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教授评车 篇七:预定爆款,上市37年之久的桑塔纳要换代了!

玩车教授 05-21 20:33 关注

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说到上汽大众的第一销量担当?估计不少人会想起的是朗逸,至于第二,你是否的又能想到是谁呢?而这个答案就是——桑塔纳。这款从上世纪就引入我国的车型,是名副其实的上汽(上海)大众开山之作,奠定了大众在华的坚实基础,是大众在华最早实现百万销量的车型。另外,现款已经处于生命周期末期的它,还能维持1.5万辆/月的销量,成绩实在夸张。

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所以在教授看来,它重要性可不比朗逸低。

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就在近日,网络上曝光了全新一代桑塔纳的效果图...但在介绍它之前,我们或许了解一下桑塔纳在华的“封神之路”。

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20世纪80年代,彼时正值改革开放时期,国家大规模地引进外商以发展自身,并估计以中外合资的方式建设汽车行业。北京JEEP、广州标致也是那个时期的产物之一,全国各大城市都在寻找外国车企合作,精明的上海汽车就找上来源发达工业国的德国大众,后者是当时唯一愿意提供最新技术,又愿意投入资金的。在如今看来,这生意着实划算。

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在1983年以CKD(全散件组装)形式下线第一辆车型——Passat B2,中方将其命名为桑塔纳,1985才正式生产。至于为什么是Passat B2,原因在于中方视乎当时国内需求,给出两大需求:一是具备现代技术水平的中型轿车,二是应用场景足够广,满足公务用车、商务用车以及出租车需求。当时属于最新产品的它,正好合适,而仅仅一年时间,它在1986年就下线了第1万辆车型。

时任中国汽车工业总公司董事长的饶斌更是这样说,“中国人真正需要的并非是大奔,而是一款省油、廉价并且安全的汽车,更是一辆容易制造的车。”这句话,至今通用。

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之所以说它先进,在于它采用了承载式车身,而当时中国的上海牌、红旗牌汽车也只是非承载式车身而已。另外还带有收音机空调等配置,在当时确实领先不少。至于价格,则是达到了20多万,在当时的上海可以买上一套市中心的大房子。

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20世纪90年代,在海外发展Passat B3时,中国则是以巴西版B2为基础打造出桑塔纳2000,轴距加长了106mm,并且配备了1.8L化油器发动机,后来则换装了多点电喷发动机;随后又是2008年的桑塔纳Vista志俊,价格在逐渐下探,下降在12.80万起。

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在兜兜转转之中,这B2时期桑塔纳生产了27年之久,而截止至2003年其保有量就已经超越了200万辆,霸占保有量第一位置很长时间。

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2012年,B2时期桑塔纳终于被MQ25+平台的新桑塔纳(代号A05)所代替,新时代下它终于有了一个适合潮流审美的外观内饰,也或许该说B2时期桑塔纳确实无法再进行改动了,毕竟基础还是上世纪的基础。

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这A05桑塔纳,则是从中型车转变成一款不折不扣的入门紧凑型轿车,轴距相比志俊从2656mm下降到2603mm。但它有着时尚的外观内饰,更先进的配置,这新桑塔纳更受家庭用户钟情,并且当时8.49万起的售价着实亲民。

它也活跃在各行各业中,出租车、保险用车、驾校用车等等低采购价加上皮实耐用的口碑,如今也依然能保持1.5万辆/月的销量,成为上汽大众的第二销量担当。

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如今这A05桑塔纳也已经上市8年时间,处于产品生命周期的末期,可以说廉颇老矣,面对如今越发年轻的中国群体是有心无力,用户群体基本在35岁以上。所以说桑塔纳虽老但仍有一战之力,只是面对未来新时代竞争难免处于下风。另外如今出租车、驾校用车的形象,对年轻消费者而言甚至会其消极作用。

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年轻用户需求基本有三,高科技智能高颜值。从曝光的渲染图来看,新车依然是桑塔纳如今的简约风,但采用了最新的大众设计元素,进气格栅变大并且镀铬装饰条与LED大灯相连接,下方也同样是贯穿式的下进气格栅。

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侧面带有如今的短悬长轴设计概念,逐渐下滑的粗壮C柱营造了轿跑的感觉,更别说尾部的双边共双出排气,整体变得更为年轻活力以及动感,就这年轻化的外观而言,足以让年轻消费者们接受。

