骑行菜鸟的成长史 篇十八：颜值即正义！9号青少年山地车测评

hello，大家好，我是骑行菜鸟岁月，去年入坑公路车至今也大半年了，对公路/山地车的了解也算是从超级菜鸟变的不那么菜了，好歹知道了车架几何、轮组、套件啥的了，今年也给少爷买了捷安特的XTC24，这算是坐实了全家入坑骑行圈了，最近基友入手了一台九号的自行车，没错，就是那个做电动车的“九号”，他家也出了一款自行车，而且是青少年款的24寸山地车，于是打着帮他装车的借口，把车子给拿来浪了。

Ninebot九号儿童山地车中大童男孩女孩24英寸单车青少年自行车8-10-12-14岁【远峰蓝】2299元京东去购买

开箱&安装

因为不是到店购买，所以是包装好了整车邮寄过来的~嗯，标准的自行车整车包装模式，正面印有主要特性：专业车架几何设计，禧玛诺8速变速器，内走线设计，以及幻彩车漆。

包装的背面就非常的青少年啦~绘画有各种场景，相当有意思。

取出车架，固定的非常稳固，车架、把手，前轮都固定在一起，有效防止运输的碰撞。

在随车的小盒子里面，包含了所有配件，包括一对脚踏，前反光板、前快拆杆、随车工具、脚踏，以及一本安装使用说明书。

组装过程就不拍了，非常简单，把把手固定在把立上，前轮套上快拆杆，然后装到前叉上，再装上脚踏和车撑就OK了，大概需要15分钟左右吧，难度系数几乎为0，稍微有点动手能力都可以完成安装。而且这个本来就是铝合金的，所以没有扭力扳手也问题不大，只要不下死手都没事！

整体外观

车组好了，就来看看整体感受吧~先看一眼整体感觉！渐变车漆，官方叫法是幻彩车漆，从这个角度能比较清楚的看出，虽然是蓝色，前半部为浅蓝，后部分为深蓝，过渡自然，车漆质感也非常好，有汽车漆的质感。

不同的角度，不同的光线下，车漆涂装会存在不同的视觉感受，总的来说，这个涂装非常的漂亮，真的是颜值超高！

在车架大杠，头管后面，印有具体型号：24 INCH。

而在车架内侧则贴有警告标示，提醒家长，需要在监护人直接监护下使用，不得在公共交通道路上学习骑行等等安全要求。

车架几何&材质

提到自行车，永远避不开的话题就是车架几何，也就是所谓的车架的具体设计，国际一流大厂和国产新锐，最大的差距就是在车架几何上的积累，毕竟，国外自行车运动要比我们早发展太多年了，数据积累和研究不是一朝一夕可以追赶的，当然，因为专利逐步失效的原因，国内新锐厂家也可以在一些国际大厂的经典几何数据上进行修改调整，逐步的发展出最合适中国人的车架来，说的有点远，拉回主题，九号青少年自行车的几何采用的是标准山地车几何设计。

山地几何和公路几何最大的区别，就是座管和头管的高度差，山地几何座管要低于头管很多，所以，相对来说，骑行姿势更舒适，也更适合小盆友的骑行状态，所以九号采用这样一个几何模式，对小盆友的骑行是非常友好的！

而车架材质，目前主流的材质是铝合金以及碳纤维，碳纤维车架大家都知道，更高的强度钢性、更轻的重量，当然还有，更贵的价格，以及相对来说更脆，而铝合金则是在强度、韧性、重量、以及最重要的价格之间，做了平衡，牺牲了一些重量，而获得的是不错的强度与钢性，以及极高的性价比，这次九号青少年车架也是采用的是铝合金，在满足轻量化的同时，也保证了强度，同时兼顾了足够的经济性。而这次九号采用的幻彩涂装也极为的精致，渐变过渡非常的柔和，前面浅蓝色靓丽耀眼，后部深色有种沉稳感，搭配铝合金车架，整车高级感还是很强的！

零部件细节

前叉

前叉采用的是ZOOM（台湾信隆）的产品，捷安特的XTC24也是采用该品牌的前叉，用料上，九号也是没任何问题的。

碟刹系统

刹车系统采用的是线拉碟刹，相比低端的圈刹或者V刹，碟刹能提供更直接和更有效的制动力，尤其是在面对湿滑、泥泞路况的时候，碟刹能提供更好的制动性以及更高的稳定性，不会因为车圈湿润或者有泥而无法制动。

因为采用的是碟刹设计，所以刹车碟片是装在前后花鼓上的，采用的是标准的6钉碟片，前后碟片尺寸均为160毫米，可以说把刹车性能完全拉满。

坐杆&坐垫

中管位置的车漆则添加了横纹装饰，更具动感，整体感觉就更帅了！

坐杆没有采用快速紧固设计，而是采用膨胀快锁死技术，锁紧力度大大提升，增加了骑行安全，此外上管与中管交界处做了磨平处理，并且紧固螺丝处做了个隐藏，橡胶盖子即起了坐杆的防尘防水功能，也挡住了坐杆调节螺丝，整车线条更顺滑自然，颜值大大提高，好评！

