音响IT 篇一：惠威V8A超薄车载低音炮拆机筒评

惠威的超薄低音炮V8A。

底部产品标签

旁边的防伪标签。

拆开铝合金箱体，面板是驱动单元和被动单元，背板是升压驱动电路。

专门开发的喇叭。

双被动单元的设计被动单元的明显面积小于驱动单元。不知为何不用单一被动单元设计，无论空间利用、成本、性能都比现在好。

另一边的被动单元。

驱动电路，功率管直接压在外壳上散热。

常见的T1494方案。与上次拆的JBL的basspronano一样。

输入运算用的是JRC5532。

驱动单元背面有防震垫，螺丝有弹介，螺柱接触面有防震垫，喇叭线上缠了防震泡沫，箱体也有密封圈。大厂风范。

用的都是普通的仪器，因为还没有买标准麦克风，只能用噪声计充当一下客观测试，主要是靠耳朵判断。

箱子是辐射器倒相箱，喇叭振膜振幅最小的频率点就是箱体的共振频率，实测在61赫兹左右。到了45赫兹，低频量感明显下降。到了35赫兹的时候，几乎已经不可闻。高频端在150赫兹，噪声计显示下降了3dB左右。原厂标的频率范围是20~150Hz。

测试过程中把功率推到100瓦左右，从35赫兹扫到180赫兹，没有出现拍边，失真还能接受，噪声计贴近防尘网测试，70到120Hz频段在98DB左右。由于房间没有做什么声学处理，所以频率响应的峰谷上就不做判断。这个动态范围用在汽车内肯定是绰绰有余的。

我的车门振动音染比较严重，打算用4个带箱体的小喇叭配合一个低音炮，替代原来的4个飞乐6.5寸车门喇叭。

小喇叭是在闲鱼上买的，看上去是一些大厂的音箱配件。用耳朵听的时候觉得人声稍微暗淡，齿音夸张，听感凌厉。除了频响曲线不太好，瞬态响应、失真等听上去还挺不错。用DSP调整一下，应该还行。

这个巴掌大的倒相箱，共振频率约110赫兹。响应在200Hz以下开始下降。高频到15kHz开始下降。

实测的连续功率居然也能达到15瓦（下面的图是D类功放双声道电源功率）。用在汽车上应该足够了。

环境22度，振膜中心温度近70度，橡皮边也有55度。连续工作了15分钟没有异常。

此时平均声压有90dB。灵敏度不算高。

瞬间最高超过100dB。

功放的选择和装车过程待续。