随便聊聊 篇三:法拉利为什么和理查德米勒合作,不用宇舶了?
应该是上个月,法拉利决定不和宇舶合作了,开始和理查德米勒合作,这不能算是一个大新闻,毕竟车品牌是世界闻名,表虽然是顶级品牌,但是知名度还差不少。
宇舶和法拉利是在11年正式开始合作的,之前法拉利还和沛纳海合作过,沛纳海由于也是意大利血统,可能是近水楼台或者提携小兄弟吧?不过和宇舶合作,可以说是双赢的一场生意。
这里就不得不说一个人,那就是原宇舶的掌门人让·克劳德·比弗,这位大佬通过低价买进宝珀,并且高价卖个斯沃琪赚了个盆满钵满,也奠定了顶级表厂中优异掌门人的地位。04年比弗老爷子接手宇舶这个新品牌,并打造出让宇舶一炮而红的big bang系列,成功跻身于顶级制表行列。
而且经过多年的营销,在乐适表(贵的运动表)行业中也算是杀出一跳血路,通过具有现代感的造型和前卫的设计,很受年轻人的喜欢,一段时间内算是年轻富二代的标配。宇舶也早早的找到了自己要走的路,既然自己是一个年轻品牌,就不走纯粹的制表工艺路线,用材质、色彩、前卫的设计也可以吸引到消费者的喜欢。
和法拉利合作也算是一个契机吧,之前法拉利也合作过很多品牌,但是我个人还是觉得和宇舶的合作是最成功的,尤其是在推出MP05之后。MP05有着跟其他表不一样的独特造型,看起来跟法拉利的跑车非常相似,戴在手上就如同真车上手的感觉,而且200W左右的价格也跟真车上手的感觉差不多。
跟法拉利合作功能也非常的强大,比如50天的动力储备,在动储普遍都不足3天的机芯中,一个机芯能支持8-10天就算是超长动力了,朗格推出朗格31时,已经是世界顶尖了,没想到宇舶推出了50天超长动力,还放在这么重要的合作款上面,可见其实力足以匹配它的野心。
为什么能有50天的动力储备呢?主要就是它有11个发条盒,采用的是10+1的模式,10个发条盒一起向最终的那一个发条盒输送动力,由最后的发条盒均匀的向擒纵结构输送,最终完成精准的走时。不过这11个发条盒怎么上链吗?如果用手上链的话,那可能会被累死。宇舶采用的是复古的方式,但是用现代手法来呈现,每支表配了一个电动的上弦器。和法拉利机械师在给F1更换轮胎时用的装置几乎一样,再次CUE了一下法拉利,将合作款发展到了极致。
之后宇舶和法拉利的合作就不再有如此惊艳的作品了,而且这只表很多明星也都有上手。像李晨,就戴着这只表出过镜,很多人都对其非常着迷,那也是宇舶在国内知名度的巅峰了。不过也就不知道从什么时候,风向就变了,开始流行RM了,可能就是hiphop登上了舞台吧?
之前RICHARD MILLE还被叫做理查德米勒,这不最近闹着要改名为理查德米尔,这事要是早几年,根本就不会有人理,为什么?因为除了手表媒体和非常小的一部分人根本都不知道这个品牌,在国内几乎没有直营店,简直就是小到不能再小众了。
不过现在愣是让明星们戴出了名气,而且不仅仅有了店铺,还通过独特的造型一下就能让人认出。在我刚入行没多久的时候,曾经有幸跟老板去过理查德米勒的表店,并不是专卖店,而是只有一个不大的角落,和其他品牌处在同一个大厅内,厅中还有豪车品牌,都是来买车顺带着看看表。而且都有折扣,亲眼见过价值近1000W的两支骷髅陀飞轮只卖300W左右的价格,不知道现在是不是要加价才行了?
也正是如此,理查德米勒不仅仅成为了顶级富二代的入门选择,也成为亿万富豪的入场券,可谓是迎来一个巅峰。这可能也是它和法拉利合作的底气所在,其实RM和宇舶的气质非常相似,取代宇舶位置非常合理。都是年轻公司,制表时间并不长,甚至RM还被当做独立制表来对待过;都是擅长玩高科技材质的,也都以运动款为主打款式。
现阶段两个品牌刚刚宣布合作,还看不出来有什么惊艳的东西。而且现在宇舶的掌门人也换了,在名气上确实输给RM一头,正是RM品牌的上市期,RM要是不做点特别的东西出来,那可是谁掉队谁尴尬啊
此间的少
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