流媒体行车记录仪值得买吗？一起来看实际效果吧！

创作立场声明：本次测试产品为本人自费购入自用，测评中将本着自己真体验的原则进行阐述，欢迎各位值友与我交流讨论~

最近笔者刚购置了一辆二手车，因此正在四处选购各种车载配件，而由于这辆车并不自带记录仪，所以为其配备一个行车记录仪便显得尤为必要。作为一个新手司机，狭窄的后视镜+镀膜后玻璃的组合使得通过普通后视镜来观察车后情况会变得较为困难，因此我便想到了近年颇为流行的流媒体后视镜式行车记录仪。

流媒体记录仪不同于传统的前后双录式记录仪，其最大的作用并不在于前后双重监控取证，而在于低延迟地实时呈现汽车前后的高清画面，用以取代普通后视镜进行驾驶辅助，这样做的好处是可以获得更加宽广、更加清晰的汽车前后视野，尤其是在雨天、逆光和暗光环境下，普通的车内后视镜和车外侧后视镜都完全被光线或雨水吞没而无法监看时，藏在车后挡板下的摄像头却能清晰传输车后画面，从而降低了事故风险。

曾经我有一个朋友在跑夜路时遇到了可恨的“远光狗”，肉眼在一段时间内完全无法辨识前方道路，他最后是通过盯着行车记录仪的画面来操控车辆，从而有惊无险地度过了那几秒钟的“被致盲”时间。这是记录仪sensor与人眼成像差异所带来的特性。

在某东和某宝搜寻对比后，我将目光落在了好评和销量都名列前茅的360行车记录仪M320身上，这款记录仪最主打的卖点便是“前后双录流媒体”+“大尺寸全面屏”+“2K超高清”。这三个卖点单独拿出来一个都是颇具竞争力的，这次360将这三大特性集成于一款产品之上，让我更加坚定了入手M320的判断，因此本文将围绕这款记录仪进行阐述。

配置方面，360行车记录仪的屏幕足有9.35英寸之大，几乎能够填满整个镜面，这也是流媒体记录仪区别于传统小屏幕记录仪的一大特点；处理器采用联咏NT96660，这家中国台湾芯片企业的产品已经被某互联网电视头部品牌用在了自家五万元的旗舰电视之上，足可见联咏在图像处理领域的技术积累。

图像传感器采用的是豪威OV OS04B10，OV的传感器也是被用在了目前全球拍照第一的手机之上，在技术上并不逊色于Sony旗下COMS；该传感器拥有1/3英寸的底，处于行车记录仪的主流水准，而2.0um的超大像素点却是已经超过了大多数手机摄像头了，前后双摄的分辨率分别是前置1440P+后置1080P，从参数上就保证了清晰度；镜头方面采用了6片全高清球面玻璃镜头组，保证拥有良好光学性能的前提下还能得到前摄140°的超广角，看遍三车道，同时尽可能减少边缘畸变，后摄120°大广角也非常够用；F1.8大光圈配上1块红外滤光片，在背照式相机结构的加持下，大大增加了摄像头的进光量，保障了夜晚的夜视效果。

功能方面，除了上面提到的功能外，M320还支持自动切换倒车辅助（接入倒车灯后）；内置的重力传感器在行驶过程中或停车后监测到碰撞时将自动保存突发视频并独立储存；接入专用降压线后，在保证电瓶不亏电的情况下支持24小时缩时录像，这个功能类似于延时摄影，能够尽可能记录更长时间的监控内容，大幅节省空间。

当然，看广告更要看疗效，厂商吹得天花乱坠也是没啥说服力的，最重要的还是我们消费者的实际体验。

一、开箱品鉴

在某东购买后的第二天快递便到了，外包装是快递袋+气垫，产品的内包装则是一个简约的牛皮纸盒，包装上印制了产品的基本信息，整体风格很是简约，如此便可将更多的成本用于产品之上。包装内部结构整齐牢固，能够有效保护记录仪在运输过程中不受损伤。

