RC 篇六十八：ZD Racing 致顶 1/7 DBX-07 沙漠卡——帅气耐玩的保时捷911 U4

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ZD自从换了新的设计师，新品颜值好太多了，最近推出了新款的7车，DBX-07沙漠卡，虽然外形基本上是DBX-10放大版，但是也有很多修改的细节，更不用说底盘是7车的了。下面跟着Tommy来看看ZD这款沙漠卡吧。

DBX-07有2款颜色可选，这款蓝色的配色很吸睛，Tommy看其他很多模友，也选的这款。

侧面DBX-07的一些基本参数，长宽高、轴距和重量这种。轴距419mm，比之前的EX07还长点，15:1的最终齿比，不会让极速很快，毕竟定位是沙漠卡，轮上扭矩要保证够。6.6kg的重量比1/6的短卡要轻好多，还能提动。

RTR版的配件很齐全，说明书、多的电池魔术贴扎带，还有捆扎带，3种T数的舵机转换座，多的m1 5mm 13T电机齿，双面胶贴，充电器，以及最引人注意的扳手，这个是CNC做的，质感非常好，这是Tommy见过RTR附带质感最好的扳手了，很多都送尼龙的。

充电器还是之前的4通道的，刚好用满，还非常方便放挂绳。

DBX-07的前脸以一款保时捷911前脸的U4车为原型，稍微有点出入，如果把大灯外部做成倾斜点的，就会更像真车，更好看。另外车轮和车身的比例，也比真车大些，估计为了通过性，就稍微做大了。

DBX-07的前大灯，用的是之前的EX07的，前面有个强壮的前防撞，既有沙漠卡的样子，也能提供一定的防护。

侧面来看，DBX-07的轮胎看着挺大，显得车身没那么修长了，侧面的迷彩蓝涂装还有轮毂的蓝色压圈相映衬，让整车颜值提升了好多。

DBX-07的尾部有个全尺寸的备胎，官方还附带了抬头轮，可以和备胎共存，DBX-07这和大脚车很像了，以后试试换个大功率套装，试试抬头空翻。

DBX-07的俯视图，可以看到整车轮距比较大，轮胎也不小，头部变窄，有着沙漠卡的特征外表。

DBX-07底盘和之前的EX07一样的，摆臂也是一样长，但是DBX-07的下摆臂颜色换成灰色的了，加强筋更粗，对比过后，确实比EX07的更粗，更结实一些。EX07用户，如果下摆臂战损了，可以直接换DBX-07的。DBX-07的侧裙底部有碳纤维的纹理，看上去更好看。

车架的布局也是和EX 07一样，双支撑柱上的LOGO还没改过来，还是EX-07的标志。值得注意的是前上摆臂，也换成灰色的了，就意味着摆臂材质也换了，更结实些。原厂采用的是surpass 提供的4282 2000Kv电机，自带散热片和双风扇，能一定程度缓解电机过热。电调还是之前的6S 150A电调，出厂的T插原厂齿比下足够用的，不会熔断插头。另外DBX-07也有手刹舵机，这个手刹是前后同时抱死，可以自己拆掉其中一个，选择只抱死前轮或者后轮，手刹配合原厂控，有轻和重2档刹车力度，如果换成旋钮的控，比如富斯NB4，就可以线性渐变控制刹车力度了。值得吐槽的是原厂RTR电池5000mah 3S的不大行，内阻一致性差，不过就这样的电池，功率都能让EX07跑100km/h。

DBX-07前杠里面还有支撑的，抗撞效果应该能好点。

车壳内部有内饰板，还有侧面灯的走线。

全金属避震质感不错，就是副避震管只是装饰。另外有模友发现，避震的绞牙调节环这次内部多了防滑橡胶圈。

副避震桶，就是个装饰。

DBX-07的还有处升级，就是中差速壳换成了铝合金的，质感更好，而且不怕过热变形虚位变大。

转向部分是ZD 7车车架的精髓，虚位非常小，比arrma 7车F1车架系列都小，另外官方也出了金属的转向OP件，有需要的可以升级。

DBX-07的中后传和EX07后期的一样，采用了双段式，这样能减少中传动轴过长带来的抖动，增加传递效率。这种双段式传递方式，比arrma官方的那种在中后传那价格轴承顶住好一些。值得一提的是，DBX-07的所有轴，都比EX07的粗，全部加粗到了5mm，更结实些。电池仓也可以调节长短，3种长度位置可调，就是需要用螺丝固定，比arrma的7车调节起来麻烦些。

抬头轮质感不错，也很顺滑，以后抬头全靠它了，空翻的话还要拆下备胎才行。

车头看似呆呆的两只大眼睛。

后避震行程比前避震长一些，避震芯处有防尘套包裹，不用担心灰尘和泥沙吸附到带油的避震芯上。

DBX-07车壳的前侧面和车前盖处都欧镂空的网眼，寄好看，还增加空气交换来散热。

驾驶员做得还不错，和其他车的差不多，细节贴纸都有。

车顶的前大灯，亮度不错，一直看着刺眼。

后视镜的缺点就是没有做反光涂层，哪怕涂点银色的漆也行。

DBX-07的侧窗网做得不错，本来以为是硬塑料，没想到是可以拉伸的橡胶，就像皮筋一样。旁边的灭火器，造型和贴纸细节都有，很不错的心情件。

DBX-07侧面的排气管，也有金属闪光图层，质感好。

后避震的副避震桶。

DBX-07后部的仿真风扇，上面是后尾灯，亮起来中间和边上的颜色还不一样。动手能力好的，可以把风扇改成真的2个小风扇装饰。

DBX-07的24号牌，看着有点单薄，不知道耐不耐撞。

DBX-07的大轮胎，165直径，轮胎压圈那里，官方还附带了小螺丝用来装饰，就是拧完有点费时间。

最后来展示下DBX-07强大的灯光系统，后面还有每种颜色的频闪灯和彩虹灯，量产车中，没有见过更炫酷的了。

上一段DBX-07的下地动态视频，下雨天后试了下，还可以小漂移。高速跑起来也很直，继承了EX07的优良传统。水泥路原厂状态下，换好点的6S电池，两次实测都跑了81km/h，官方确实没有虚标速度，崎岖路面也能跑78km/h，飞坡车顶着地、高速撞飞侧空翻着地车都没事。另外DBX-07在这种路面玩才是真正到了适合的场地，避震行程很长，姿态比Tommy想象的要好。

总得来说，ZD致顶DBX-07这款1/7沙漠卡，填补了市场上没有7车沙漠卡的空白，给大比例玩家更多的选择，而且整车仿真件非常多，可以说是难得的仿真大比例车型了。加上原车自带很多金属件，都不用自己改了，对比上一款车型，尼龙件和金属件也有加强，很用心了，一直在进步，所以DBX-07的耐用性得到了很好的保证，官方也说3个月尼龙件坏了免费换这种售后政策。至于缺点的话，转向太大高速下会蹭到车头侧面，会把那部分的车壳刮坏一点。