车身尺寸方面,则是4483*1706*1484mm,轴距为2600mm,基本与现款相当。

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内饰同样是最新大众家族式设计,全液晶仪表盘、悬浮式中控的加入,使得它变得颇为时尚以及先进,相比现款来说简直是质的飞跃。车机部分,从渲染图来看Carplay是没跑的了,教授也期待它能加入如今更好用的4G在线互联以及全时语音助理等功能,而这些就坐等正式发布时揭晓。

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这全新一代桑塔纳,核心变化也在于全新平台,预计脱胎于现款POLO的MQB A0平台打造。该平台有着不少优点,例如激光焊接自动化水平更高、高强度钢材的加入、更快的车内通讯系统,还能够加入ACC自适应巡航、自动刹车这类主动安全配置,所以这全新桑塔纳还将会更安全、更智能。

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动力方面,则预计搭载现款上、POLO同款的1.5L自然吸气发动机,最大功率110马力,峰值扭矩150牛·米,匹配5MT以及6AT变速箱。对于桑塔纳而言,最重要还是要维持可靠耐用的形象,所以该动力总成很是符合。

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近些年,大众一直奉行“品牌向上”的目标,逐渐对旗下产品进行升级换代,也开始了自己的年轻化道路,上汽大众对朗逸、POLO进行了升级换代,引入了T-Cross途铠以及途昂X,由这些产品可见大众对中国市场的重视,以及针对年轻消费者的野心。

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桑塔纳在中国,定位更像是三厢版POLO,根据如今POLO的定价、产品策略,教授可以大胆推测,未来的全新桑塔纳大概率采用相同的“入门即高配”的PLUS战略,核心价格相比现款稍有上涨,达到10-13万级水平,高于现款略低于胞兄朗逸(MQB),并且标配诸多舒适性配置。至于现款桑塔纳,则采用朗逸启航般的两代同堂销售模式,维持8-10万的市场领先地位。

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至此上汽大众全面更新旗下所有车型,全面进入MQB平台阶段,换来的是更高的生产效率以及低生产成本。这最新的轿车产品矩阵,自桑塔纳逐渐高走,形成桑塔纳-朗逸-凌渡-帕萨特-辉昂一整套健全的产品,迎合各大消费者群体需求。更重要的是,这些产品均集大众集团最新科技成果之大成,上汽大众产品补足了所有短板,这MQB桑塔纳就是这木桶效应的最后一块木板。

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若是将桑塔纳比作是人,那么它的故事足以拍成一部传奇电影。出生,即被寄予众望,并且一鸣惊人成为中国汽车市场最重要的车型;进入21世纪,又能适应新节奏,在换代的“再出发”后,有着明星光环的它“闷声发大财”,让后辈朗逸发光发热。而这个新时代下,它又一次“再出发”,推倒重造让自己迎合年轻消费者的需求,所以桑塔纳系列又怎能不热销?

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全部评论 (24)
原来昵称可以有这么长
9
05-21 21:10

老桑塔纳在vista之后就绝后了,新桑就是个换壳的polo,起了个桑塔纳的名字卖情怀。所以新桑塔纳和老桑塔纳完全是两回事,除了名字相同,没有共同点了。[抠鼻孔]

P蛇玩家
3
05-21 21:10

[邪恶]中保研警告

fishst
3
05-21 20:42

例如激光焊接自动化水平更高、高强度钢材的加入[邪恶]

射汇煮益小肥羊
0
40分钟前

过两年还不把Gol拿出来卖?真够恶心的

正版笑哥
0
22小时前

效果图里的桑塔纳卖10万左右落地的话就没轩逸卡罗拉什么事了~[傻笑]

MARAPR
0
05-23 11:19

新桑是又要换代了么

彩虹下的约定_
0
05-23 09:58

大众设计师真好混,这外形真是全系卖了不知道多少年了

钟某某
0
05-23 09:42

ab柱材料可以选配吗????[邪恶][邪恶][邪恶]

值友1130990888
0
05-23 09:11

这车比较高级

iissac
0
05-23 08:58

新桑塔纳这个后排和老的更本没法比啊[想一想][想一想]

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