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卡罗拉VS轩逸VS朗逸Plus:同场对比后,才发现你们的差距这么大

驾仕派 09-09 12:28 + 关注


卡罗拉VS轩逸VS朗逸Plus:同场对比后,才发现你们的差距这么大



在这次成都车展之后,10~20万的家轿市场已经很明确地出现一个分界线了。以往有些车企还在尝试:如果在这10万的价格区间里分出高端和低端的紧凑级轿车,是不是就可以做到一鱼两吃了呢?所以我们最先能看到两代同堂,然后是凌派和思域,福睿斯和福克斯,宝来和速腾等等等,直到新一代速腾上市,这种关系就被挑明了,并引起了轩然大波。

2019年成都车展开幕之后,离新速腾上市也就几个月时间,大家却显然能见到这种趋势的进一步常态化了,这时候15万就是一个分水岭——因此在15万内,竞争的激烈程度进一步细分,当我在福特展台跟销售随便搭话的时候,她给出的报价是福睿斯1.5L高配可以9万落地,我就知道,以前10~15万还是刀刀见血,现在已经成为一个刀刀入骨的市场了。

而在这个市场上,有竞争力的车型就那么几款,如果以销量常青树来摆阵,那么全新的卡罗拉,全新的轩逸,全新的朗逸Plus必须榜上有名,它们换代的时间分别为2019年、2019年和2018年,没有比这三部车更针锋相对的比试了。新轩逸上市后,成都车展成了它们三个最合适的斗兽场,我们来拉开他们的车门,看看究竟谁最能满足大家的期待。

首先我们从造型说起。在第一印象,基于TNGA架构全新换代的卡罗拉自然会给人一种耳目一新的感觉,大嘴进气格栅和各种不规则形状的部件,组成了一个极具气势的前脸,但侧面就暴露了卡罗拉原本的定位,如果站在正侧面,会发现卡罗拉会有一个胖胖的车身,当然,这也是因为要兼顾低前舱和大空间的需求。


卡罗拉VS轩逸VS朗逸Plus:同场对比后,才发现你们的差距这么大



新轩逸的外观是这三者中唯一一个把“家用”二字刻在脸上的。大气的V-Motion前脸配个全LED大灯,让人一瞬间有种中高级轿车的观感,侧面的比例,以及尾部的设计都是标准的家用车风格,没有突出的特点,也不会有大的硬伤。


卡罗拉VS轩逸VS朗逸Plus:同场对比后,才发现你们的差距这么大




卡罗拉VS轩逸VS朗逸Plus:同场对比后,才发现你们的差距这么大



所以你能看到两款日系车在侧面都以“家用”为设计指标,只有朗逸Plus会在侧面的腰线上,用复杂的冲压工艺去体现质感。同时,和谐得有点过于正经的前后造型也与卡罗拉、轩逸完全不是一条路子,如果说10~15万有谁的设计语言能够比拼轩逸,那只有朗逸Plus了。


卡罗拉VS轩逸VS朗逸Plus:同场对比后,才发现你们的差距这么大



这还只是外观上的对比就已经“炮过三巡”了,拉开车门之后的战斗只会更加激烈。无论是卡罗拉、轩逸亦或是朗逸Plus,各自的内饰都非常有特点,在成都车展上,同场对比是非常直观的。

没有悬念,卡罗拉的内饰在三者中排倒数第一,即使是高配车型,内饰用料和气味都不太令人满意,耸起的大屏幕跟内饰整体基调差得太远——虽然这是同级别最大的屏幕之一。方向盘的握感也非常一般,只有贴合度还算不错的座椅能让人认出:这是一辆将近15万的家轿。


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对了,有一个细节。当我拉开卡罗拉的车门时,发现这车的气味和日产阳光是一模一样的。那么,如果有个日产阳光车主想要换十多万的车,他拉开卡罗拉的车门,会有什么样的感觉?

