功能强大，数据丰富，朋友圈装X好帮手—山人技术 DISCOVERY PRO 码表

最近，正在备战10.21的衢州铁人三项赛。对于铁人三项，我还是个新手，个人骑行装备也比较入门。好在众测君雪中送炭，赐予山人DISCOVERY-PRO码表。这块码表配合传感器能提供速度、踏频、心率、功率、距离、卡路里、海拔、坡度等80项功能。即使在没有功率计连接的情况下，通过算法给用户提供虚拟功率数据以帮助更有效的骑行踩踏，提升训练效益，对我训练来说简直不能再合适。感谢大妈，感谢众测君。

山人的宣传语不错，不过总让人看成“每一次骑行，总有事故”。

为了，不辜负众测君和山人技术的厚望，我也是戴着码表骑行了多次，里程到了133公里，多方位比较研究，才写下这篇测文。秉承一贯不吹不黑的大套路，认真码好每一字。

文章结构：

1. 外观

2. 参数

3. 安装

4. APP

5. 实测

6. 总结
   

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一、外观。

包装上没什么太多好说的，封口都没有，设计中规中矩。一共三个盒子，大的是码表本尊。小的分别是速度和踏频传感器。

打开盒子，码表是由海绵固定的。码表体积稍大，比一般手机小点，既然你这么大，那么功能应该很强喽。

外加两个传感器。京东699就带前飘支架，这里号称1044居然没有前飘支架。

正面看像是老式的手机。外观和上一代没有什么差别。

背面是可拆卸的前灯和支架固定结构。最下方是充电接口。

正前方的大灯和警示灯。

正脸的LOGO。

下方结构。

侧面形态。

整体做工一般，黑色塑料，看起来还挺结实。

正面为单色的LCD液晶显示面。以及三个按键。所有的 操作都需通过这三个按键。包括搜索传感器以及各项设置。其实操作起来稍稍复杂，只不过那些都是一次性的操作，所以也没有大碍。

大灯是可拆卸式的。方便长时间使用后，灯泡损坏导致整机被废弃。只要换各前灯就好。

自带的数据线。其实，家里这种头的数据线太多了。

普通支架

送了四个厚四个薄的橡胶垫，用来合适不同大小的车把。

前飘支架，安装后就能把码表安装在中间位置。下图可以看出，两种支架安装的不同效果。

看来确实是整洁不少，从新定义了车把空间。

速度传感器。

踏频传感器。

传感器均自带一颗2032纽扣电池。使用时间一年左右。

这种不追求外观与表面的产品，没必要花太多时间去给它拍各种细节与写真。接下来，开始实操。

二、参数。

站内有上一代产品的众测，体验过后，似乎大家对前一代的评价还是蛮高的。

二代PRO，主要支持了ANT+的通讯方式，这样一来，实用性大大提高。市面上的传感器基本上都可以支持了。另外就是增加了虚拟功率、来电提醒，以及续航的加强。

显示界面上面，和上一代有比较大的变化。取消了指南针的显示。和导航功能一起优化至最下方，可选择显示八方向导航。

实测主体重量128克。

三、安装

1.速度传感器。

取出速度传感器背面的塑料膜，传感器通电后启动，右下角红点闪烁。

三个步骤让码表连接传感器：1.长按“SET+MODE”键进步设置菜单，选择第二项“传感器图标”设置。2.按“SET”键切换到SPD（上图1）,按“MODE”键将光标选定后，再次按“SET”键进入搜索设备状态并出现“…”（上图2），等待自动连接。3.连接成功后SPD下方出现“983256”（上图3，每台传感器可能不一样），屏幕最上方踏频传感器图标常亮显示。（ 如表图标出现闪烁，说明传感器已经断连。）

静态测试，似乎没有问题，动一动，数据开始显示。

套上硅胶套，使劲装在前轮中轴上。手大的朋友会需要费一些力气。

注意事项：在把传感器套入硅胶套的时候，注意背面的电池盖，不小心蹭到后，电池一松。传感器会关闭。当时我就出现了这个情况，花了很长时间才找到这个找原因。

2.踏频传感器

同理也是三个步骤，上图省略第一步。1.长按“SET+MODE”键进步设置菜单，选择第二项“传感器图标”设置。2.按“SET”键切换到CAD,按“MODE”键将光标选定后，再次按“SET”键进入搜索设备状态并出现“…”（上图2），等待自动连接。3.连接成功后CAD下方出现“247”（上图3，每台传感器可能不一样），屏幕最上方踏频传感器图标常亮显示。（ 如表图标出现闪烁，说明传感器已经断连。）

