你开始夏日夜骑了没?说说我骑车必备的几双自锁骑行鞋,以及个人对自锁系统的感受
随着自行车运动的逐渐普及,除了购置运动自行车,骑行衣裤等,穿上专业的自锁骑行鞋(以下简称锁鞋)去骑车,已是不是什么稀罕事。特别是比赛、骑游时,发车的时候已经是一片此起彼伏的“啪啪啪”的踩自锁踏板的声音。
但也有很多普通骑友,对于自锁踏板和锁鞋,有着恐惧感,无法接受脚被锁在脚踏上的感觉,担心会摔跤。其实我之前也是一样,因为害怕而一直选择普通平踏加运动鞋来骑车。直到一次我骑山地经过一片很颠簸的石头地,发现在车辆骑行过程中,我的运动鞋鞋底“抓”不住踏板,在踏板上活动,很难控制住车子。在第二天,我就在TB上下单了自锁踏板和锁鞋;装上了锁鞋之后,发现通过自锁系统,我们骑手和车子真正的“人车合一”,对车子的控制力上升了很多,在正常骑行过程中,反而增加了很多“安全感”。
至于上了自锁之后,著名的“零速摔”,我自然也经历过,但“零速摔”的时候因为速度慢,其实并不会有多大的伤害,基本上只是把车子油漆给弄花了,或者是把衣服摔脏了,我周边车友,最严重的也是把尾钩给摔弯了(碳架碳把的公路车,摔的变速器那边)。
至于骑行时候的摔车,在最近2年,我认识的本地车友,我知道的摔车3起,反而都是没上锁的车友。上了锁的车友,一是因为大多数是老车友,摔车几率低,还有大概就是有了自锁控车更加好,反而不容易摔吧……
平时也有很多车友会说,我不穿锁鞋也匀速多少多少,爬坡别人追不上,锁鞋没啥用云云。其实我想说的是,器材的提升带来骑行能力的提升,是相对同一个人,你骑得快,是你身体棒,不是XX装备没有用……
当然,自锁也不是全能的,我们可以根据我们的骑行需求来进行选择:
1.如果只是休闲骑,骑个十公里以内的路程,十几二十公里/小时的均速,那么,平踏加薄底运动鞋也是很好的选择,穿锁鞋确实没啥必要。
2.如果骑行几十甚至上百公里,想要骑得更快更省力,那么锁鞋就有了用武之地。
首先,锁鞋鞋底很硬,能有效的把脚掌踩踏的力量传导到锁踏上,而普通运动鞋,特别是现在流行的厚底跑鞋,会因为鞋中底的形变吸收浪费我们的踩踏力量,压缩/回弹过程还影响我们高踏频踩踏的稳定性。
其次,锁鞋+锁踏的自锁系统,正确使用的话,能够起到纠正骑行姿势的作用,降低运动伤害的风险。我们骑车的时候,还能够由单纯的踩踏变成踩踏+提拉,能让更多的肌肉参与进来,提高我们的骑行能力。
最后,就是我说的颠簸路段,或者在我们大力踩踏冲刺的时候,自锁系统能够保证我们脚不会打滑而导致车辆失控。
3.自锁和锁鞋外观更好看,在颜值提升这一块的效果非常显著。
自锁的种类:
山地自锁系统和公路自锁系统不同,山地自锁体积小,锁定力度小,方便我们频繁上锁/解锁,有排泥能力,山地锁片嵌入在鞋底之中,比较好走路;而公路自锁系统踩踏面积大,锁定力度强,踩踏更舒适,效率更高,但因为锁片突出于鞋底,穿锁鞋走路特别是上下楼梯,会比较不方便。
最常见的SPD自锁系统:
也有这种双面自锁踏板,平踏和山地自锁都具备了。
鞋子部分:
1.禧玛诺RC903
这双鞋短暂穿过,一开始选的40码加宽型号,后来换了41码加宽。其实40的夏天刚刚好,但担心穿厚袜子太紧,所以换了41码的。
作为禧玛诺在售的顶级产品,903确实不同凡响。禧玛诺工程师使用其专有的踩踏分析仪器获得踩踏的3D数据,根据车手在整个踩踏过程中的发力情况,从而确定锁鞋在不同区域受力的不同,他们903的形状和材料进行优化,有效提升了踩踏力量的传递,同时保持舒适性(但我感觉其实不是太舒适,因为包裹实在太好了,特别是脚后跟……)。
实穿的感觉是包裹真的好,硬度高,踩踏发力很舒服,虽然是加宽型号,但看起来依然修长,除了价格,没啥缺点。
顶级鞋自然是碳底,鞋底刻度线很详细,换锁片非常的方便。
加宽型号,前掌宽度还可以,我是D宽脚,能穿一字米的7D码锁鞋。这双903前掌有半个手指宽度的空隙,还是很适合国人的。
2.ZERAY 碳纤维底 卓锐公路骑行鞋
国产鞋,最大的特色在于碳纤维底,而且宽度超大。我其实在618时候买的是钛金色(¥699),但卖家告诉我没货,换了白色队版(标价799),感觉我是赚了呢……
队版和普通版我感觉就是多了侧面的黑色印字。
做工还行,鞋身超纤材料质感普通。
用的是双旋钮+魔术带的固定设计,包裹性和可调节能力很好。
在左脚后跟处,采用了黑色反光材料,保障夜骑时候的安全。右脚没有,鸳鸯的设计,感觉还不错。
