它原打算在日内瓦车展拳打宝马X6，但来国内不一定卖得过欧拉iQ

在好几个月前，爱驰汽车就透露了自己要进军欧洲市场，现在，到了他们兑现自己诺言的时候。原本他们打算在2020年日内瓦车展进行首发，但受限于新冠肺炎在欧洲蔓延的影响，爱驰汽车只能与保时捷，奔驰，大众他们一样，以直播的形式向世界呈现爱驰的新车以及新计划。

▲刚出工厂的爱驰U5（图片来源：爱驰汽车微博）

爱驰现在的新车只有一款U5，这款车研发和投入市场的速度是很快的，参加了几次车展之后，U5正式上市，价格带在20～30万。作为一款拥有500公里NEDC续航的纯电动紧凑型SUV，这个价格不算很贵。而且有趣的是，爱驰还创新性地在后备箱放置了一组备用电池，可以增加120公里续航，与原有的电池叠加，总共可支持超过600公里的续航。借着首发U6 ion的机会，他们将把这款车正式引入欧洲市场。

▲欧洲规格爱驰U5（图片来源：爱驰汽车微博）

从前景来看，U5所面临的竞争还是会相当大，我们显然不能简单地将中国的售价换成欧元就了事。但参考其他中国品牌车型在欧洲市场的售价，爱驰U5一款车在那种市场环境卖出3万欧元的起步价还是有把握的，相对于同价位其他电动车，单从产品来说确实有些买它的理由，要知道，3万欧元只能买到大众ID.3这类电动车。

唯一的阻碍和国内一样，依然是新造车势力在欧洲市场的口碑问题，每一款新车在欧洲都要去经受一次EURO-NCAP测试，U5也不例外，可爱驰似乎没有做好准备，U5在测试中仅得到了三星评价，说句难听点的话，这款车简直是给中国制造抹黑。

▲U6 ion设计概念图

而这一次在首发的爱驰U6 ion就是基于U5打造而来，我们都知道这意味着很多事情，U5所才用的是上钢下铝的白车身架构，这在汽车领域是极为少见的构造，简单来说，这种车身没有全铝车身的高成本，但比起全钢结构要稍微轻一些，至于为什么大家都不这么做，那是因为上钢下铝换个说法是上重下轻。另一方面你能看到这款纯电动SUV没有吓人的重量，仅1.7吨而已。

那么，首发的这款轿跑SUV是否也会使用和U5一样的MAS平台呢？这是令人非常好奇的。至少造型上很难联想这两款车的关系，U6 ion是出自知名汽车设计师奥山清行之手，我们可以看到爱驰的设计非常简洁，相比U5那种比较传统的设计，U6的设计非常前卫，前脸分为两个大部分，进气格栅和头灯是一体，留白的保险杠像一张盾牌，侧面设计的重点在于溜背线条以及大轮毂，尾部再次呼应前脸设计：尾灯连成了一体，其他部分都在尽力突出尾灯，并拉低视觉重心。

▲爱驰U6 ion设计概念图

这些设计让人感觉U6 ion跑在路上会时时刻刻地向路人展示自己绝不是普通的汽车，也充分体现了作为爱驰的第二款汽车，U6 ion对于品牌的定义要比U5更加清晰。

基于U5的U6 ion在动力系统上很有可能也会搭载那台可输出190马力与315牛米的电动机，续航也将达到500公里以上，如果和U5一样有“备用电源”这种特色功能就更有趣了。

U6 ion在最后会卖出什么价格呢？参考U5在中国卖出20万起步的价格，或许U6 ion的价格在30万，在欧洲市场，可能要卖到4万欧元？但不管怎么说，我们还是希望U6 ion的各方面表现会比U5更好些，毕竟都是轿跑SUV，有些可以做到X6的高度，也有些是欧拉iQ的高度。

文｜坂道

图｜网络