注意事项：安装在内测，安装在内测。我第一次不小心给装在了外侧，由于没有上锁踏，叫没有固定。路上踏的时候，直接给蹬掉了，皮筋也断了，还好在路边草丛找回来了。锁踏买回来半个月了，一直没敢上，怕摔。

3.码表主体安装

码表安装还是简便的，在车把上仙姑顶支架，然后套上去听到“啪”，就行了。

传感器电池 在APP添加设备的界面，可以搜索传感器，连接后可以看到传感器的一些数据，比如说剩余电量，以便及时更换。

四、APP

整体下来，APP的使用还是比较简便、流畅，数据的统计和显示也显得细致专业。重要的是商业气息很少，没有广告。

扫码或者搜索下载“山人运动”。

共有四个界面：首页-运动-记录-我的

首页，可以看到最近的骑行记录和总里程数，相对直观。

运动界面，可以在手机端开启码表功能。开启app运动路线之后，数据会存与手机端。然后再去码表主机上下载数据，该段路程和数据是重复的。比如：我这次骑行20公里，其中10公里，我在APP开启了运动。运动结束后手机端这10公里的数据已经存在了。然后再去码表下载，码表储存的数据。没有将这10公里覆盖。总里程变成了30公里。

右上方的地图按钮，可以打开导航界面。

导航可以选择谷歌或者高德模式。但是并有多条路线可以选择，而是自动指定一条路线。导航路线一旦设定之后，路线即固定。不会像现在的汽车导航一样，开错了路自动调整导航路线。系统会一直提醒你：“路线已偏离，路线已偏离，路线已偏离。”

开启导航后，在APP之内没有开启运动的话，是没有路线以及记录的。当然，码表上面还是有记录的，可以在主机上下载数据。

记录界面，可以显示骑行记录。右上角的下载按钮，可以从主机下载运动数据。

我的。该界面有个“语音播报”选项，可以选择时间间隔或者每公里等条件进行播报，可以报时间、速度、距离、心率等。但是下方的高级设置中又出现了一个同样的“语音播报”选项，点进去和刚才那个是同一个，所以是双通道。。。多余了。高级设置中还可以授权STRAVA。尝试了几次都是失败。

在我的界面里点击我的设备，以添加设备，添加后可以进行背光、前灯等设置。

背光灯。有自动-常亮-关，三个选项。宣传说，自动模式在晚上6点到早上8点使用码表，背光常亮，其他时间关闭。可是，实际测试，8:00到18:00之间也是常亮。应该是个小BUG。

前灯。可以开启与速度随动模式，速度越快，灯越亮。这个模式下，不可以通过关机键来操作前灯的亮度。没有开启速度随动下，前灯可以通过关机键选择两种亮度。

智能警示灯。可以选择丰富的色彩和多种模式，比如速度随动、呼吸。

功率。提供虚拟功率显示，显示模式多样，见上图。3s、10s平均功率等。

高级设置。主要是用于数据的备份和恢复。我在收到固件升级的提示后，进行升级，可是升级失败，之后，之前的一些数据丢失。

海拔校准。山人采用的是高精度气压式高度计。所以需要在测量前进行校正。因为这样的高度计，测出的是相对高度而无法测出绝对高度。即要告诉设备当前的准确高度。因为影响气压变化的不只是高度一个数据，如果你能知道所在地的准确的高度值时，输入设备后，在时间不长时其它因素变化不大时，设备在移动所到之处可以认为高度是影响气压变化的主要因素，这样，设备显示的高度相对值就是准确的。