我觉得可以推荐他去换购一辆日产轩逸,因为在这三者之中,轩逸的内饰设计,用料和质感都是最好的。首先皮料的触感很好,而且大面积用在了中控台以及车门上,设计的比例也非常协调,或许得益于此前与奔驰的合作,中控大屏下方的三个中央空调出风口看起来非常有“豪华范儿”,在家用方面,各种储物空间的布局很合理,最重要的是,沙发式座椅依然非常舒服,无论是内饰还是静态舒适性,轩逸都是这三者最好的。


卡罗拉VS轩逸VS朗逸Plus:同场对比后,才发现你们的差距这么大



拉开车门之后的朗逸Plus则相对更硬派一些,“硬派”体现在两个方面,一个是座椅乘坐感受明显要比那两款日系车更硬,更有支撑性。第二点体现“硬派”的则是在车门,中控台,Console等区域大量铺张的硬塑料,敲起来硬梆梆,还好做工和质感要比卡罗拉强一些,才没有在这三者中与卡罗拉并列倒数第一。


卡罗拉VS轩逸VS朗逸Plus:同场对比后,才发现你们的差距这么大



值得一提的是,在中国汽车消费者非常看重的后排乘坐空间上,轩逸和朗逸Plus绝对能让消费者纠结,前者是这个级别里知名的大空间标杆,后者是专门为中国汽车市场开发的标准紧凑级轿车,同时,在尺寸上几乎没多大差距,所以坐进去的感受是半斤八两的,如果是把空间看得比其他项目更重的话,闭着眼睛选都不会错——除非把凌派也拉进战局。


卡罗拉VS轩逸VS朗逸Plus:同场对比后,才发现你们的差距这么大




卡罗拉VS轩逸VS朗逸Plus:同场对比后,才发现你们的差距这么大



▲朗逸Plus


卡罗拉VS轩逸VS朗逸Plus:同场对比后,才发现你们的差距这么大




卡罗拉VS轩逸VS朗逸Plus:同场对比后,才发现你们的差距这么大



▲轩逸

至于卡罗拉,后排乘坐空间属于中等偏上的水平,面对轩逸和朗逸Plus,自然不会占优势。


卡罗拉VS轩逸VS朗逸Plus:同场对比后,才发现你们的差距这么大




卡罗拉VS轩逸VS朗逸Plus:同场对比后,才发现你们的差距这么大



最后来个彩蛋:

虽然是静态对比,但我觉得在车展上的一些事情能反映在动力方面的差距。在上汽大众展台,销售给朗逸Plus 1.4T车型报了将近3万的优惠,这也意味着,15万车型的终端价格为12万。在一汽丰田和东风日产,由于两款都是上市不到三个月的新车,因此只能拿到几千元的优惠,而在终端市场的动力性能对比上,毫无意外朗逸Plus会有极大的吸引力。毕竟对于纯汽油车来说,动力总成的溢价什么配置都比不了。

驾仕结语:

对比过后想必大家就都清楚了,轩逸和朗逸Plus都属于大空间轿车,轩逸主修舒适和配置,朗逸Plus偏重外观和性能,而卡罗拉或许需要超过15万才能体现价值——销售在展台介绍卡罗拉混动百公里仅4升油的时候,那位客户真的愣了好几秒。在这个极为激烈的市场,我们也能看到轩逸、朗逸Plus为什么能够获得国人的欢迎与期待,除了品牌,车辆本身也极对中国消费者的口味。倒是卡罗拉的表现让人有些怀疑:它是否能接住上代卡罗拉的旗杆呢?

文|坂道

图|坂道

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全部评论 (24)
87老兔子
9
09-09 16:52

两个板悬车vs独悬,最后结论板悬车空间大获胜。。。nb

87老兔子
9
09-09 16:52

应该反问一下,为什么轩逸作为全球车型却只吸引中国消费者?全球销量只有卡罗拉1/N

小小值小师妹
7
09-09 15:04

还是朗逸比较高级

莆田小鱼
6
09-09 18:21

看个外观,对比个价格就敢来写文章了。买车如果单纯像你这样,车企笑的嘴都歪了。

fjcsc1984
4
09-09 15:28

没开过车,但我也知道,买车能仅仅只看静态对比?

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