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呆萌硬汉!体验新款江铃福特撼路者

全轮驱动 08-07 21:15 关注

撼路者是江铃福特引进的一款非承载式车身带大梁的硬派SUV车型,具备不俗的硬件配置,同时尺寸也有一定优势。但是外观却显得有些呆萌,并没有太多的攻击性,在国内一众硬派越野车型中,算是最温和的一个。

撼路者今年推出了2020款车型,动力系统得到了大幅升级,使用了全新2.3T发动机搭配10AT变速箱,让这位温和派大叔有了更强的内力。

呆萌硬汉!体验新款江铃福特撼路者

新款撼路者在外观上并没有做出大的改变,相比其硬派越野的定位,这样的外观可以称得上是浑圆可爱了。而这次改款除了推出标准版车型,新款撼路者还增加了运动版车型,在多处细节做了黑色高光处理,算是表达出了凶狠的另一面,也能吸引更多的年轻用户。

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新款车型主要是前格栅样式更加突出了内部的纵向支撑,从而与老款车型有了显著区别。运动版车型这里则是黑色高光材质,就更好区分了。

新款车型大灯的配置没有做出什么改变,除了两款旗舰版车型为LED大灯,并带有自动开闭功能。其余车型仍为卤素光源,只是豪华版车型加入了透镜,观感稍微高级了些。而自动大灯还需要选装。这一点确实不太像是美系车。

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前包围的哑光装饰与之前车型完全一样,将左右两侧雾灯包围。中间留的孔位方便加装绞盘等越野装备。下方连接护板,一直延伸到发动机下方。

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车身长4892mm,宽1862mm,高1837mm,轴距2850mm。几乎都是外扩的线条让体格看起来非常健壮,很有安全感。离地间隙227mm,涉水深度达到800mm,原厂车辆中非常出色的数据。接近角29.5°,离去角25°,虽然不是特别优秀,但只要换个越野型保险杠就能有效提升这个数据。

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翼子板上装饰清楚的写着10 speed AUTO,将新款车型的卖点毫不掩饰显露出来,也说明厂家对这项升级确实很有信心。

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固定式踏板为原装配置,面积宽大,表面喷涂防滑材质,细节考虑到位。

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尾部同样是浑圆风格,除了下包围的哑光装饰,其余都没有明显的棱角。后轮拱突出较明显,给圆润的风格带来了一些力量感。

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豪华版车型配备六辐条轮圈,力量感十足,轮胎为倍耐力蝎子胎,规格为265/60 R18。运动版车型为黑色20寸六双辐设计,轮胎规格为265/50 R20。

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内饰非常简单,没有什么花哨的地方,功能区块都是很直白的铺设。配色方面下了些功夫,菁英版车型只有浅米色内饰,运动版车型只有深蓝色中控饰板搭配黑色运动主题内饰,而豪华版车型和旗舰版车型可以选择流沙金/星际黑/喀斯特棕三种配色。

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方向盘尺寸较大,设计也比较方正,握环粗壮,手感很好。豪华版车型标配定速巡航,旗舰版车型标配ACC自适应巡航以及LKAS车道保持辅助系统,而这套系统也是豪华版的选装配置。

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中央机械仪表加两侧4寸液晶屏幕出现在豪华版及以上车型中,显示内容和其他福特车型没有区别。菁英版车型只有一个屏幕配合两个机械仪表。

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8寸中控屏幕全系标配,菁英版中控系统为SYNC 2.5,豪华版和旗舰版中控系统为SYNC 3.2,不过功能性没有太大区别。使用9寸屏幕并带有全新语音娱乐系统为全系的选装配置。

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多媒体系统和空调控制面板就这么直白的安置在这里,几乎没有任何装饰。菁英版为手动空调,豪华版及以上为双区自动空调。下方带有两个12V电源接口,再下方的储物格还有两个USB接口。野外电子产品较多也能满足。

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连接着10AT变速箱的机械档杆造型非常粗壮,变速箱仍带有S档,并可通过档杆侧面按键实现手动切换档位。由于档位更多,对于复杂路况可以更精确的选择档位。

