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“速珂 TC” VS “小牛m+动力版”—电动车踩坑幸存者指南!

兜兜峰 11-29 15:14 + 关注

首先声明,两辆电动车均为楼主自己掏钱购买的电动车,产品对比的过程中没有任何偏袒,实事求是还原事实的本来面貌。

今年的6月5号,我在京东购买了我人生中第一辆电动车,“速珂tc电摩版”,线上付款,然后去的线下实体店,因为店里当时多了一个黑色可以选择,所以就与客服联系,换成了黑色的车。

“速珂 TC” VS “小牛m+动力版”—电动车踩坑幸存者指南!

实际车辆颜色“速珂 TC” VS “小牛m+动力版”—电动车踩坑幸存者指南!,是不是很酷?

“速珂 TC” VS “小牛m+动力版”—电动车踩坑幸存者指南!

同年9月10日,我在闲鱼上将车转让给了一个本地的买家,这辆车总共骑了三个月的时间。

“速珂 TC” VS “小牛m+动力版”—电动车踩坑幸存者指南!

由于楼主是一个不爱拍照的人(当时这张照片还是送车的老板给我拍的微信照片,他和我说我的车到了,让我去楼下拿),所以从我拿到这辆车到转让这辆车截止,我都没有拍过一张关于这辆车的照片。以下在此篇文章中出现的速珂电动车的照片,都由网友友情提供,望大家见谅。

9月13日,我在闲鱼上买了第2辆电动车,小牛m+动力版,有摩托车大证,也属于电动摩托车。

“速珂 TC” VS “小牛m+动力版”—电动车踩坑幸存者指南!

到目前为止,已经骑行了两个半月左右。

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为什么我觉得这两款车可以进行比较?

这两款车型无论从外形、售价、定位人群都是不同的,有可比性吗?一个零售价10000,一个7000,光从价格上来看就完全没有可比性!

所以本文的出发点,是在车辆的人性化、易用性、舒适度、做工与质量上进行比较,因产品形态不同而造成的差异,不做优劣比较。通过客观分析进行比对,分别比较两款产品的优缺点,帮助大家认识与理解电动车产品,使大家能够更好的选购。

以下所有对比均来自于速珂tc—电摩版(以下简称速珂),以及小牛m+动力版—电摩版(以下简称小牛)。


外观:

速珂

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小牛

“速珂 TC” VS “小牛m+动力版”—电动车踩坑幸存者指南!

速珂tc整车外形比较张扬,外观酷炫。

小牛m+整车小巧,外观具有亲和力。

作者点评:酷炫张扬的外观即是速珂的优点,也是他的缺点。有一次我骑着速珂tc进一个大学,被保安拦下来不让进,说我这个是大车,学校规定超标车不能进校园。后来换了小牛以后,楼主在也没被拦过。

虽然两者都是塑料外壳,但是速珂的外壳非常粗糙,给人一种粗制滥造的感觉,这一点在其他值友的文章里也有提到。而小牛的车身表面非常光滑,接口整齐细致,没有毛边。个人觉得速珂的塑料非常不耐磨,才骑了三个月,身上就各种细小的划伤,并且无法去除,而小牛只要经过清洗,外壳就又像新车一样。

灯光系统:

速珂大灯与转向灯

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尾灯与转向灯

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小牛尾灯

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小牛自动回位转向灯

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小牛大灯

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作者点评:速珂的大灯看似漂亮,做工却很差,塑料没有质感,还有毛边,而且速珂的大灯不能关闭,要关车灯只能关闭电源(小牛的大灯开关分为三档,可进行手动关闭)。速珂的后转向灯是某宝上那种最廉价的转向灯,十几块钱就能买一对,而且安装位置比较低,导致楼主在倒车的过程中撞坏了一侧的转向灯。

小牛大灯做工优良,唯一的缺点是小牛的大灯是被固定在车身前方的,不能跟着车把的方向走的,在马路上掉头非常不安全,速珂的大灯被固定在龙头上,可以与车把的方向保持一致,车把转到哪里灯就转向哪里。小牛后转向灯是内置的,目前还没有撞坏,灯的设计与车辆的设计风格融为一体,比较和谐。

其他:小牛有停车双闪灯(故障停车灯)功能,速珂没有。小牛左刹车把有快捷超车灯按键,楼主的使用次数非常多,另外小牛还有转向灯自动回正功能,非常人性化,速珂在这些方面都完全不具备。

小牛快捷超车灯按键小牛快捷超车灯按键


小牛驻车双闪灯按键小牛驻车双闪灯按键

动力:

速珂采用博世1500w电机

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小牛挂羊头卖狗肉,宣传使用博世电机,实际产品并未使用

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车辆一致性证书

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作者点评:速珂采用额定功率为1500w的博世电机,tc动力十足,起步时推背感很强。小牛造j,页面上宣称的博世电机,实际上非博世电机,而是小牛电机,本来因为电机的事情,是想起诉小牛的,起诉资料也在准备了,不过想想沉默成本太高,还是选择忍气吞声了。

