我的爱车生活 篇二:实用棘轮扳手套装及更换火花塞
单位离4s店比较远,所以保养就习惯去门口小店。看着小哥干活,真心着急,有时恨不得自己搭把手。换个机滤直接摔坏,然后要用胶水帮我粘起来,我真是无语了。看小哥保养的次数一多,有个感觉越强烈,那就是维修需要技术,保养的话,只要不是手残,一般都能干。
碰上京东搞活动,所以就买了火花塞。
买了火花塞就得要工具,所以淘宝整起来
最终买的是这货
套装是好几个品牌组合在一起的
不少套筒上都有CHROME VANADUM,记着这可不是牌子,意思是铬钒钢,一种做工具的合金钢,简写为CRV(不是本田的哦)。还有berent(百锐)、pioneer(先锋)、aeroforce(艾弗斯)。换火花塞要用到的如下:
组装变身
好了,工具说了半天,该干正事了。打开引擎盖,请忽略满眼灰尘。看见机油加注口没有?世嘉的点火线圈就藏在那后面。
当然要记得,把点火线圈的插头拔掉
还是不放心,直接把蓄电池也断掉。
把点火线圈的三个螺丝拧掉后,就使劲把点火线圈拔出来吧。不要怀疑,如果拔不动,说明你使劲太小,加油!拔掉以后,就露出火花塞啦
4万公里的火花塞,和新的对比一下
把新火花塞插入,用力
看看这张图有什么蹊跷?
没错,套筒居然卡里面了。这就是骑虎难下的大囧时刻,这也是自己动手肯定会面临的困难问题,但是,自己动手的乐趣不就在此吗?小意思,整个拧出来,再上一次就搞定了。
然后,将点火线圈装上,这时候也要使劲压实,然后加电,恢复原状。插上钥匙,打火,干脆利索,比之前的哼哼唧唧强了不少,大功告成!最后,再看看服役4万公里的火花塞
换下来的火花塞是这货
这也是世嘉2.0发动机原厂使用的火花塞。图中可以看到,EW10A也就是2.0发动机,推荐的火花塞就是冠军的REC9MCLX。因为论坛里不少车友也用博世FR8SC+,热值、螺纹长度、电极间隙都符合原厂标准,关键大牌又不贵,所以试试。
当然,安装火花塞也是有讲究的
简言之,就是正常拧到不动的时候,再使劲拧上半圈左右。一家之言,仅供车友参考,后果自负。
更换火花塞后跑了将近一万公里,这期间每次打火都是一触即发,丝毫不拖泥带水,效果还是不错的。至于世嘉车本身,我觉得当初入手2.0绝对是一个明智的选择。EW10A压缩比为11:1,但是用92号汽油妥妥的。最大功率108,最大扭矩200牛每米,在自吸的2.0里面不落下风。行驶过程中只要舍得给油,动力储备感觉很好,加速超车有信心。只是,拜万年4AT的拖累,在市区内油耗较高,这车最适合的是城乡结合部,当然也是跑高速的利器。好了,第二篇就到这里。后续还将陆续更新升级rd45、行车记录仪取电、PP2000配遥控钥匙、安装导航等内容,敬请期待!
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