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路况模式通过旋钮控制,四驱车型标配后桥差速锁,还有分动箱提供低速挡,能够提供更强大的越野能力。

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驻车制动仍为手刹式,稳定可靠。烟灰缸为可移动式,平时就放在杯托里。

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中央扶手无法调节前后和高低,但是驾驶员一侧向前突出一些,使用比较舒适。而副驾驶侧就有些难受了。

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车顶控制区做工精致,并带有眼镜盒。

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全景天窗出现在豪华版及旗舰版车型上,面积很大。

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座椅尺寸宽大,包裹性并不明显。坐垫填充物厚度一般,坐感没什么特别之处。菁英版车型座椅采用织物面料包裹,手动调节。豪华版和旗舰版均为真皮座椅,8向电动调节。座椅加热在豪华版上选装,旗舰版标配。

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后排座椅面料与前排相同,豪华版车型椅面做了缝线处理。座椅前后、靠背角度以及头枕高度均可调节,找到一个舒适的坐姿并不困难。

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后排为独立空调,但是操控只有按键和旋钮。后排还带有220V电源以及12V电源接口,但是并没有USB接口,这样的搭配不太符合现在的时代需求。地板中央凸起较小,也很平坦,中间乘客不会太难受。

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5座车型有着非常宽敞的后备箱空间。还可以放倒后排座椅靠背再扩充。长途穿越足够用了。撼路者还提供7座车型,不过乘坐空间相比同级别车型并没有什么优势,而且车身较高,上下车也不方便,建议选购5座车型就好。

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后备箱地板下方还有大量的储物格,非常实用。备胎为底挂式,紧挨门槛中央的圆形盖子下就是解锁机构。

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新款车型的动力系统换用了福特招牌的2.3T EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率202千瓦,最大扭矩455牛米,相比同级的2.0T的对手有着很大的优势。而且仍旧保留了使用92号汽油的优良传统。对于越野或者长途穿越来说这可是莫大的隐藏优势。

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撼路者具备两驱和四驱两种车型,两驱车型为后驱。不过买这个车的用户应该不会奔着两驱款去吧。

悬架系统为前双叉臂式独立悬架带稳定杆,后多连杆整体桥式非独立悬架,并带有瓦特连杆及稳定杆,进一步提升了铺装路面的操控性。

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2020款撼路者一共推出了9款车型,售价区间27.58万元至37.48万元。全系动力总成相同,提供两驱或四驱车型,菁英版、豪华版、旗舰版三种配置水平,普通版及运动版两种外观主题,选择范围比较大。这里重点推荐四驱汽油豪华版五座及同配置运动版车型,售价分别为32.68万元和33.28万元。

呆萌硬汉!体验新款江铃福特撼路者

福特撼路者是一款定位清晰、特色鲜明的硬派越野车型,但是偏高的售价让它的地位有些尴尬。且不说一众配置越来越高的国产品牌,就连自家门下也是前有锐界,后有探险者。虽然这两款都是城市SUV车型,但对于绝大多数用户来说并不会用一款硬派SUV作为家庭用车。所以真正喜欢并接受撼路者的用户群体就非常有限了。如果撼路者的市场政策能够再激进一些,相信会有更多的用户了解并接受它!希望“英雄早日遇知己,莫做他人伴读郎”!

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全部评论 (7)
Fury
1
08-08 09:47

离地间隙差了点,手刹差评。

值友1739325111
0
10-17 12:01

老款后期优惠9万

some
0
10-07 09:31

最后的话太经典了,这个车,优点和缺点都很明显,有所得有所失,喜欢福特的调教,静待降价[高兴]

Mitweis
0
08-13 12:31

我们派出所就这个车。油耗太高。内饰太中庸。不推荐

Franky
0
08-10 14:34

探险者上市后,这货越来越小众,再加上江陵的光环加持,估计扑腾不了多久了

1999的55电视
0
08-08 14:11

挺好看的,就是有点丑

nguice
0
08-08 02:21

我领导买了一辆,落地36W,坐标上海。

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