6年老伙伴美利达瑞克多1300简单升级记

炎夏远去，秋风送爽，又到了一年中最适合骑车的时节，最近想要换辆新车骑骑的念头渐盛，好在现在车市火爆，现车一车难求，无论是捷安特还是美利达，通通没货，而且新款价格都高高在上，比如捷安特23年新款破瓢（propel），看得上的配置车型售价已经高达5W多，实在是下不去手，于是就退而求其次，决定花点钱把对老车不满意的点做几个修补继续骑几年。

想要买的新款PP顶配价格已经来到7W多

首先问自己，对老车不满意的地方有哪些呢？为什么要买新车呢？列举了一下，有几个现在老车上实现不了的追求：1全内走线。2一体碳素车把。3碳轮。4电变。5功率计。6轻量破风车架。

那么，这六个追求点，在老车上能不能实现？1，4，6肯定是没戏，2一体化车把的话可以花钱买一个，改装的麻烦让车行老板搞定。3和5都不是不能上，只是暂时感觉也没必要。菜腿不知道功率也是正常的，不过骑车6年还没有一个码表貌似说不过去，于是初定一个简单升级方案：换车把，换外胎，加码表和踏频器，过阵有条件的再换个碳弓坐垫。

1 碳把：

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虽然说更换把立对提升骑行体验效果非常有限，但是架不住从前老车上的原厂把立经过一次摔车之后，左侧内凹，有了一个明显的向里角度，又不是机枪，整天持握“歪把子”毕竟也不是个事，加上一体碳把的确好看，所以就托车行老板带了这款车把。

上图红圈里头标注的就是往里面歪的部位，虽说不仔细看看不太出来，但是握着感觉差异还是很大的。

开箱省略，直接看图，拆出来看看主体，初一掂量，感觉就是挺轻便的，除了造型更加适合破风之外，能有效减轻整车重量也是我看重的因素之一。

反面看得到两个穿线出口，这种活不是专业的人就做不来，交给老板会比较好。

配件还真不少，主要都是一些码表架，垫片等等，不过这个码表架存在一点缺陷，这个我们等下再说。

两边的泡沫保护还是非常到位的，仔细看的话还能看到泡沫里的弯把部分还有方便你校正套件的刻度。

把立侧面，TOSEEK的LOGO，以及碳材料的身份标识。

拧下了头来的老伙伴留个影，右边地上就是查下来的原来的把立，陪伴了我六年多时光，从此告别了。

没有“头”的感觉真的很不习惯，锐克多1300的走线就是这么无奈，毕竟是老车，无法实现全内走也是正常的，就只有接受了。

要说装这玩意儿由于牵涉到套件的重新安装和走线，所以没两把刷子还真搞不定。车行老板星星同学也是花了差不多两个小时才搞定（不过中间陆陆续续有人来看车买车打岔，生意实在是太好）。

装好之后，再缠上一圈新的美利达绑带，整个老车就焕发了新生，大不一样了。

改装前：

改装后：

2 码表+踏频器：

由于改装好车把之后，车把原来自带的码表架装上后感觉空空的是真难看，心就想算了算了，还是整一个码表卡上吧，于是就顺手入手了迈金的C406PRO：

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选择迈金当然也是因为.......穷。谁不知道佳明530，830，甚至是1040的好呢？要我白拿一个当然选1040太阳能啦~~但是，如果是这样的话，是不是功率计也可以直接选佳明脚踏式双边功率计呢？你想多了，看看价格，再看看钱包，嗯，贫穷让我冷静......

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对阿，如果都上佳明的话，码表加功率计就可以买一辆入门公路车了......丰俭由人这句话半点不假，咱又不是专业选手，只是个菜腿小趴菜，要不是手机不能常亮屏幕也怕摔甚至连码表这么多年都没搞过一块（这就是为什么老车把上绑着FENIX3来充当码表），这回给老伙计添上迈金也已经是舍得花钱的表现了。

迈金406pro和406的区别在于，pro支持更多数据，比如功率计等，看看价格相差的也并不多，就直接入手了PRO，踏频器是直接安装到曲柄上就好。

下载好”顽鹿骑行“的APP之后才能正常开机使用码表，定位速度感觉还挺快，还有自动暂停功能好评，另外，该有的数据也都有，除了表显上可看的内容不太多之外，暂时没找到更多的缺点，可能要等再骑一阵才能感觉得出来。

码表开机，连接上踏频传感器，然后再设定显示界面就好了，这个感应器其实是踏频+速度双模，但是不能同时显示，这里有一个有意思的插曲，由于APP默认是搜索到之后设定为速度感应器而不是踏频，所以一开始码表总是会自动暂停（时速低于5KM），后来才发现要在APP里切换成踏频后才恢复正常。我最后采用的方式是用码表的GPS来显示速度，用感应器来显示踏频，毕竟踏频对骑车来说是非常重要的，类似跑步时候的步频最好需要在180下以上一样，踏频最好也是能达到90以上才能稳定输出。

这里提醒大家一下，一定要用上升款的码表，不然会卡到按键：

原来正装的迈极炫SF1800改吊装到了支架下方，照明同时不影响码表使用，完美。有关这个车灯，详情大家可以移步：

3 车外胎：

原装的车胎马牌已经伴随我度过六年时光，一直到磨平了纹路，把细线都磨出来了为止，硬生生没有爆过一次胎，真的是无比幸运。但是岁月无敌，老伙计终于还是要说再见的。

这回听车友推荐，入手了维多利亚的外胎（自带两条内胎），本来想买克罗萨的，后来听说卢比诺更耐扎一些，而且训练型的刚好有货，就入手了。

原来老的马牌外胎边缘已经磨的不成样子。

虽然一次都没破过，但是内胎经过六年的折磨，早就变得面目全非，也该到了退场之时了。

装胎没啥好说的，换了黄边胎之后感觉整个车的颜值都提升了不少。

然而，但是，换新车胎不到一个礼拜，就遭遇了扎胎...... 原来我之前对轮胎的理解都是错误的，也难怪，环象山环舟山环太湖那么多比赛加日常经常拉练100公里以上的长途都没爆过胎，就以为爆胎是小概率事件了，结果，打脸居然来得这么得快阿......

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于是，这个时候的我才发现，骑了六年多车，自己居然连换胎都还不会...... 是该好好学习学习技术的时候了，不过现在骑车出去会不会爆胎也主要看人品，不是说长途骑行的尽头是货拉拉么？内胎破了基本也不补，直接换备胎会比较合适。

4 其他：

拆除了原来车座后的双水壶架和随车打气筒（拆掉应用频率不多的东西来减轻重量）。

原来没有码表，车把上绑一个FENIX 3测速度，现在装上了迈金之后就不用佳明手表了，但是，又舍不得骑车记录怎么办？迈金的骑行记录都是保存在“顽鹿运动”里的，所以说要么以后升级换佳明码表，要么就佩戴着佳明手表一起骑车，但是FENIX 3实在太沉了，得考虑换一个轻一点的。

这就是改装老车的简单记录了，下一步如果骑的还算勤快的话，考虑再上一个功率计，又或者换一对碳轮，不管怎么说，能省下要用来买车的大几万，这点支出还算是值得的。感谢观看到这里，欢迎收藏点赞，期待在评论区跟你聊天，我是葡萄，我们下次再见~~

小编注：本文作者@葡萄说话是什么值得买生活家，他的个人自媒体信息为：新浪微博：@葡萄说话

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