长城国民H6插电版紧跟电车降价潮，仅一款优惠1.5万，不够意思啊

电车老大BYD带了个好头

• 2023款秦PLUS DM-i冠军版加量还降价，9.98万起售，配置还添了不少，能否冲上紧凑级家轿的第一名不敢说，但销量超过22年肯定是没问题的吧，只是增长50%还是增长100%的区别；毕竟网传比亚迪2023年的销量目标是400万嘛，肯定是必须有冲量车型的，而秦PLUS DM-i作为一款家用轿车就很合适担此大任
  

01 BYD 秦DMI加量还降价回馈国民

哈弗H6新能源的处境就不太妙了

02-哈弗 H6 PHEV DHT 外观

03-哈弗H6 新能源销量情况

• BYD22年秦PLUS DMI是70979台，H6新能源是10348台，相差6.86倍

• 比亚迪在乘用车领域基本上都是新能源车，且秦PLUS DMI占比接近25%，今年23年估计有可能再进步一增大占比和销量额

• 反观哈弗H6一直扎根SUV市场，缺少轿车的蛋糕
  其次新能源占比也比较低，欧拉没有7-8万块钱的黑猫和白猫，销量也大不如前了：月销从1万多台到目前的3-5千台，目前几款产品都针对细分女性市场确实比较难卖出量
  几款新车单价也高不太亲民。

• 04- 长城系 欧拉新能源销量情况

所以：不得不优惠

• 但是：本次优惠也仅是丐版的55KM的悦行版，不够意思啊
  

• 以价换量的心不够坚定

05 H6 新能源指导价

落地价格

上牌按照500元计算，交强险950元
计算落地价（包牌价）：裸车价+商业保险+购置税（发票价格÷11.3）【如果是绿牌的新能源车：购置税是0元】+交强险950+上牌费500

06-哈弗H6新能源落地价

07-竞品BYD宋家族（左：宋pro；右宋PLUS）

• H6新能源落地价在15.1-17.3万，其实主销就是一个车型分了55和110KM两个版本而已

• 刚好比亚迪的两款宋家族的车子也都算在这个区间上，哪怕现在丐版（55KM的悦行版：官降1.5万后指导价）落地也要15.1万与比亚迪（比如宋Pro DM-i 55KM 尊贵型：指导价14.78万）拉不开价格差距，配置近乎都差不多；尺寸都是紧凑级SUV；
  长城H6新能源稍赢一筹的应该是有一个2挡DHT和1.5T组成的插电式动力总成，从绝对动力上是好过比亚迪的，但比亚迪目前新能源销量比较大，在市场上算是经受住了消费者的考验，口碑也很好。

• 在新能源的品牌力上比亚迪目前就是一哥，就如长城在SUV和长城的皮卡所在的领域上市场霸住地位

感受：

• 相比起去年和23年1月时候的不停涨价，至从特斯拉开启了官降潮加上目前上游原材料也在降价，终于迎来了新能源的降价

• 现在才2月，新能源车型的降价应该只是开始，合资新能源迎来了动辄6万甚至40万的降价，国内新能源也开始了降价的主旋律

• 消费者由于看到这个降价潮，持币观望很正常毕竟谁也不想当韭菜

所以：如非必要，观望为准，估计还有得降

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