F1获得冠军的成本是多少？

世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛,年收视率高达600亿人次。

F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。

如此高规格的赛事，毫无例外，都是用钱烧出来的。

那么，这场*级赛事中，夺冠的成本是多少呢？

为此，我查阅了2018赛季梅赛德斯车队的账目，从中找寻答案

梅赛德斯车队收入主要来源于F1奖金、广告赞助和母公司戴姆勒的资助。

2018赛季的总收入约为人民币：30.35亿。

2018赛季的总支出约为人民币：28亿。

税后利润约为人民币1.19亿

相较于以往赛季，2018赛季支出明显更多，这主要反映了F1重大规则变化带来的研发成本。如需保持车队目前竞争力，意味着梅赛德斯在一段相对稳定的规则期内，必须维持相似的投资水平。

然而，目前还没有任何外部迹象表明，车队正在着手于解决2021年即将到来的“预算帽”问题——这将迫使三巨头削减开支，并不可避免地裁员。

欧洲石油巨头ORLEN奥伦石油赞助的威廉姆斯车队

事实上今年过去三个赛季，梅赛德斯车队平均员工人数从2016年的849人增至2017年的912人，到2018年增至968人，其中设计、制造和工程领域增加了38人，行政领域增加了19人。这意味着2018年的工资成本显著增加。

利好的是，作为FI的头部车队，去年的相关数字表明，梅赛德斯在媒体曝光度方面同样赚得盆满钵满，车队在2018年占有F1电视转播曝光度的24%，对其商业合作伙伴来说，这意味着相当于37亿美元的广告价值。
在强调F1项目的价值时，车队表示：“得益于近几个赛季的成功，梅赛德斯-奔驰的品牌价值已经从2013年的319亿美元增长至2018年的486亿美元。F1对于将梅赛德斯打造成为世界上第八大最有价值的品牌做出了重要贡献。”

近30亿人民币的支出成本，成就了梅赛德斯奔驰车队的冠军桂冠，也让F1成为了世界上最烧钱的赛车运动。

廉姆斯车队车手库比卡

头部冠军车队支出尚且如此巨大，那么其他中后部车队情况如何呢？

曾经的王牌独立车队——威廉姆斯车队，在经历过研发决策失败而低迷的2018赛季后，预算早已捉襟见肘，多年的主赞助商“马天尼”也毅然放弃了威廉姆斯的赞助，而在寻求大赞助商愈发困难的F1围场，这对威廉姆斯而言无异于雪上加霜，没有大赞助，意味着更少的研发支出，研发支出减少，意味着下一赛季车队的竞争力下降，竞争力下降又导致更难吸引大赞助商，这是个恶性循环。

在威廉姆斯是幸运的，2018赛季作为威队预备赛车手的罗伯特·库比卡身上励志的光环一直激励着整个赛场，也吸引着同样来自波兰的石油巨头"PKN ORLEN奥伦"，这家有着154年历史，波兰国库是PKN Orlen的主要股东，拥有近28%的股份和选票,有着雄厚财力的欧洲石油巨头正迫切的需要一位能代表自身不断进取，不折不挠竞技精神的代言人，库比卡不是最优秀的冠军，但其F1生涯的传奇人生，却是代表围场精神的不二人选。

为此，ORLEN奥伦石油迅速同意了威队的赞助计划，ORLEN奥伦投入约人民币1.78亿元，为期两年的赞助，这对威廉姆斯而言无异于雪中送炭。

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