因为是皮革质地的鞋面,透气性不太强,所以在脚弓处,设计了一条透气网带,增强夏天的适应性。不过在这几天最高37度的温度之下,夜骑还是感觉有些热。
最吸引人的碳底,用了最新无油漆的表面工艺,但鞋底有比较多的小外观缺陷因为没有面漆而爆露在外……
旋钮是往内侧收紧,往外侧放松的调节模式。
宽度确实无敌,比禧玛诺加宽型号还宽了很多。
这双鞋确实做到了又轻又硬,骑行感觉不错,踩踏比较舒服,同时还很宽,性价比很高,可以说是lake的超级平替。前掌宽度超宽的,一点也不挤脚,屠龙脚也不怕,还有更加宽定制选项,再也不用买大一码了。
3.阿迪达斯 THE ROAD SHOE
阿迪自锁鞋三折,329到手的价格非常不错,蓝白配色,加上环保编织鞋面,很适合夏天穿。
Primeweave的鞋面,多种编织模式的一体鞋面采用了回收材料,是阿迪最近很喜欢的环保主题。采用了很复古的鞋带设计,在鞋舌处有鞋带收纳提环,可以防止鞋带在骑行过程中散开而绕入牙盘、链条等处,发生危险事故。
鞋底是橡胶混合玻璃纤维的材料,硬度对于我这个菜鸟来说足够了。
比起我其他的锁鞋,感觉阿迪这样大牌鞋子的鞋楦,还是有着独到之处的。踩踏的时候鞋底不是那种“死硬”的感觉,有一定的弹性,踩踏效率和舒适性做的很平衡,可以说是我目前穿过最舒服的一双鞋子。
鞋子码子很正,40.5(25cm)刚刚好,和其他阿迪鞋子的码数差不多,包裹不是很紧,我D宽脚穿了超级厚的登山袜也可以,鞋型视觉上很修长。
4.铁豹编织山地自锁鞋
铁豹大概算是最早一批国产锁鞋吧,记得我的第一双锁鞋就是铁豹的,当时比进口鞋便宜好多好多。这双鞋子是夏天专用,我其他锁鞋都是皮革面的,夏天夜骑穿很热,就找了一双编织面的。
单旋钮锁紧,实话说单旋钮设置在这个位置,收紧之后鞋带拉力不是太均匀,会前掌偏松,需要用手拉几下,但旋钮用的钢丝实在太细了,拉起来手指痛……买鞋的时候,还是要双旋钮或者旋钮在中间位置的比较好。
玻璃纤维增强的鞋底,没啥好说的。山地锁鞋穿脱容易,走路好走,适合我这样经常上坡推车的……
穿起来很舒服。
山地系统适合刷街休闲骑。
5.阿迪达斯VELOSAMBA骑行运动鞋
想有双日常短途走路和骑车兼备的鞋子,于是买了它。外形设计来自于阿迪自家的硬地足球鞋:Samba。Samba诞生于1950年,当初研发的初衷是为足球运动员们满足可以在冰冻的草地上训练,随后便逐步转型为室内足球鞋,如今的Samba则成为Adidas经典鞋款中的代表作,并且在功能和服饰搭配上依然具有很好的表现。
底部就有很大不同了,除了俗称“牛筋底”的橡胶鞋底之外,还是兼容SPD两钉山地锁踏的鞋底设计。
锁片低于鞋底,走平路不至于磨锁片。
虽然锁片没有突出鞋底,但上锁和解锁还是比较顺畅的,和山地锁鞋区别不大。但包裹感和提拉的时候,就不如纯锁鞋那么跟脚了,鞋带肯定没有拉索固定的好,但马马虎虎也能用。这几天浙江气温比较高,30度了,鞋子透气性一般般,还是会感觉到有些热,适合秋冬穿。
鞋子外形看起来还是很日常,但脚感还是很硬的,除了鞋子能难弯曲之外,还很重,毛估估300-400克一只了,穿着走长路,还是算了……
题外话:如何装锁片……
买鞋送的锁片质量不好,没几天就坏了。
公路SPD锁片基本有三种,0度的是上锁之后完全不能动,2度是鞋子上锁之后能左右旋转2度,6度就是能旋转6度。一般车友选6度比较好,有一定空间活动活动,长途骑车的时候不会过分的麻。做过fitting的大Pro,可以选择2度甚至0度的,保证最佳的发力和踩踏姿势。
拆下就锁片之前,先用记号笔标准一下位置,按老位置装锁片会省力很多……
我们还可以用锁片定位工具来帮助我们装好锁片。调整锁片,把工具上那条前掌位置的横线,处于我们脚内外跖骨之间,就差不多了。之后再根据骑行感受微调。
鞋跟角度我习惯调中间,不要内八或者外八。
有了锁片定位工具的帮助,锁片就能快速安装好,并且相对精确的定位,骑行起来更舒服。
最后,给上锁的骑友一个建议,就是一定要多练习解锁动作,一定要记得提前双脚解锁,是双脚!防止摔车!(不要问我为什么知道……)
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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