GaN氮化镓技术加持的家用充电桩能省多少钱?倍思星云系列氮化镓充电桩实装体验测试
充电桩转化率问题
今年家里买了台电动车,电动还是真的香,以前两台油车一个月得两千多油费,现在换了一台DMI混动电车之后绝大部分时间都是用电,价格降到了200多的电费+100油费,而且还是腾势D9这种自重都有2吨多的MPV大车,确实可以说新能源真香了。
不过不知道各位新能源车主有没有关注过充电损耗的问题,作为一名理工男对最近家里这台车的充电桩的表现并不太满意。
申请的7KW电表,接电到7KW充电桩40米线距离不算太远,但最后到车上的充电功率居然只有6.1KW,掐指一算损耗了14%的电,我十分确认使用的是32A以上4.0平方的电线,为什么到车上就只有6.1KW了,真的损耗大。
算了下线损,
R = ρ × L / S
取20℃时的铜芯线电阻率
ρ=0.01851 Ω·mm2/m,
40米4.0平方毫米铜芯线的电阻
R=0.01851×40/4=0.1851Ω。
最大32A时消耗在线路上的功率 P=I²R=189.5W.
虽然大电流发热之后会增加电阻和线损,但这个距离下的电阻,缺口不至于百分之十几。
等于是14%的电费都给地下车库加热了,跑滴滴的小伙伴也说了这回事,实际充电量和用电量不符,而他每天跑滴滴一个月1000多的电费。我开玩笑吐槽,他家里一个月给地下车库“取暖”用了得有一百多了。
随着电动汽车的普及,显然充电桩迟早也会开始在转化率这个方向卷起来的,一台500-1000W的电脑电源尚且追求转化率,7KW的电车几倍功率下这个损耗每月几十上百,也是真的不能忽略不计了。
倍思星云系列氮化镓充电桩实装体验测试
八月份有看到做充电头的倍思出了个新云系列氮化镓充电桩。
这款看了一段时间,最近降价了,已经不到2000了,比我原装的腾势7KW充电桩还便宜了,还可以通过免费的4G模块远程控制查看工作状态,支持蓝牙和APP预约,在功能上比大部分桩都强多了。
这年头地下车库也大部分是电动车了,早装早抢位置。
所以我也给另一个车位装上了这款充电桩,下面分享一下体验,给各位车主做个参考。
氮化镓技术加持下的转化率实际表现
先来看重点,转化率是最重要的部分,省钱是最实用最吸引我的地方。
通过APP显示的功率数据实际对比来看,输入功率6.79kW,车上显示的充电功率6.2kW,转化率为92%,只损耗了8%,表现要比之前的14%要好很多了。
当然,我家两个充电桩实际可能也没有这么大的差别,没法测试腾势那台充电桩的实际输入功率,下次弄个钳形表测试一下,如果是类似的输入功率,那倍思也把最后到车上的充电功率从6.1kW提升到了6.2kW,也是不小的提升了。
最高6%的电量差对于经常用车的用户来说可以省下不少电费了,比如我跑滴滴的小伙伴,每月1000电费,一个月就能省60了,一年就省出了半多个充电桩的钱,三五年省下小几千是有的,既减排也省钱。
4G远程控制体验
在使用体验方面,这款是目前我用过比较好的充电桩了, 4G版本最大的优势就是远程控制。
连接很简单,打开APP添加设备之后就可以了,在附近可以一键自动添加。
不用插4G卡或者充值流量或者激活连接WiFi,它是自带中国移动4G网络服务的,通电绑定之后直接可以远程控制查看状态,是比较方便的物联网方式了。
充电启动方式也丰富多了,支持刷卡、NFC、蓝牙无感启动以及APP预约开启,最流畅的要数蓝牙无感启动了,只要绑定的手机在附近,拔枪直接充电就可以了,无需任何操作。
私人场地还可以设置成即插即充模式,不再需要刷卡之类的麻烦操作了,多台车用也很方便。
在APP上通过4G远程控制还可以设置预约充电的时间段,充分利用夜间波谷用电时段充电。
这几天都设置了大部分时间在11:00以后的夜间充电,统计如上。
国网APP显示电费是215.5元,总计用电388.42度,价格是0.55元/度。
我这的平段电价0.6元/度,低谷电价0.5元/度,高峰电价0.7元/度,完美利用低谷电价充的话也可以再省15%左右的花费。
同样以我跑滴滴的小伙伴为例,以前每月1000元的电费通过提高转化率省了60块,再通过低谷电价充电省了150块,一个月可以省下210块钱,这相当于直接增加净收入了,每月可以多休息一天。
当然,这个功能的优势倒不是很大,因为很多车是可以在车上设置分时段充电功能的,不过对于没有时段设置功能的车主来说是这应该是刚需了。
外观/设计/安装体验
再继续讲讲设计和安装体验。
下单可以选择送装一体服务,不过我由于收货和安装地址不在一起,且新装地址还没有申请电表,位置也需要规划一下,所以先寄到家里打开看了下。
颜值还是不错的,蓝灰色的金属磨砂喷漆外壳很有未来科技感,TPE材质的外壳工艺细节质感也很好,有高端产品的样子,比大多数品牌赠送的桩要好看一些。
外壳对各种气候的耐受性良好,日晒雨淋不易褪色。另外三防等级是IP55级,比国标IP54的要求高一些,户外安装也没太大问题,只要不浸泡。
