自己为轮胎螺丝打扭矩

创作立场声明：文中所涉及所有产品，均为本人自费购买，无利益相关问题引起偏颇观点。

文中涉及产品

1. 世达指针式扭矩扳手

2. 世达加长六角套筒21mm

3. 西特预置式扭矩扳手

缘起

可能是因为上海的路面太脏了，我的丰田购入一年，已经后轮扎胎五六次，引发漏气补胎已经三次，简直可以说是伤痕累累 。去过补胎店的车友都知道，轮胎店由于成本的限制，鲜有使用扭矩扳手的。遇上急性子的工人师傅，基本上是怎么快怎么来，恨不得把十字扳手踹上几脚。研究再三，自费购买了扭矩扳手，将轮胎店补过的轮胎螺丝全部调整一遍。

谈谈扭矩扳手

首先声明，扭矩扳手属于量具，应当应用于测量而非作为普通扳手使用。购入这个世达的扭矩扳手是因为它便宜，比很多牌子的F杆都便宜……为了节省费用，就把它当做F杆使用了。

其实扭矩并不是目的，螺母的夹紧力才是。因为扭矩比较容易测量，人们才将夹紧力换算成扭矩并制作了扭矩扳手这种工具。需要注意：扭矩和夹紧力的转换关系会受到很多因素的影响，造成一定范围的误差。

外观展示

世达扭矩扳手

这个扳手的包装可以说是比较简陋，胜在便宜……比F杆还便宜，拿来做普通扳手用一点都不心疼。因为力臂比原车的扳手长很多，所以更为省力。

没有快脱按钮，这是个挺大的缺点。

这种指针式的扭矩扳手的工作原理，就是利用了简单的广义胡克定律，通过工作时器材的弹性形变，催动指针发生偏转，实现指示扭矩的作用。但是非常不好用！

细节

世达加长六角套筒21mm

拆卸轮胎螺母，最好买这种加长型的套筒，就不用再额外转接了。一是方便，二是减小误差。

这个套筒采用了开角的设计，说是可以更好的改善螺母的应力，保护螺母。

西特预置式扭矩扳手

送了一个工具盒，做工还可以。

内附校准书和说明书各一。

调整棘轮头旋转方向的拨杆。如果没有这个小东西，那就变成单向的了……

大飞的接头。

带有快脱按钮，比世达的好用很多。

使用过程

首先，你要找到正确的标尺。我的行车手册上标明的扭矩是103Nm，那么我们就要找到 牛·米的标尺，千万不要看成另外一边了，大错特错。

松动锁定环，将刻度旋转至100Nm。

然后继续微调，调整为103Nm。

接上套筒。

看一看螺母，一共5颗螺母。先使用世达的扳手将所有的螺母都松开，然后再按照对角线的顺序，分多次预紧。这一步就不放照片了。

然后使用西特的扭矩扳手打扭矩。具体的使用方法，请参考值友zqf0316的这篇大作：

二十年工龄的机修大叔和你聊聊汽车的日常保养和维修 篇一：认识扭矩扳手很重要！希望大家能耐性子看完之所以先跟大家介绍这个工具是因为它是一个被忽视但非常重要的工具。首先跟大家做个自我介绍本人生于1981年转眼就要突破40岁大关进入不惑之年了。2000年参加工作干起了机车修理现如今已经19年工龄了。说起机车修理大家是不是想到的是这样的这样的这样的这样的但其实我修的其实是这zqf0316| 赞93 评论154 收藏477查看详情

因为另一只手还要拍照，所以只放了一张单手操作的图。实际操作时，右手是握着套筒的，防止脱落伤人。

拧螺母要注意对角线顺序。5颗螺母的，可以按照五角星的形式进行，先从哪个开始无所谓。

可以分多次拧紧，这样锁紧力更均匀。

最好可以再锁紧螺母后，再次使用扭矩扳手进行一遍扭矩确认。

总结

在松螺母时，使用世达的那个扭矩扳手估读了一下扭矩，大部分螺母的开锁扭矩值都在100~150Nm左右。上次去的那家店，老师傅的安装手法实在是过于粗暴，好在没有过分拧紧，说明他下手轻重还是有数的。

另外一个轮胎，非常震惊，竟然有一颗螺母扭矩小于90。也不知道是那个年轻的工作人员没给拧紧，还是在行驶过程中自己松开了。还好及时发现了。

使用完毕后，扭矩扳手的刻度需要归小，否则会造成损伤。

购买这一套设备，一是为了规避轮胎店小哥暴力安装，二是为了好玩。西特的这个扭矩扳手颜值颇高，可惜太重太大了，不便于把玩 。

所有的产品都购于618活动前，扭矩扳手*2 + 套筒*1，共花费 212元，算是很便宜了。