随机附送的配件较为丰富，除去标准的记录仪主机、后置摄像头、电源线和说明书之外，还配送了车载充电器、用于固定主机和镜头的绑带与螺丝。

后置镜头拉线较长，足够绝大多数的家用车型将后置镜头拉至后挡风玻璃处或者后车牌处，同时末端分出一根红色线材，用以接入倒车灯实现自动启动倒车影像的功能；后置镜头内凹设计，能有效减小被雨水淋到的概率；固定板支持自由调节，在拧紧螺丝后稳固性不错，不易晃动。

两根绑带为橡胶材质，延展性较好，可拉伸一倍有余，为适配不同大小的原车后视镜还特意在帮带上多挖出了一些凹槽，可用以调节松紧度。

随包装附赠的车载充电器质感不错，做工没有瑕疵，支持12-24V输入和5V 2.4A输出，可以为记录仪提供足够的电量，还可以为手机进行最高12W的快速充电。

再来看记录仪主体，典型的类后视镜式设计，表面是一整块微弧面玻璃，玻璃上进行了镀膜处理，提升了镜面成像能力，属于更加高级的白镜而非蓝镜，从车内多数角度下看的话，是很难直接看到玻璃下方的屏幕边界的。

9.35英寸LCD液晶屏幕的边框控制的非常到位，与其他后视镜式记录仪那小方形的屏幕相比的话直接大了好几倍，可以称之为记录仪中的全面屏。

记录仪底部有五个功能按键和一个特殊小按键，分别是“返回”、“上移”、“电源/屏幕开关”“下移”、“确认”、“复位键”。其中，指示灯集成在了电源键之中，让整机更加简约的同时也减小了电源键的定位难度。

记录仪顶部则是四个插槽，分别是“microUSB电源接口”、“microSD卡插槽”、“后摄供电接口”以及一个没有作用的装饰孔；在上车安装好之后，记录仪的顶部都是比较难以触摸操作的，因此将这些只会在安装第一次时使用到的接口都放置于顶部是一个明智的设计。

记录仪背面的前置主镜头拥有一个十分贴心的设计，可以在垂直角度进行一定的调整，如此一来便可以兼顾更多后视镜角度奇葩的车型，让其车主也能够将摄像头调整至合适的角度以获取最佳的取景范围。

笔者二手车的后视镜较长，会将记录仪完全遮挡，显然360团队也是考虑到了这一点，因此将摄像头模组部分设计为了滑块的形式，如果遇到笔者的这样的情况，可以直接将摄像头下拉，便可以完全露出，而滑块的机械结构设计不错，稳固性相当好，用力甩都不会收回去，因此不用担心稳固性。

与摄像头模组相对的位置是记录仪的扬声器，实测声音较大，在车内噪音较多时也能够听见提示音，笔者建议用户可以调小一档，声音太大的话有些吵扰。

记录仪背面两个固定处都设置有颗粒橡胶条，可以配合橡胶绑带增加摩擦力，让记录仪固定地更加牢固，实测绑上后视镜之后，非常牢固，车辆颠簸时不会有丝毫位移。

中部360logo周围的一圈是散热孔，足以将下方联咏高性能主控和主板产生的热量散发出去，以保证机器运行稳定。

二、实车安装

安装过程大致分为三个步骤，即主机安装、电源连接、后摄安装，下面笔者就给大家展示一下自己的安装方式。

首先最简单的当属记录仪主机的安装，将镜头模组下移，使用绑带直接将主机固定在原后视镜上即可，十分牢固，建议在固定之前插入存储卡。待安装好后，可以直接替代原后视镜使用。

接下来便是电源连接，主机取电的方式较为丰富，最常用的分别是点烟器取电和保险盒取电，前者方便快捷易插拔，后者搭配360专用降压线使用后可成为常电，在停车后继续为记录仪供电，从而在使用长效的停车监控和缩时录像功能的同时避免车辆亏电无法点火。除此之外还有阅读灯、扶手箱等其他取电方式，都大同小异，这里笔者选择了点烟器取电的方式，

