小鹏G6发布预售价，预订价格22.5万起

作为一个小鹏P5车主，同时作为拥有每年三千度电免费充电额度的羊毛党，每天都在关注着小鹏公司的点点滴滴。

从G9到现在的G6，从去年声称今年发布三款新车，每天都在期待着新车的上市。

今天无意间看到了G6发布了，随即点进去看了看价格，预定价格22.5万起。说实话，价格不高，同级别能同时拥有扶摇架构，800v快充平台、同级别顶级水平的车机以及辅助驾驶系统的车型，真的，22.5万真心不高，但是呢，真的很担心和蔚来ES6一样，搞一堆选装，价格瞬间突破25万以上，这就难办了，目前来看，只有高性价比直截了当少套路的定价策略才能打动消费者的心，撬开消费者的钱包，才能让我们老用户去增购，去换车。不要像G9的发布会，用复杂的定价逻辑，让自己的消费者头晕目眩，导致销量减弱。

开了一年半的P5，目前2万7千公里了，目前感觉依然良好，赠送的辅助驾驶软件能识别百分之90区域的高速路段，上了高速，真的是可以把驾驶交给它，让脚和腿能放松放松。

估计大家也想听我说一下目前P5乃至新能源车的缺点。

1、充电时间熬人。目前看，充电效率比刚买车的时候要好一点了，在小鹏充电桩的加持下，目前看剩余20km的续航状态下去充电，基本1小时20分钟左右充满，到389公里的wltp模式的满配续航，但是坐着确实无聊，所以，我就中午吃饭的时候去充电，吃个饭30分钟，然后睡一会。但是不得不说，3000度电的免费奶，真的太香了。

2、磷酸铁锂电池活性不够。对温度要求很高，在高于20摄氏度的情况下，才能满配续航的行驶里程，低于20度，基本都得有30到70公里的损耗。

3、跑长途行驶半径有限。目前从威海出发，我最远开到了潍坊，驾驶途中使用了自动驾驶软件，所以还不是很累，但是中间补充了点电量，导致比预想的时间晚了半个小时。充电确实没有加油方便，但是如果有800v充电平台加持，20分钟充300km的话，那其实还是很方便的。

4、对于油车的越来越不适应。开电车的人，基本都回不去油车了，不用熄火，不用担心门窗关不死，不用在乎路途远近，习惯了红绿灯地板油模式的加速，真的回不去了，但是为啥是缺点呢，就是家里如果有其他油车的话，你会开起来很不舒服，就像俺媳妇，今年就不开自己的大众了，习惯了电车，从此踏上不归路。

简单写写，好久没在这写东西了，大家如果有疑问，可以留言。

感谢大家的阅读，respect！

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