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“飞”到空中,换个角度看长沙!

长沙吃喝玩乐V 09-11 15:57 + 关注

“飞”到空中,换个角度看长沙!

“飞”到空中,换个角度看长沙!
▲四方坪立交桥
百度百科里说:“(长沙)城内为多级阶地组成的坡度较缓的平岗地带,湘江由南而北斜贯中部。”
既定的地势地形条件,必然的城市化进程,长沙的路和桥在三维空间交织,像一直在进化的生物网络,一直扩张的城市脉搏。
换一个角度看,会怎么样?
用birdview来看人类的在地面上的穿梭行为,你是否会觉得人类伟大而渺小。

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去年,早已废弃的北斗星商厦被爆破拆除,它与波隆立交桥的“恩怨”也算是告一段落。
现在已经看不到那栋紧挨着立交桥的黄色建筑的身影,那块区域也将被绿化所取代。
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▲波隆立交桥
2003年,这座立交桥的诞生,拉通了芙蓉北路,消除了原本南北向和东西向的车辆冲突,“X”形态创造出不一样的几何美感。
早上8点,上班高峰期,阳光斜射出光影,波隆立交桥迎来了繁忙的一天。
跨越这座立交桥,芙蓉路便渐渐拥堵起来,这条贯穿长沙南北的大动脉,从早到晚都未曾停歇 。
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▲芙蓉中路

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如果长沙有一首“二环之歌”,一定会歌唱交点上错综复杂的立交桥。
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▲树木岭立交桥
“走环线吧,没有红绿灯。”这是出租车司机的口头禅,在没有交通信号灯来阻挡前进的情况下,车技娴熟的出租车司机总能开出一条畅通无阻的路线。
这是环线的优点,也是环线的缺点。“上去了就下不来了。”一旦堵车,你最期待看到的应该就是立交了,因为这意味着总算有了迷途知返的机会。
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▲树木岭立交桥

长沙地势平缓,立交桥设计不至于像云贵川那样把人绕晕,但桔园的这座,还是悄咪咪爬上了老司机们谈论的榜单。
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▲桔园立交桥
5个方向的车辆在此汇聚,实现部分互通,而因为交织路段过多,行驶路线较复杂。
立交工程现已十分普遍,工程上的技术往往不是最难的,而是如何在占地空间、外观造型、建造成本和通行效率之间获得平衡。
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▲四方坪立交桥
对于非专业人士来说,摄影爱好者希望立交越复杂越好,可以拍出酷炫的照片;而司机则希望上立交时导航能靠谱,毕竟转错一个弯,绕城1小时啊。
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▲新中路立交桥

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长沙的穿城铁路与二环线有一定程度的重合,在高铁时代之前,这可以算是城市的边缘了。
京广线往北经过浏阳河,频繁的轰隆声成为周边生活的BGM。
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▲芙蓉北路

跨越浏阳河的最后一个弯,铁路与公路将河水两岸缝起来,在水面之上形成不一样的风景线。
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▲芙蓉北路
因为铁路周边有安全控制线,不允许建筑物或者任何生产活动发生。这倒是给了植物自由的生长空间,于是列车就像从森林驶过,十几秒后又回归平静。
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每天早上和傍晚,是市民涌向烈士公园的高峰期,近黄昏,年嘉湖中的岛将影子投在水面,光影形成了水墨画。
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▲烈士公园春岛
那条人们最熟悉的长堤上,有两侧高耸的水杉,盛夏盛开的莲花,走在这条最浪漫散步道上,水面仿佛就在脚边流动。
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▲烈士公园长堤
在地面上就能感受到烈士塔极度的中轴对称,换成鸟瞰的角度,才真正感受到庄严肃穆的气息扑面而来。
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▲烈士纪念塔
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城市中的路与桥,在非近人尺度中穿梭交织,这些线条的排列组合,形成一幅理性的几何画卷。
或是繁华的路口,或是宁静的小路,不同线条属性各异,但都拥有着不可或缺的功能。
换回熟悉的视角,人类重新回归到视觉中心,作为城市的创造者和参与者,感受着自己理解的城市魅力。
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全部评论 (2)
Harry16
0
09-12 09:52

长沙赞一个

shangwei1011
0
09-12 00:32

忽然想回长沙看看了,转转一桥二桥,爬爬岳麓山,看看橘子洲头

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