打开盖子，则能看到坐杆调节螺丝，这里最好是使用扭力扳手进行调节，最大为7NM的扭力固定。采用这种模式调节坐杆，好处是比快速紧固的更稳定，有效避免意外升降，并且杜绝了孩子自行调节，进一步达到了骑行安全的目标。

而坐垫也是非常的柔软的，即使不穿骑行裤，舒适度也相当不错。

车把&变速系统

车把也为标准的青少年自行车宽度的横把，宽度适中，适合青少年肩宽。

把手采用的是橡胶材质，最外侧采用铝合金锁止环固定，橡胶把手软硬适中，手感不错，可直接使用无需更换。

右手的是转把式的变速把手，为禧玛诺（SHIMANO）TOURNEY系列的SL-RS45-8R右变速转把， 支持8速，并带有视窗，用于展示变速器位置。

后拨则是禧玛诺（SHIMANO）Tourney TX，具体型号为RD-TX800，支持7速/8速，相比较转把变速器，这个后拨反而要稍微高了那么一个级别。

飞轮采用的是和Tourney TX搭配的8速卡式飞轮，具体型号在飞轮上印的很清楚了，为GS-HG200-8。

牙盘曲柄则是九号单独定制型号了，因为轻量化和稳定性设计，采用的是单盘结构，更适合小朋友骑行，能有效避免掉链问题，进一步提高了骑行安全性。

快拆

前轮采用的是快拆设计，将随车配送的快拆杆插入前花鼓即可，通过快拆扳手，可以迅速的实现前轮的安装和拆卸，为运输提供了极大的便利，即使是后备箱比较小的三厢车或者两厢车，都可以通过拆卸前轮，方便的将车子放置在后备箱或者后排进行运输，假期带孩子出门浪，再也不需要头疼自行车如何带着走了！

内走线设计

九号自行车还有个同级别相当少见的设计，那就是内走线，线缆在头管后部进入车架内部。

在后叉两边走出来，左边为刹车线，右边为变速线，整车非常简洁，车架主体没任何线缆，这也是本车颜值超高的另一个原因。

最车头标为“九号”的标准logo，说实话，放这个位置还是蛮好看的，嗯，当然，论车标，最帅的还是“⚡”！

在阳光下，九号青少年自行车的涂装是真的帅啊！！~！

静态图片看不太清楚，来段视频看一下

骑行感受

在骑行感受之前， 照例先看一下调速的情况。因为是转把变速，不是指拨那样拨一下，动一下，而是可以直接转多个档位，所以变速要更为迅速，且因为是转把模式，手掌可以完全握着车把进行变速，所以变速时车子的稳定性更高，也更适合小朋友使用，从动图能看出来，变速过程非常迅速和精准，当然，这也是禧玛诺变速器的一贯表现。

我这边装完拍完后，少爷就迫不及待的骑下去浪了，相比一个多月前刚开始浪，现在的少爷已经可以和连续骑行超过50公里了，在这个端午，可以独立和小伙伴们完成江心洲的环岛（22.4公里）骑行了，所以，别说骑行了，连摇车都是小菜一碟！

在小区里面来个简单的小越野，也是稳稳的！

最后，来段小视频看看呗~~~

少爷表示整个骑行感受还是不错的：“骑起来蛮轻松的，和捷安特差不多，这个变速更好用，手一转就好了，比我那个拨啊拨的方便，就是它前面不能变速，好像最快速度比捷安特慢一点点。”（以上来自少爷的总结）

总结

最后照例来个总结吧，在青少年自行车领域，其实有一个任何人都无法忽视的标杆，那就是捷安特，我个人不是很清楚九号为何会在这个时间段杀入骑行这个相对小众，而且厮杀比较激烈的圈子，这些和我们消费者都没什么关系，单从产品来说的话，我简单的做了一个优缺点的分析，不一定对，供大家参考。

优点：

1、正如我标题所说，颜值即正义，九号这款24寸的青少年自行车，采用了相当不错的渐变色涂装，外加在入门很少使用的内走线技术，所以，这辆九号青少年自行车，是我目前为止见到的，颜值最高的，没有之一！

2、禧玛诺Tourney系列，8速转把变速器搭配TX级别的后拨，无论是变速的速度还是精准度，都是相当不错的，非常适合小朋友使用，而且因为采用转把设计，更是进一步提高了变速时的稳定性，增加了小朋友的骑行安全性。

3、线拉碟刹的配置，外加160毫米刹车碟，刹车性能基本拉满，无论公路骑行还是轻度越野，九号都可以给小朋友足够的骑行自信。（当然，如果能升级成油碟刹车就更棒了！）

4、轻量化铝合金材质，前轮快拆设计，在带车出行的时候，都要友好很多，不太费劲，就可以装进不太大的车子里面（嗯，当然妈妈们把这个自行车装进汽车还是有点费劲，但对爸爸们来说，应该问题不大。）

缺点：

1、变速侧没有配置后拨保护器，小朋友骑车，无论是摔车还是碰撞，又或者停车，相对于成年人来说都会比较频繁一些，而后拨又是相对容易损坏的部件，所以，青少年车配置后拨保护器还是有必要的，如果有可能，建议自行安装一个~

2、刹车如果能升级成油压碟刹那就更好了！