实拍的安装效果,也是非常nice的。
充电枪头使用的是标准的七孔小枪,支持市面上绝大部分车型,匹配性没有问题。
材质也不错,采用的是高强度PE阻燃材料,接口镀银处理提升了稳定性。
从官方给的数据来看,各方面都还不错,尤其是535kg抗碾压能力还是挺重要的,意外脱落遭碾压不至于损伤过大。
侧边设计有急停按钮,下面是充电枪收纳口,不过没有标配额外的收纳绕线柱,余线得缠在充电桩上,地面比较脏的时候容易把灰带到外壳上,
线缆是国标加粗的3芯6平方无氧纯铜纤芯,也是比较高的规格了,寿命有保障。
试了下,外壳不知道怎么拆开,可能要特殊工具,本来想看看里面的元件。就只能看到背面的接线柱了,透过缝隙看了下里面的部分板子,看焊点的样子做工还可以。
安装体验不错,安全标识、反光背心着装,这些都是基本的施工要求,生产线上干过的我一眼就知道这是比较专业的师傅。
而且也没有一个劲的推销防护箱保险什么的,全程不用看着,等装完打电话来验收就行了。
之前腾势D9装充电桩的时候对比就差很多,一会儿打孔要加钱,一会儿建议买保险,还一不留神给我装了个保护箱,要价350。我让他拆了,没啥用的箱子,装上还要多开个锁,严重影响使用体验,关键是这箱子五金店也就卖80-100一个不能更多了。
虽然我知道同样是外包的安装,但倍思这次的确实素质高一大截,这点我很喜欢。
完工照,充电桩422mm×250mm×180mm的体积确实小了些,是氮化镓的优势了,装上之后地库的柱子仅占一半,不太挑安装位置,也不影响旁边的车主安装,避免矛盾。
空开送的是正泰的,还可以,是行业头部品牌了。
通电配网之后蓝色的流光灯条亮起之后十分吸睛,最后再夸一次颜值吧。
总结
总的来说,倍思这款充电桩还是非常有技术含量的,GaN氮化镓技术加持,提升了转化率,可以达到至少90%以上的转化率,减少了热损耗,长期使用下能省不少电费,减了不少碳排放。
4G版本的无线网络是免费的,这是惊喜了,不需要自己插卡交费,很棒的物联网体验。联网后可以通过APP远程控制实现诸如分时段充电、多人共享、即插即用模式、统计电量信息、查看充电状态等功能,体验堪称完美了。
唯一的遗憾是,为啥没送个十几二十的绕线架,是不是我的忘记给安装了?抬手收纳线的时候略麻烦,建议自己买个安装的时候一起装了。
如果是新装充电桩的话,我确实非常推荐这款,不管是省钱角度还是使用体验方面都是目前比较好的产品了,价格也仅是平均水平。
等你哦-
1. 安装,京东安装服务,全程服务态度非常好,也没有乱收费,实际付款比预估的少几百。但是倍思的桩太高了,会顶住自购的保护箱的密码锁那一块,装完才发现,最后移动了一点位置才关得上。
2.功率问题,我家60米左右,充小鹏g6有6.5kw,这是在小鹏app上查看的数值
3. 充电桩软件有bug,充电桩设置预约充电,车机设置即插即充,刚插上时车机会请求电流,导致充电桩被激活过一次,所以等到预约时间后就无法再启动,只能给车机设置预约充电,充电桩设置即插即充,这样大部分时间可以预约成功。另外app的充电统计也不准确,和上面同样的原因,只能记录插上枪时那几秒的数据(充电量为0)
4.做工问题,整体还不错,但是枪头用料一般
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HNSY
要降低线损
再拉一条6平方的线过来怕比这个瞎折腾强的多
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绝对的坚持就是胜利
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文艺壮士
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中南一路舒家街吴彦祖
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月下清风之上上
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哒哒嘀
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2.功率问题,我家60米左右,充小鹏g6有6.5kw,这是在小鹏app上查看的数值
3. 充电桩软件有bug,充电桩设置预约充电,车机设置即插即充,刚插上时车机会请求电流,导致充电桩被激活过一次,所以等到预约时间后就无法再启动,只能给车机设置预约充电,充电桩设置即插即充,这样大部分时间可以预约成功。另外app的充电统计也不准确,和上面同样的原因,只能记录插上枪时那几秒的数据(充电量为0)
4.做工问题,整体还不错,但是枪头用料一般
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