从康得新L系列说说国产颗粒车衣的情况

前言

我的车衣用了19个月了，总体来说体验还可以，在1次剐蹭中没有蹭到漆面，保护到了车漆，只补了车衣，没有去补漆，一个面工时+材料，因为是自己全责，所以花了500。如果是对方全责，这笔钱会由对方来出。

在日常用车中，一直显得车漆有着不错的亮度，表面的涂层+我自己后补的车蜡有着还可以的抗污+疏水效果。如果要长期打蜡保持，理论上要一年打蜡8-10次，算这种账还是觉得车衣有一定的经济属性。

今年车衣行业最大的变化就是降价，毕竟大家的钱都烧不起，贴车衣也更理性。我个人总结下来，降价分三个方面：

一是传统的豪华品牌，龙膜、威固、XPEL这三家，都出了指导价低于万元，终端还有折扣的入门级车衣，威固V3、龙膜G0、XPEL PROTEX LITE就是这种。经典的一万多产品不好卖了，销量降了，就从车衣海外生产全进口，转变为了国内生产，工艺、料子都降级，也带来了更低价的产品。

二是国产自己有生产能力的大品牌，以KDX为例，今年618直接给了更低的折扣，6.7的卖4000、7.5的卖4500，搞起了供应端的降价，估计双11这些款也能持平618的价格。同时引入了国产颗粒，KDX目前主推的L1、L2、L3系列都是万华化学提供的TPU母粒。传统上点品质的车衣颗粒都是来自国际化工巨头，如巴斯夫、科思创（拜耳）、路博润、阿古泰克，国产品牌做得好的车衣也都是用国际品牌的颗粒。如今直接改成了国内品牌，降低成本，价格也更低了。

三是小作坊车衣，之前都是供B端，也就是随便起个牌子，给线下的汽车美容店供货的。如今是大量走到了C端，2000-3000包工包料贴个TPU的车衣随便搞定，但是目前施工门店工时费依旧是在1500左右一个车，价格很难再降了，除非人工成本在车衣师傅越来越多的将来，能被卷得更低，目前贴一台车，给大师傅的提成是800元，所以工时费很难再降低。

国产颗粒

车衣的颗粒本质是TPU，TPU的中文学名是热塑性聚氨酯弹性体。热塑性就是TPU车衣跟大家宣传的热修复属性。聚氨酯是通过多元醇跟异氰酸酯聚合的高分子材料，异氰酸酯为A料、多元醇为B料。如果A料是芳香族异氰酸酯，就是芳香族TPU；如果A料是脂肪族异氰酸酯，那就是脂肪族TPU。

聚氨酯材料可以说是各大化工集团的核心盈利点，在各行各业都有应用，车衣用的TPU只是聚氨酯材料的一小块。因为A料和B料可以分别选用不同的化学物质，所以虽然大家都叫TPU，配方不会都一样，品控和生产经验也都不同，自然是大厂的TPU更稳定，更让车衣制造厂商有信心，所以大品牌车衣都是用大厂的TPU。

以巴斯夫为例，巴斯夫上海工厂也生产TPU，所以那些用巴斯夫TPU的，是进口品牌的国产货，这也就是为啥巴斯夫颗粒的车衣那么多，且比其它进口品牌母粒的车衣产品更便宜。

卷价格的一大方面就是卷成本，所以万华化学的颗粒来了，国产品牌也就用上了，车衣的价格下来了。万华绝对是大厂，但是它的颗粒怎么样，其实只能说不知道，不光消费者不知道、汽车美容店不知道、厂商也是没那么有把握，下面说说国产颗粒车衣的几个问题，以及购买的建议。

国产颗粒车衣质保年限较低

车衣只要是大品牌、大厂，都是有电子质保系统的，电子质保是一种官方的防伪+消费者权益。电子质保主要是保起泡、黄变这样的车衣问题，但是如果按规定政策去质保，触发比较难，一般都是用电子质保，然后质保对应的门店为消费者买单。

电子质保的最低年限基本都是5年，一般车衣颗粒级别越高、可靠性越高，电子质保的年限也就会越长，中高级车衣8年、高级车衣10年，一些顶级厂商车衣颗粒会有最低年限，比如阿古泰克颗粒的车衣就不可能是5年质保，并且厚度越高的车衣，一般用的颗粒性能越好，质保年限也就越长，性能差的颗粒是做不了高厚度的车衣。

