华为无线车充，手机在车上终于有容身之处

纠结了很久才定下来的无线充电方案

车是本田XRV，出风口是圆形的，让许多出风口架子无地自容。驾驶座仪表盘附近也没有地方粘贴磁吸座，只能黏在中控台表面，然而手机粘贴上去并不牢靠，车抖动比较大的时候手机就会掉下来。并且不爱在手机上粘贴铁片，因此车上的手机磁性座就闲置了。日常使用还好，手机往置物格一丢就认真开车。但是一直有两个困扰一个是要用导航的时候比较不方便，开启导航只能听声音，另一个就是下车常常忘记拿手机，好几次到家了要用手机发现还在车上。

用了几年车，对于车品很少关注，顶多换换雨刮器。后来无意中发现有专门针对圆形出风口的手机支架面市，XRV就是一个典型案例。研究一番买个重力座不如买个无线车充。车是我和媳妇都有再用，我手机是Mate20Pro而她是XR。车上有配备TypeC和lightning线，充电时候常常要找线换线，很麻烦。两台手机都有无线充电，如果有无线充电座开车时候直接放上去就可以充电，想想就有点开心，就这样愉快的决定了。

说到无线车充想到的就是小米，iPhone用的是Qi协议因此没什么烦恼，是无线充电都可以用，虽然只有7.5W。而华为无线有自己的协议，使用小米的只有5W功率，边充边开导航不掉电就很不错了。智能回过头来从华为中选了。基友推荐买华为40W车充，半个小时就能搞定，但是我不想在车上找线找洞，把手机伸过去自动张开，放进去自动夹紧这波操作多舒服呀。

华为无线车充CP39S成为唯一的选择。固定方式采用出风口夹子更换原装夹子的方式，仪表盘附近台紧凑没有地方贴底座。研究好发现一个问题无线车充配备的40W电源是点烟器和线一体的，要用这个必须占用一个点烟器，还不能外接其他USB，车头这个唯一的点烟器我要用来接行车记录，电源插口还是另外做一个DC圆形插头，心中默默念叨：华为太坑了。小米150元还配一个双USB点烟器。

于是有几个问题：手机是Mate20Pro，只要跑满15W就够了（Mate30 27W需要用到40W电源），现在用的点烟器电源是紫米的支持QC3.0 最高18W，不知道能不能喂饱15W，如果可以直接用这个接，这个是最好的方案。如果不行，就用后座点烟器口接原装，至少要1.2mi长，原装线有多长？京东、淘宝、拼多多各大平台都问过，0.5米、1米、1.5米的答案都有，客服太不专业了。如果线不够长只能用第三种方案，行车记录只能接USB取电了。

关于购买平台，所有平台都是260+而拼多多能做到200以内自然要上拼多多的车。年货活动有满188-20的券可以做到更低（不能和百亿补贴同时用）。开始选择了一家品牌认证标价195，实付175元，可以说是全网最便宜了。两天后电话说是河北大雪，快递停了店主内心很焦急，发货需要多等几天雪停了才能发，没办法等只能退单。开始还怀疑是不是花式砍单，这几天南方还穿短袖打蚊子，后来查了天气预报真在下雪，还是连续好几天。后来退了另外找了一家品牌认证的店铺，还是基友买过的店铺，价格贵了5元199元，心里有点不爽，平常京东找一张5元券多不容易！最后还是下单了，实付179元。从武汉数码港很快就发货。

终于等到无线充

拼多多的这车上的还是比较安心，毕竟是不贵的东西。到货后看到这个标签开封不退有问题自己找售后，虽然是霸王条款，但是可以保证货源，不知道这个不符合消费者权益保护法的规定能不能得到平台的认可。后来查了各大平台包括拼多多其他店家的晒单只有他家有这个标签，不是华为所为，而是店家个人的行为。

扫了二维码，是正品无误，算是安全下车了。

包装盒背面主要产品信息：最高功率27W无线超级快充，智能开合操作，德国莱茵安装快充认证，高效双重散热，兼容多种手机和车型，标配车充和线材。产品支持标配车充线和TypeC输入，标配电源线输入参数为12V4A，24V4A。TypeC输入参数为9V2A，5V4.5A，10V4A

开箱包装，一个用不到的粘贴底座，至于这个底座粘贴的紧不紧，查过评论有的说很紧有的说不行要另外买3M，看来还是要看粘贴的表面材质。主机带出风口夹，只能用来横型出风口。点烟器和线一体式电源还有使用说明和保修卡。