页面“峰值”功率写的比较夸张,有1200w,实际在车辆一致性证书上,最大功率输出只有750w,小牛的动力较弱,起步缓慢。

速珂的调速有三档,分别是最高20km/h,40km/h和80km/h(80是理论值,实际根据人体体重的不同,路面不同,坡度不同(上坡、下坡、平坦)会产生变化,楼主最高骑到过70码),但是这种速度分配非常鸡肋,一档20码实在太慢,二挡40码高不成低不就,相比只有两档的小牛,二挡则可以骑到47码左右,楼主认为正好。

作者提示:速珂虽然动力强劲,但是依然比不过摩托车,整车质量较轻,不建议在真正的公路上行驶,我有一天晚上开着这辆车跨越了两个城市,在公路上行驶的时候,即使我的车已经开到了极限,旁边的汽车还是轻松的超过了我,当时我已经开到了70左右,特别危险,弄不好就车毁人亡了。

刹车:

速珂

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小牛

“速珂 TC” VS “小牛m+动力版”—电动车踩坑幸存者指南!

作者点评:速珂的碟刹使用几天以后就有非常明显的沙沙声,特别烦人,清洗后可以减缓,但不会消失,问题严重!(小牛则没有这一情况)速珂其中的一边刹把有前后联动功能。小牛则有动能回收系统,在减少刹车片磨损的同时,也增加了刹车的舒适性,用过小米滑板车的人肯定知道,相当于是刹车前的额外缓冲期,非常舒适和实用。

另外在雨天用雨披骑行时,速珂的刹车很容易受到雨披的影响,由于前方的风力会将雨披向后吹,此时刹车会受到雨披的压迫,导致车辆断电。我之前的解决方法是在两个车把上分别加装一个牛角撑,来解决雨披挡住刹车的问题,这一问题在小牛上并没有出现。

轮胎:

速珂

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小牛

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作者点评:速珂的轮子比较宽,抓地力比小牛的好,但在城市骑行中,小牛更像是一个精灵,比较灵活。小牛的车滑行距离感觉比不上速珂(只是楼主的一种感觉),可能是因为动能回收装置的缘故,具体楼主也不得而知。

灵活度:

速珂

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小牛

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作者点评:速珂整车比较笨重,特别是在地下室转弯掉头的时候,常常会碰到阻碍,小牛较小的车身非常灵活。

定位&APP:

速珂

速珂速珂

小牛

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作者点评:速珂的Gps定位不准,一到地下室就没有信号,路线的记录也非常不准,导致我很少使用,另外App经常乱报警,去店里更换了警报器还是不能解决,这里特别强调速珂的app非常难用。

小牛的定位非常准确,在地下室仍然可以找到车辆,并且能够准确记录行驶轨迹,速珂App相对小牛来说真的是一个天上一个地下,速珂与小牛毫无可比性。

其他:我买的这辆电摩版的小牛m+的报警也有问题,车在挪动车的时候不会启动电机锁,用力拍打车也不会启动警报,去店里检查并没有解决方案,这批电摩版的车偷工减料严重,问题比较多。

脚撑:

速珂

图片来自网络图片来自网络

小牛

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作者点评:速珂的脚撑做工比较单薄,毫无设计感可言(很多买这辆车的人都会在后期改装脚撑)。小牛的脚撑比较有设计感,与车辆整体设计融为一体,并且小牛还有一个检修用的脚撑,总共加起来两个脚撑,非常实用和人性化。

载人脚踏:

速珂

图片来自网络——速珂ts(和tc一样)图片来自网络——速珂ts(和tc一样)

小牛

速珂做工粗糙,图片上看似漂亮,实际观感很糟糕,没什么质感可言,质量可以用劣质来形容,楼主用了几天弹簧就出现了问题。小牛的做工比速珂好,外观设计漂亮,收纳方式有设计感。

启动方式:

速珂一键启动

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小牛钥匙启动

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作者点评:速珂有一键启动按钮,小牛则需要插钥匙。个人觉得一键启动没插钥匙好用,钥匙容易弄丢,而且一键启动是需要先按遥控器再按启动按钮,步骤繁琐。

龙头锁:

速珂

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小牛龙头锁与启动开关一体化

“速珂 TC” VS “小牛m+动力版”—电动车踩坑幸存者指南!

作者点评:速珂非常反人类的龙头锁,这个锁直接是焊接在龙头上的,感觉是不是老板没给设计师发薪水才有了这样独特的“设计”,楼主有一次就因为忘记拔钥匙把钥匙弄弯了。小牛的龙头锁是与整个锁一体的,使用很方便。

电池:

速珂

突

电池顶部

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小牛

“速珂 TC” VS “小牛m+动力版”—电动车踩坑幸存者指南!