以KDX的万华颗粒车衣为例，6.5厚度质保5年、7.5厚度质保5年、8.5厚度质保6年都是属于比较低的年限。不是说这种国产颗粒车衣寿命就一定短，而是从生产、采购、测试的结果来看，品牌也对他们没那么高的信心。

KDX目前用的进口颗粒的金甲、战甲、重甲，质保就是8年和10年，毕竟这些产品装在车上都有长时间没问题的实例，国产颗粒车衣目前没人能打包票，所以质保年限短。

以这个为例子，去看别的车衣，大品牌的质保5年，就可以反推是相对低级。如果是质保5-6年的新产品，没有颗粒说明，就可以理解成国产颗粒。

国产颗粒车衣价格水分更大

同样是以KDX为例，参考他们天猫和终端的价格。

7.5mil的万华颗粒康得新

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7.5mil的路博润颗粒康得新金甲PRO，含施工指导价是6800元。

L2的终端零售带施工能在3000元左右，店家还能赚钱；金甲的终端价格含施工在4000-4500元为普遍行情。也就是说国产颗粒车衣折扣在5折，进口颗粒车衣折扣在6折。

如果贴国产车衣，理论上要砍更低的价格，拿更低的折扣，所以最近有值友去问京东车衣的四相系列和玄武盾，客服都没有保证是路博润，可能是国产颗粒，我就不建议买了。行情就3000左右的车衣，用4000多的价格去买，是很亏的，要贴也是3000价位去买。

参数对比不出名堂

同样以两款7.5mil的车衣对比参数，国产颗粒和进口颗粒各有优势，我也相信品牌没必要在客观参数上存在造假，基本看参数比不出名堂。

举个不恰当例子，某种药物，有进口版、有国产版，选哪个也是因人而异，所以不要为了所谓的性能更好去选进口品牌颗粒，进口品牌颗粒目前的优势就是服役期长、用户多，产品稳定性好，不是进口品牌就一定性能上表现上强过国产品牌的颗粒。

车衣如今购买的思路-国产颗粒是否值得买？

首先，车衣一定是一个装饰性、必要性不高的汽车美容产品，不要为了所谓的刮蹭减少损失、车辆保值这种伪命题去购买，只会钱花更多，感受更差，倍感这东西智商shui。

车衣就是适合喜欢自己车漆面始终光亮、表层镀层提供打蜡质感的车主，你觉得这些让你开心，并且有大概率防住小剐蹭、开门杀、电瓶车划痕就感觉足够，适合爱在汽车美容上折腾的人。

回到怎么买的命题。

我一直建议，如果真的要贴不知名品牌，3000内包工包料的车衣，那就找线下开了多年且不倒闭，跑路风险低的洗车店美容店，让他们提供这种产品，并且承包售后，这个价找线上，都是皮包公司，人家随时拍拍屁股走人，谈不上有售后，线下还靠谱些。

4000-5000元价位属于国产品牌大厂的区间，是指那些有车衣稳定生产能力，有线下门店网络，有稳定可靠卖了很多年产品的国产大厂，膜小二

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再贵加预算，我还是认为龙膜G1G2，威固V5V10，XPEL LUX这种正宗全进口，高规格服务的高级款值得去买，过万预算看这些，没到这个预算也没必要。

再说回国产颗粒，首先要考虑心态，是否愿意当国产颗粒第一批使用者，这些都是今年才上市的产品，稳定性真的是谁也不知道。其次，国产颗粒如果像KDX天猫京东那样，卖进口颗粒的价格，那真的，不要买，不值那个价，终端一定有3000-3500施工全车7.5带质保品牌车衣的价格，卖到4000就肯定是它的问题，价格是原罪。

所以如果能接受这种新鲜事物，我觉得谈到好的价格，可以考虑买国产颗粒，如果双11官方渠道有3000内的价格，不妨考虑下，目前蛮多车衣会在直播间卖，可以看看各家正宗品牌的直播间也未尝不可。

尾巴

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