电动车的核心技术：不是芯片，系统，智驾，是供应链管理能力

在传统燃油车时代，汽车的三大件是发动机、变速箱、底盘，而这三大件也是核心技术，每一家大车企，在这三大件上，都有自己的秘密武器，其它车企学不来。

而在进入电动车时代，汽车的三大件变成了三电系统、智驾、智能座舱。而三电系统则主要是电池、电机、电控系统。

很多人认为，那么在电动车时代，核心技术就是新三大件，也就是三电系统、智驾、智能座舱了。

三电系统好理解，电池、电机、电控系统（含软件）。而智驾方面，含软件算法、硬件（激光雷达等），智能座舱方面，也含座舱芯片，以及操作系统。

于是很多人拿手机时代的眼光来看问题，觉得在电动车时代，芯片、系统应该是核心，没有自己的智能芯片，座舱芯片的，没有自己系统的，就是没有核心技术。

那如果这样理解就错了，事实上，在电动车时代，芯片、系统、智驾，真不是核心技术，如果你说核心技术是三电系统，可能还好一点，但实际上如今也不是了。

马斯克曾经说过，电动车的核心技术，其实和芯片、系统、硬件这些无关，是供应链管理能力。

因为芯片并不重要，系统也不重要，三电同样也不那么重要，全球有众多的供应链，未必一定要自己搞，就算自己搞，也不一定就能做成全球顶尖。

时代变了，电动车时代，核心能力是整合全球供应链，管理全球供应链，说的更直白一点，就是能把全球最好的东西拿过来组装，这个能力才是最重要的。

当然，这个能力体现的是同样的组装，你可以比别人更低的成本，更高效率，更快的库存周期，能实现更大的规模，更快的迭代能力，那么别人就一定会被你打趴下。

至于智驾、芯片、系统这些，都可以找全球最顶尖的来合作，因为没有任何一家企业，可以在这些方面，全部做到领先。

特别是目前电动车领域，国内的供应链发展非常快，且非常全，不会有人能卡住我们脖子的情况之下，这种趋势就更明显，谁最会整合，最能整合，谁就更有优势。

举个最简单的例子，你自研电池，能比得过宁德时代、比亚迪么？你自研系统，就一定比鸿蒙OS、澎湃OS强么？你自研芯片，就能比英伟达、高通、华为等强么？真不是的，你想办法把这些顶尖供应链，都整合起来，比别人快，比别人成本低，才是最核心的。

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