从对标思域销量过万,到月销仅62辆,是谁“杀死”了现代菲斯塔?
数据显示,2024年2月份,菲斯塔卖出了62台。而1月份,它的销量也只有100台出头。
菲斯塔不是没有辉煌过,2018年10月份上市的时候,12月份和次年1月份,连续两个月销量破万,最高销量达到13697台,上市之初对标思域,号称加速比思域快,价格还比思域便宜,但是万万没想到,菲斯塔的热度没有持续多久,如今已经被思域远远甩在了身后。
菲斯塔的销量下滑,其实并非没有原因的,某种程度上来说,北京现代就是作死。
菲斯塔上市快三年的时间,一直没有太大的更新,除了配置上的小幅升级以外,无论是动力总成、外观内饰设计,都没有更新过,而对手都在不断发力,思域小改款更新了外观设计,今年又进行了换代,而传祺影豹、吉利星瑞等车型的上市,让菲斯塔引以为傲的动力优势不再明显,在性价比方面也没有竞争优势。
另一方面,韩系车自己也内耗严重,第七代伊兰特和新一代名图,严重影响了菲斯塔的销量,特别是伊兰特,更年轻,设计更运动,价格还更便宜,起亚K5的超低落地价格,也严重挤压了菲斯塔的生存空间。
质量稳定性方面,菲斯塔也是表现不佳,搭载的干式双离合变速箱,虽然平顺性还过得去,但是异响问题频发,再加上汽车电子器件方面的其他问题,导致菲斯塔的销量受到了影响。
而中保研的碰撞测试,可以说是压死菲斯塔的最后一根稻草,在测试中,它的A柱直接断裂,在耐撞性与维修经济性这栏被评为“较差”。让很多人对于菲斯塔的减配非常失望。
所以说,菲斯塔的销量崩盘,不是没有原因的,菲斯塔其实就是这些年韩系车的缩影,品牌的高端形象难以建立,低端车型面临着非常大的竞争压力,在其他合资品牌和国产车的挤压下,韩系车的生存空间越来越小,退出中国市场只是时间问题。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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