m的电机,以及和博世一起开发的回收效率高达23%的能量回收系统等等,更不用说还有日产提供的电池安全性上的技术标准和解决策略。


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驾仕总结:

对于启辰D60EV的市场前景,符永波虽然没有说出具体的数字,但是他表示目前收到的订单数还是超过了之前的预期。最重要的一点是,D60EV依靠定价和产品性能拿到了很多大客户订单,这甚至可能给工厂生产造成一些压力。

对东风启辰而言,D60EV可以看做是启辰在电动车上的第二次创业,从这款车型开始,启辰还会有包括e30、T70EV等车型陆续上市,从而形成一个更加完善的电动车产品矩阵。可能启辰在电动车领域也算是一个新势力,只不过依托于合资的背景,启辰在电动车市场的发力更快,布局更完整,这或许会让启辰品牌从一个完全传统的汽车品牌,逐步开始倾斜到电动车领域,成为一个新兴的电动车品牌。

文|JackieLXX

图|网络

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