花费299元,找回Model 3/Y丢失的扶手箱USB接口数据功能
车企的芯片寒冬
因为新冠疫情的持续影响,造就了席卷全球的芯片荒,几乎在各行各业都造成了很多影响,特别是电子产品方面,玩家庭影院的朋友感受最强烈,今年起来各种投影机和家庭影院功放的价格一路暴涨,有部分高端AV功放的价格甚至翻了倍,而且不单单是大家认知里面的CPU这种芯片,还有各种类型的电源IC、DSP芯片也缺货很严重。
在汽车领域,各大汽车品牌因为芯片荒各种限产、涨价,更有甚者给购车者打欠条,先行交付没有超声波雷达的车辆,后续有货了在召回去加装。
特斯拉也深受芯片短缺的影响,为了减少芯片短缺对整车生产的影响,最近的一次阉割把扶手箱USB接口数据功能砍掉了,只保留了供电功能,全车就只有副驾手套箱里面的一个USB接口还保留了数据功能,有别于新势力品牌,人家打了欠条后期会补上,还给补贴,特斯拉就非常不厚道,砍了就砍了,什么说法都没有,鄙视之,活脱脱又被割了一波韭菜。
作为一个12月初提车的Model Y Performance车主,我的车是11月下旬生产的,扶手箱的两个USB Type-C接口自然也没了数据功能,仅保留充电功能。看过先行者的拆解,特斯拉还是给保留了相应的线束,只是把扶手箱USB模块上的芯片砍了,可以通过自己更换具备USB数据功能的模块找回丢失的功能。
现在淘宝科学家们也跟进研发,目前网上有两种扶手箱USB模块,一种就是原厂的,价格较高,一种是副厂的,价格更低一些,海鲜市场上卖这个模块的人还不少,但是奈何原厂模块的货源也并不多,最近甚至眼看着一路涨价了,我是找小特叔叔买的原厂模块299元,顺便也买了一个USB扩展坞,不单单恢复USB数据功能,还顺带把USB接口也扩展一下。
原厂扶手箱USB模块他家并没有上架,这里就贴一个USB扩展坞的产品卡片了吧,模块我还是强烈建议买原厂的。
拆解安装
因为只需要替换模块,不需要设计复杂的接线等操作,替换安装的过程是非常简单的,需要用到的工具就是一个塑料撬棒,一把T20的螺丝刀,10分钟就能完成。
直接上塑料撬棒,放心的撬吧,上端一共有3个塑料卡扣,下端有2个卡扣,只要不是特别暴力,都不会撬坏的,等下拿出来我拍一张背面就能看到卡扣位置。
撬开向前翻转一下,可以看到后面接了一根线,这根线是电源线。
抬起卡扣,向后拔掉电源线。
可以把整块板连同模块一起拿出来,看一下背面,五个红圈处就是安装的卡扣位置,模块用三颗T20螺丝固定在板子上。
看一下扒下来的线束,可以看到后面用胶布包裹住的就是USB数据线接头,物理形态就是一个mini USB接口,传输速度是USB 2.0。
使用T20螺丝刀就能把模块拆下来。
看一下具备USB数据功能的模块和没有数据功能的模块有何区别,左边的是新鲜拆出来的,正面看着是完全一样的,两个USBType-C接口。
背面也是完全一样的,没有任何区别。
区别在接口,具备数据功能的模块有一个mini USB接口,没有数据接口的模块同样的位置啥也没有。
接下来就是装上新模块,接好线,线一定要卡到位,把整块板装回去,稍微用力扣上卡扣。
我还买了USB扩展坞,2C2A接口,副驾手套箱的USB3.0接口插着一个原厂U盘给了行车记录仪和哨兵模式,扩展坞可以扩展出2个常规的USB type-A,可以方便接游戏手柄或者是音乐U盘,还有两个USB type-C,其中的type-C口最大支持9V3A的PD协议。
扩展坞背面就是2个type-C口,直接怼车上接口就可以用了。
对准插入接口。
最后测试一下,把行车记录仪U盘拔过来插在A1口上,车机顺利开启功能,证明数据功能已经恢复。
总结
花了299块钱,几乎0难度,成功找回了数据功能,但是啊但是,这一批被砍掉手套箱USB数据功能的车,在车机里面是被特斯拉官方屏蔽了部分功能的,V11版本系统更新的刺猬索尼克和之前就有的茶杯头游戏都被屏蔽了,这点就实在是太坑爹了。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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