换原厂雨刮,迎漫长雨季
在度过了一个fb的春节之后,雨季应邀而至。天气沉闷,空气潮湿,不仅人觉得压抑,就连车都“吱吱”声地抗议了起来。。。。。。。。等等,车还会叫?
额,原来是以前换上的某品牌雨刮出问题了。半年前开始就刮水不干净,现在还给我制造噪音,这样载着妹子的话,多丢人啊。。。。。
其实作为一个拥有私家车已经六年的中年大叔,雨刮的选购已经来回买过很多种。从几块钱买胶条回来更换,到几十块的tb货,再到百来块的某大厂品牌货。。。。。觉得都没差多少,这次乘着在4s店保养有活动优惠,以平常2/3的价格入手一套斯柯达原厂雨刮(舶来品哦~)。本想如往常一样,拆解对比旧货,然后验证原厂附件贵而无用的“真理”。结果。。。。。。。
外观展示
Octavia 2,车型标记。对应国内的2013年前生产的斯柯达明锐。顺便说个事,后期的新明锐雨刮配件,就并入了大众的零件系统,可能是全面国产化了吧。
对应我的车型的雨刮器接口。这个接口不是通用型的,我知道的就有三种完全不同的雨刮接口设计,大家选购的时候记得对清楚。斯柯达来说,同一品牌都有两种不同的接口,厂家真是不怕麻烦啊。。。。
原厂配件有一个值得称赞的地方,每个小件上都有零件码。可以追根溯源,虽然对我们一般车主来说没啥用。
使用感受
正如开头所说的,过去我折腾过不少雨刮,当然拆解也是手到擒来。本打算将这原厂货也拆解开来,跟几十元的淘宝货对比一下。但上手之后发现,他们的结构完全不是一回事。。。。。。
国产品牌雨刮片一般采用三明治式组装法,通过材料之间的相互固定,挤压来装配。通常将中间的胶条抽出来,整个雨刮片就会散架。但是如图所示,这个舶来品抽出胶条之后还是浑然不动。。。。。这就换我懵逼了。
通过观察,发现这两片钢条在顶端还有一个相连的焊接点。并且胶套里有限位设计,捷克人压根就没考虑过需要拆解的情况。。。。。
限位结构的图示。拆解之后这个还能用,只是多了一些自由行程,希望不会用着用着飞出去吧。。。。
雨刮北面的橡胶压条,简简单单的一个零件,不拿起来我都不会发现,这里是两种材料的接合件。
做到这里,我对于完全拆解之后能不能复原已经心存疑虑了。剩下的工作就是趁坑挖深之前,把胶条安装回去,别把开箱分享,弄成了解剖实验。。。。。
最后发现的一处细节,在雨刮的另一侧。钢片上除了连接焊点外,还隐藏着一处夹片设计,将雨刮条牢牢锁住。。。。。然而这就导致了胶条不能完全复位,最后只能暴力破坏了事。。。。。
原厂雨刮的分享到这里就告一段落了,差点废了我一套雨刮。。。。。下面的图,是换下来的国产货的各个细节,随便看看。
继续短一截,说实话短这一厘米使用上不会有啥问题。只要它能正常工作。
总结
能在张大妈家混的,都知道一分钱一分货,一元钱三分货的道理,脱离了价格强求质量纯粹是扯淡。但是我想表达的观点是:雨刮片能不能正常工作,是关系到安全的问题。要不就只挑便宜的买,有问题就马上换。要不就换原厂这种,感受一下用料于设计的严谨之美。
大侠177
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现在也是随便买,双十一屯几个。几十块的和一百左右的博世都用过,寿命差不多
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