电池顶部

具有电量显示功能具有电量显示功能

底部有两块很大的缓冲垫

“速珂 TC” VS “小牛m+动力版”—电动车踩坑幸存者指南!

作者点评:速珂电池的外壳做工很差,接缝不整齐,并且没有电量显示功能,电池底部没有缓冲脚垫,电池管理系统也很糟糕,电量不准确,有时候为了校准电池,必须把电池用尽,再次充满才能进行校准。而小牛电池外观做工精制,有质感,电池电量精准,不需要校准,另外有电量显示功能,底部有缓冲脚垫。

其他:小牛的电池有防盗功能,电池被盗后只要进行上报,其他的车辆就无法使用这个电池,速珂不具备。另外小牛的电池仓做工比较精致,速珂比较粗糙,装入电池的时候总会与突出的板子卡住,小牛则不会。

另外速珂有电池锁,小牛则需要额外加装,而且并不好用。


其他:

小牛自带USB充电口,速珂必须经过改装才能获得。

“速珂 TC” VS “小牛m+动力版”—电动车踩坑幸存者指南!

小牛洗车要领洗车券,且一个月只能洗两次车,速珂没有这方面的限制。

“速珂 TC” VS “小牛m+动力版”—电动车踩坑幸存者指南!

速珂的充电器带有风扇,小牛内部全部采用灌胶的方式散热,好处是不容易进入灰尘,缺点是散热性能不佳,夏天用一会儿发热极其严重!

小牛原装的后视镜视野很糟糕,因为设计的太短了,装了和没装一样,于是楼主拆掉后更换了在某宝上买的更长的后视镜,速珂的后视镜则没有这个缺点。

速珂采用倒置式前叉,这么做看似是为了炫酷,实际上是为了节省成本,但带来的是后期维护的不方便。

小牛的喇叭特别反人类,由于设计的太靠里了,刚开始用的时候,很多次想按都按不到,差点就要撞到人了,速珂则是正常使用感受。

“速珂 TC” VS “小牛m+动力版”—电动车踩坑幸存者指南!

小牛有定速巡航按钮,速珂没有,上图喇叭右边那个按键↑

天气影响:

遇到大风天气时,侧向风会导致车辆在一定程度上发生倾斜,小牛的侧面风阻会相对较小。

速珂在雨天行驶时,前后的挡泥板几乎没有用,始终都会溅起大量的雨水,而且这些雨水很容易把车身和你的裤子鞋子弄脏,另外龙头锁里面还会进入大量的水,小牛则完全不用担心。

总结:

如果说小牛是二流生产厂家,那么速珂只能算做是四流或者五流,完全对不起1万块钱的售价,如果你只是买个好看,那当我没说。

小牛在这一代电摩版上偷工减料极其严重,取消了侧边灯,取消了电子脚撑,电池的电芯也从进口电芯改为了国产电芯,电机造j,总的来说对不起消费者。

但从整体做工、实用性、易用性、人性化的角度来看,我选择小牛。

好了,本次的对比就到这里结束,感谢大家的观看,我们下次再见“速珂 TC” VS “小牛m+动力版”—电动车踩坑幸存者指南!


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全部评论 (20)
兜兜峰
1
11-30 18:57
chlwei: 为什么同样拥有小牛M1与速珂CU3S 我会觉得速珂好很多呢 一个随车内置的行车记录仪就把小牛比下去了 1

首先是因为m1这款车并不怎么样,其次是我这辆车是TC,并没有你的行车记录仪,对比的产品不同,评价自然不同

东京铁塔
1
11-29 23:28
蕞终幻想: 小牛只有高配才用博世电机,宣传册上有标注,就是字小点儿 1
兜兜峰: 我买的就是动力版 2

我去年买的动力版就是博士电机啊,起步非常快

整人专家
0
12-05 15:03

你们少说了一个最关键的问题, tc老用户是没办法上牌的。我打擦边球上了一个电动车的临时登记牌,先苟且偷生

值友7968645153
0
12-03 22:04
真实用户777: 哇 高端大气上档次[得意][得意][得意],我双11也是买了人生第一台电动车,新日 48v12a的 1699哈哈哈哈,新国标25公里速度,现在解速了最高速度也才35,真的慢死了[装大款][装大款][装大款]不过我这里广州市禁止电动车不允许上牌的,所以真不敢买太嚣张的怕被收[装大款]楼主第一台太帅了,酷呀,小牛也不错,都是高端车型 牛牛牛[小眼睛][小眼睛][小眼睛] 1

求问怎么解除限速??

chlwei
0
11-30 21:57
chlwei: 为什么同样拥有小牛M1与速珂CU3S 我会觉得速珂好很多呢 一个随车内置的行车记录仪就把小牛比下去了 1
兜兜峰: 首先是因为m1这款车并不怎么样,其次是我这辆车是TC,并没有你的行车记录仪,对比的产品不同,评价自然不同 2

就算是M+ 也没有这个功能

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