走线如图所示，将线材塞入玻璃夹缝和挡板后外露的线材较少，并不影响车内美观程度，线材长度足够，

接下来将安装后置摄像头，后摄有两种安装方法，一是固定于后车窗内，二是固定于后备箱下沿，前者安装较为方便但清晰度会受到后车窗脏污的影响，需要经常擦拭，后者安装时稍显复杂，不过视野和清晰度最佳，推荐使用后一种方式，但笔者本次先暂时将后摄置于车内，因此后面实测时清晰度相比实际情况会更低一点，走线方式与上面主机异曲同工，塞在夹缝里即可。

如果要安装在后备箱下沿的话，可以参考这个走线图，美观程度相比车内走线的话会稍差一些，但却能获得最佳清晰度。

如此一来就全部安装完成啦，通过下图可见，记录仪的所拍摄入镜的画面视角要更为宽广，将驾驶员所无法看见的两侧画面也清晰地呈现了。

三、效果测试

通电后长按电源键开机，记录仪将自动开始前后双录制，默认呈现单一画面，右上侧常显时间，方便司机随时了解时间而无需低头看手机，从而减小了事故发射率。

也可在设置里切换只显示前摄画面、只显示后摄画面、同时分屏显示前后画面或是关闭屏幕。

仅显示前摄

仅显示后摄

前后同时显示

通过点击息屏键可将屏幕直接熄灭，但并不影响记录仪双录的正常工作，此时可以对比后置摄像头拍摄的画面，能看到后视镜直视的画面明显要比后摄传输的画面更小也更暗淡。

进入记录仪设置界面后可以看到这款产品的功能还是非常丰富的，大致包括了设备基础属性设置和功能设置两大类，下面我分别罗列一下。

• 下载手机APP：将出现一个二维码，引导用户用手机APP连接记录仪以查看录像和使用更多功能。
  

• WiFi基本信息：用户可直接查看记录仪发射的WiFi信号的名称和密码，方便与手机互联。
  

• WiFi：自定义WiFi名称与密码。
  

• 时间与日期：校准设置机身时间与日期。
  

• 扬声器音量：调整记录仪提示音大小。
  

• 视频录音：为保护隐私，可选择在录制视频时不录入音频信息。
  

• 疲劳驾驶：开启疲劳驾驶提醒。
  

• 紧急录制敏感度：调整紧急录制触发的敏感度，紧急录像视频是单独存储的，不会被正常录像所覆盖。
  

• 停车监控：可设置停车监控功能的开关。
  

• 时间隐藏：可以让用户将主屏幕的常驻时间给隐藏，从而获得一个更加全面完整无遮挡的视野。
  

• 屏幕自动关闭：一般建议设为不息屏。
  

• 屏幕亮度，白天用车更多时建议设置为最高亮度。
  

• 默认显示屏幕：调整屏幕显示前后摄像头。
  

• 倒车显示界面：调整倒车指示线的角度和开关等。
  

• 缩时录像：在接入降压线后，可在此设置缩时录像的持续时间。
  

• 格式化TF卡：在使用一段时间后，不同质量的TF卡难免会出现一些恼人的小问题，可以通过格式化来解决。
  

• 恢复出厂设置：重置设备，重新连接配置。

• 关于设备：查看设备的配置及信息。
  

用过很多互联网品牌的行车记录仪，360记录仪所搭配的360行车助手APP是最使我眼前一亮的一个，这个APP包含“硬件操控”和“行车社区”两个功能模块。硬件操控模块是最基础的功能，主要是用于连接记录仪来调取录像和对设备进行进一步的设置、升级固件等；而行车社区模块最有特色，包含了“视频分享”、“车主服务”、“福利”、“资讯”几个功能。

