大树评车 篇三：谁说电动车跑不了长途的？我告诉你，蔚来行！！！

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自驾的快乐

在所有的旅行方式之中，我最青睐的就是自驾游这种形式啦！原因无他——因为自在！不用被动的跟着别人的脚步行进，只要你的后备箱足够大，你的车就是你移动的家

蔚来ES7

去年底换了电车之后，我就一直寻思着到底纯电车能不能跑长途？原先我是有着很强的续航焦虑的，因为我提车的时候正值冬季，网上铺天盖地的电车冬季续航拉跨的言论也确实让我心里不停的打过鼓。经过一个冬天的实践之后，我发现这辆蔚来ES7的续航能力并没有那些人说的那么不堪。在换电和充电的双重支持之下，补能体验也是非常舒爽。

蔚来APP自带的充电地图规划行程

出发之前我们也是做足了功课，其中最重要的就是补能规划。毕竟想要享受换电的便捷就得先有换电站才可以不是么？于是我利用蔚来APP里的充电地图做了简单的导航规划，得到的结果就如上图，一共加电7次，这趟2600多公里的旅程即可跑完了。

关于换电体验与补能基建

一个在做补能基建的品牌它的“补能站点”布局代表着这个品牌的发展状态，企业发展规划以及资本实力，要知道，作为基建狂魔家企业，你要说你不搞基建...这听上去就有那么点孩子不是亲生的感觉

蔚来换电站国内布局图

有了基础线路规划打底，我又查了一下大致上全国换电站的布局图，嚯！不查不要紧，这一查吓我一跳，这么多的么？虽然在分布上江浙沪一带的换电站布局要明显密过其他地区，但好在我们从北京到昆明这一道上密密麻麻的换电站点，我还是很踏实的

休息站里的蔚来换电站

大部分的高速换电站都是在高速服务区上的，开车经过的时候可以很方便的在休息区里找到指引路牌轻松找到换电站进行换电。这一趟跑下来，这个NIOPOWER的牌子对我来说就是一颗定心丸！

网上可以随意查到的补能基建建设情况

怎么说呢...蔚来的基建数量简直夸张！目前全国换电站数量已经突破了1500座，每个月新增的补能设施也在有条不紊的建设之中，或许蔚来去年吹过的牛又要实现了！如果今年年内可以新增1000座换电站，这条纯电车企的护城河也就更加坚不可摧了吧

5分钟满电出发

我觉得换电带来的最大好处就是无论你剩余电量还有多少，只要来到换电站就能在5分钟内给你换块满电的电池让你继续出发。这种补能体验在跑高速的时候尤其舒爽。要知道油车的补能体验之所以在之前的十几年里一直碾压油车，其最为重要的因素就是效率。

自动泊入换电站

在二代换电站之后，开到换电站之后的补能过程便都是由车辆自己来完成了。把车停到换电站前面的白色框框里之后启动换电流程就可以让nomi帮你将车辆自动泊入换电站了。整个过程完全不用自己操作，整体体验十分科幻

支架撑起车辆

车辆完全泊入换电站之后，固定车辆的限位器会辅助地台上的支架将车辆升起来，这既是为了精准定位也是为了给换电机器人提供充足的操作空间。

换电！

之后换电机器人就可以从地台下面展开的空间之中伸出，将跑空的电池卸下并换上一块已经充满电了的“新电池”。一套操作结束之后，nomi会帮车辆进行自检，几十秒的等待后就可以满电出发了！这种补能效率就算是加油也只能说是打个平手，服务区的充电站...从10%—90%充电至少也要30多分钟，六倍左右的效率差距...只能说完全无法对比

简单的来说，换电这项功能简直太香了！也只有这样的补能方式才能让我的续航焦虑彻底消散！如果您觉得我说得还不错，就请多多点赞关注支持一下吧！我会分享更多有关这趟自由行的内容！敬请期待！您的支持就是我更新的动力！比心

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