设置车轮。

可以自定义输入长度和查表进行选择。

APP的使用先简单介绍到这里，后面实际骑行数据的读取及分享挪到后面再继续。

五、实测。

1.气压式高度计

实测，对于高度的变化，能够灵敏的测出。爬楼梯都能实时显示出变化，且相对准确。

然而，经常受到一些外在因素的干扰，比如天气、温湿度，放在口袋里，一个蹲坑的时间。下图。

另外，如果骑行时间稍长，比如2小时，同一地点的气压也会发生变化，导致测得的高度数据改变。其实这点，码表做的不够智能。

上图所示，大约11点55分出发的时候海拔显示12米，骑过去，游泳，再回到起点，海拔显示24米。这必然也会导致很多数据的出错，比如爬坡路程、垂直距离等。

2.前灯

主光斑其实是，灯珠下方的聚光反射镜反射出去的光线。次光斑是灯珠直接照向地面的光。

实测50也挺亮，100米的路牌也能照亮。

街边光污染比较严重，找一处会反射光线的河面，50米处的桥栏可以被主光斑照得非常亮。

次光斑下，脚边的树枝和河边的杨柳枝都被照亮。这里河面不亮是因为，水面的反射问题。早知道跑去对面再去拍个照，现在大半夜的想想，就算了。

3.数据变化灵敏度

下图实测对比的猫眼 VELO8，入门码表。

明显山人胜出，山人码表出现3次数据的变化从8.87下降到7.86，猫眼码表还是停留在原来的8.7。

猫眼的速度数据在5公里每小时一下就不再显示，山人的可以显示到2+公里每小时。

4.实地骑行及骑行数据分析。

来来，踩起来。

边骑边拍，其实挺危险的。留下的照片不多。

100米的短坡，还是非常有压力。

喜欢的还是沿途的风景。

经过3天，多次，总共86公里的骑行。得到了许多第一手的资料和数据，也有了经验和心得。接着继续来讲讲。

关于踏频传感器。实测，数据变化很灵敏，实时可以知道自己的踏频，以便更好的控制节奏，和体力的分配。

关于速度传感器。实测，都很准确，都没啥问题。与其他骑行APP通过GPS得出的数据基本类似，当然传感器的数据才是最真实的。GPS测得的是直线距离，我们脚踩过去的课都是弯弯曲曲的距离。每一次的驻足停留，速度在图表上都有具体显示。

如果没有速度和踏频传感器。

码表照样可以显示速度以及速度的变化，照样显示踏频的变化。因为我第一次骑的时候，其实速度传感器根本没有连接。骑到半路，把踏频传感器被蹬掉，放在口袋里居然也有显示踏频，放在口袋也一直在动 ？真不安分。（不过我后面几次的骑行数据都是真实可靠地。）

关于虚拟功率。这东西用的好，那比踏频更加有用，可以了解自己的实时输出，当然也可以显示3秒、10秒、30秒平均功率和左右各自的功率。对于要求较高的用户，来提高自己的骑行成绩有一定的用处。当然如何配合功率计，那就天衣无缝了。

关于骑行数据分析

以下三张图，都是同一次9公里骑行的骑行数据，路线是平地开始，最后一公里爬坡50米。在APP可以选择“轨迹”“数据”“图标”，三种样式。

轨迹 可以拖动小自行车，回放自己的骑行过程。

上图是图表式数据显示。

上图为数据式显示。

数据的分享。点开每次的骑行记录，出现轨迹界面，右上角可以选择分享。点开后有四个选项“添加备注”，“分享”，“分享到STRAVA”，“导出”。

点击第二个选项“分享”，可以选择三种模式的数据展示，1.图表。2.数据。3.卡片。卡片其实就是图标和数据的上面一小截。

数据的对比。

在简单地卡片显示界面。数据的丰富度其实和行者APP的差不多。

展开来后，当然山人APP的优势体现，数据会丰富很多，外加虚拟功率踏频等。数据上，速度倒是差不多，实际海拔也类似；累积上升和下降，两者的数据统计差距有30%左右。反倒山人的数据和KEEP的数据相对更接近。

同样还是那次9公里的骑行，数据上apple WATCH 、KEEP和山人的数据虽大差不差，但是细节上还是有不少的不同。不过，其实不用纠结这些，我只是随便测测。

六、总结

优点：

1.支持ANT+以及蓝牙，适合市面上的大部分传感器，传感器连接稳定。

2.APP简单易用，数据分析详细。

3.速度、踏频，虚拟功率的支持。

4.功能强大、续航时间长。

5.前灯亮，还可以随速波动。前智能警示灯、花样多。

总之，功能强大，数据分析丰富，可以轻松发朋友圈**。

发现的一些小问题：

1.背光灯。AUTO模式，18:00-8:00是常亮，其他时间应该是关。可是实际测试，8:00到18:00之间也是常亮。

2.导航路线，一旦设定之后。路线即固定，不会像现在的汽车导航一样自动调整。开启导航后，在APP之内没有开启运动的话，是没有路线以及记录的。

3.开启app运动路线之后，数据会存与手机端。然后再去码表主机上下载数据，该段路程和数据是重复的。比如：我这次骑行20公里，其中10公里，我在APP开启了运动。运动结束后手机端这10公里的数据已经存在了。然后再去码表下载，码表储存的数据。没有将这10公里覆盖。总里程变成了30公里。

4.速度传感器在套入硅胶套的时候，容易误触后盖，导致电池接触不良。

5.气压式高度计。最好每次出发前看一眼，矫正好初始海拔。

6.行者不支持数据分享。strava ，授权也没有反应。（这个自己没有深入研究）

7.来电提醒。实测,ios不灵,安卓可行。

结论：目前京东699的套装，869可以上心率带。那样的价格还是有吸引力的。

要是能够支持APPLE wacth等智能手表的心率，那就完美了。问了厂方，不支持，以后也不会。