终于看到点烟器电源，量了一下线长1.5米，至少可以插后排点烟器了，心中的石头放下了半块。华为为什么要做成一体式的呢？还不是不让用户实惠！如果想用40W USB口，对不起另外掏钱自己买。关键是你都做成一体的呢，竟然连TypeC都不给，不嫌麻烦做了一个DC口。想用我的一体点烟器直接充手机？没门！想把电源另做他用占点华为便宜，简直天方夜谭。因此华为无线车充相比小米，贵也就算了配置也极低。最终还是被华为绑架了。

无线充电板和背面夹子采用万向球的方式连接，上面还有润滑油润滑，方便调整方向，采用螺纹锁紧固定。夹子张力很强，夹在空调叶片上会很紧，不过圆形的出风口是用不上了，于是拆了下来。

外观和做工上对的起价格。或许这是世面上最好看的车载无线充电器了，正面灰色织物不仅好看而且手感很好，线圈位置十字橡胶标识，还有防滑效果，整体观感漂亮！红外传感器位于靠下方的位置。

底部风扇散热出风口，TypeC电源接口位于下方中间位置，后面是DC接口。底部手机支撑栏是中空的，不支持无线的手机电源线可以穿过孔来充电。

侧面是触摸按键，触摸后夹子张开取出手机。夹子上有橡胶缓冲材，一方面可以牢牢固定住手机，一方面防止手机被夹伤。后侧面整体是塑料材质，触感顺滑，手感很好。

华为车载无线充上车实战

在买无线充之前，圆形出风口固定架已经到了。夹子为弹簧向外的力，夹持在圆形出风口处，与出风口接触的外侧有橡胶增加摩擦力和弹力。上方球形柱与底座连接，正常是卖重力底座，我单买了固定夹子。测试了几天夹持很稳定，并且没有异响，可以使用。XRV夹持的时候因为内部竖条的干扰需要顺时针倾斜一点角度才能安装得上，夹子倾斜，充电板可以通过球形柱的调整来摆正，不影响使用。

装上华为无线充后锁紧固定螺丝，用TypeC连接电源，红外线传感器红点亮起。

从侧面上看，安装后充电器与方向盘和拨杆还有挺远的距离，完全不会影响开车。出风口中间调节风口大小的旋钮被完全遮盖，以及出风方向也无法进行调节。安装在这个位置开车时候可以直接进行人脸解锁并且使用导航时看路线和手机操作还是比较方便的。只是手握着方向盘到手机位置的时候会挡住观看手机的视线。

手机靠近车充时，触发红外线感应器，车充开启夹臂，放入手机后自动夹紧手机，整个操作一气呵成，真爽。开始充电后充电器散热风扇开始运作，会有一点儿风声，不过我这车开起来后，充电器的声音一点儿都听不到了。

充电器对手机加持很稳，开车过程没有脱落。取下手机需要触摸侧面的按键后加持臂张开，刚开始使用会找不到后面的按键，需要我这样双手操作，习惯以后可以单手取下手机。不过，夹持臂张开的时间还是太短。

断电后发现手机没有拿下来，可以直接掰开夹持臂取下手机，断电后加持臂的力道嘛，我感觉是刚刚好，足够紧得手机不会自己脱落下来。取手机需要用一点儿力来打开，但是又不是很难开起来那种感觉。

我最终的走线方案

前面说到因为标配的充电器让我对车内接线方案苦恼，最终的结果如何？因为没有测试充电功率的装备，智能手手机显示的标示来确定充电功率。Mate20Pro无线最大功率是15W。

使用手机原装40W充电器接无线充开启Mate20Pro15W无线充电功率。冲掉标识为两个闪电。

在车上使用QC3.0的USB口和TypeC接口进行充电，显示的是无线快速充电的标示，与原装40W充电功率相同。

使用紫米无线充，开启普通无线充电只有一个闪电，因此可以确定使用QC3.0接口就可以开启Mate20Pro 15W充电，真幸运我只要使用方案一用现有的QC3.0点烟器就可以完美使用15W又不影响行车记录仪的时

写在最后

华为车载无线充对于华为手机的使用还是很友好的同时使用华为手机也只能用它的车充才能快充。颜值做工都在线，就是标配的充电器有点太坑了。虽然有15W但是无线充电速度还是比较慢，充满电需要两个多小时。对于车载充电需要取舍，40W点烟器车充充电快了许多但是使用起来还是比较麻烦，而无线充牺牲了充电速度得到的是使用上的便捷，我选择了后者，没有后悔。