• 视频分享：来自全国各地的车主将自己记录仪录制的有特色的小视频分享到平台上，网友点赞点评，像刷短视频似的会上瘾。
  

• 车主服务：360整合了ETC、加油、保养、年检代办、救援、违章查询、车险等非常全面的车主服务，让整个APP脱离了记录仪硬件的捆绑定位，变成了一个可以独立使用的车主工具软件，很是方便。

• 福利：通过视频分享和互动、签到等获得的积分可以在这里兑换礼品，粗略看了一下，可兑换的商品还是很丰富的，都是可以完全使用积分兑换的。

• 资讯：APP拥有汽车行业资讯页和精选资讯推送的功能，使用了几天，内容还是蛮优质的。

在摄录效果方面，趁着十一黄金周，我做了一下实街测试。（ps：前置挡风玻璃没有擦干净，所以画面中间有点脏污 ）

白天光线充足时，画面色彩还原到位，清晰度最佳，1440P的超高分辨率（真2K）能够将远处的细节捕捉的很到位，由下图可见，前方十米左右的车辆车牌号非常清晰，作为一款行车记录仪，唯有能够拍清车牌号才算是称职的产品。

白天-前置

在昼短夜长的这个时节，七点钟时天色便会快速转暗，能见度也大大降低，但360行车记录仪M320在这样复杂的暗光环境下的摄录表现让我较为满意。普通记录仪在夜晚摄录时由于镜头成本较低，常常出现炫光、散光等情况，有时候就会看不到车牌号，从而丧失了记录仪应有的作用，作为流媒体记录仪来说，鉴于实时预览的需要，炫光的控制会更加必要，在这一点上M320的效果处在上游水平。

晚上-前置

后置摄像头的高清晰度和大角度也是促成流媒体后视镜取代传统光学后视镜的必然条件，360行车记录仪M320搭载了一枚120°大广角+1080P分辨率的后置镜头，我将其安装在后玻璃内，清晰度比安装在车外要逊色一些。由图可见车后五米左右的车辆车牌号清晰可见，如若安装在车外，那清晰度将会再上一个层次，图中泛白的问题也就不存在了。

白天-后置

流媒体记录仪最大的特色便是实时监看前后画面，由于张大妈平台对图片的大小限制，以下动图都经过大幅压缩（帧率从25帧降为10帧，分辨率下降了四倍），并非实际清晰度，在此仅作示意。

流媒体M320在实际使用中感受不到画面传输的延迟，清晰流畅，建议调整为常显后置摄像头画面，对新手司机观察路况尤其有帮助。

在暗光与逆光场景下，M320显示的画面相比人眼所见的来说逆光影响更小些，而在地下车库中行驶时，老的光学后视镜已黑漆漆一片，完全无法观看时，流媒体显示的后置镜头却仍保有足够的可见度。

白天-前置

夜晚-前置

白天-后置

昏暗弱光-后置

四、测评总结

经过数周的实际使用体验，我对这款产品还是非常满意的，超高的性价比和良好的实际使用体验让我更加愿意将它推荐给身边的亲朋，尤其是新手司机们，流媒体后视镜对驾驶的辅助是非常明显的，值得购买！

支持前后双录的记录仪在市场上非常之多，但在实际使用中除非遇到紧急情况，否则在日常驾驶中对驾乘并无帮助，而360行车记录仪M320这款流媒体后视镜产品却打破了过去记录仪功能单一、辅助性鸡肋的尴尬境地，让其真正成为驾驶助理，在极端环境下发挥更大的作用。

再回到前面所说的参数部分，360行车记录仪M320三个重要卖点：“前后双录流媒体”+“大尺寸全面屏”+“2K超高清”在实际使用中的感受是：清晰度高、画面传输流畅低延迟、大屏观察更容易、安装不复杂、功能多、安全。结合360行车记录仪较为稳定的系统固件，目前尚未遇到明显的使用问题，欢迎值友们在下面与我交流。

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