六座大空间,50万起售,问界M9能否打破旗舰新能源SUV的僵局?
随着国内汽车环境的发展,各种新车纷纷亮相或发布,吸引了众多消费者的目光。其中,以新能源为主导的产品占据了很大的比重,显示出电动化的趋势正在加速推进。
不管是自主品牌,还是合资品牌,亦或是豪华品牌,甚至是顶尖的汽车制造商,它们都表现出了对“新能源”的积极拥抱。然而,在同质化的问题日益显现的情况下,如何能在细分市场中突出自己的特色,成为了各大品牌亟待解决的首要问题。
在这样的背景下,在旗舰级的新能源SUV领域中,除了理想L9、蔚来ES8、小鹏G9等老牌竞争者之外,定位全景智慧旗舰SUV的问界M9,也在近期开启了预订,预计售价区间为50-60万元。
面对这些“前辈们”,问界M9到底有没有成为该细分市场的最佳选择的潜力呢?今天我们就来聊一聊。
问界M9如何在细分市场中突围?
新能源车型的销量持续走高,各个细分市场都在快速实现新能源化,6/7座SUV也不例外。消费者购置6/7座新能源SUV,除了节能环保之外,还能获得比同级别燃油车更丰富的使用场景和更优越的舒适度,这对用户,尤其是家庭用户来说,具有很强的吸引力。
根据数据显示,2019年,30万至50万元6/7座SUV的总销量约为25万辆;2021年,这一数字已提升至40多万辆,2022年突破50万辆,年均增长率超过25%。业内有观点认为,2023年,30万元至50万元的中大型SUV市场将保持一个较为平稳的增速。
在市场需求和消费变化的驱动下,许多新能源品牌开始聚焦家庭多人出行需求,希望用更先进的技术、更宽敞的空间和更智能的体验为这个市场树立新标准。因此,除了前文提到的一些造车新势力之外,自主品牌和豪华品牌也开始参与竞争,例如魏牌蓝山、腾势N8等车型。
因此,面对竞争对手纷纷出招的局面,AITO问界品牌自然也不会“坐视不理”,因此在新能源SUV领域推出自家的旗舰产品——问界M9。
问界M9是问界品牌提升销量的“利器”
2022年AITO问界以7.5万余台的交付量,成为新能源汽车市场上的一匹黑马。这个成绩只用了9个月就达成,平均每月销量超过8000台,最高月销量突破1.2万台。然而,这样的辉煌并没有延续到2023年。
新的一年,AITO问界的销量出现了大幅下滑。1月份只交付了4475辆新车,环比暴跌56%;2月份更是惨不忍睹,只卖出了3505台,环比又降了21.8%;3月份虽然有所回升,但3679辆的销量也远不如预期。一季度总共卖了11659辆车,连去年一个月的水平都不如。这还得益于AITO问界在年初的一次降价。
造成这样的局面,可能有两方面的原因。
一是产品本身与市场认可度的问题。虽然问界有华为技术的支持,但整车制造方面还是依赖于东风小康,很多用户买问界只是因为对“华为”的信赖。而且,华为“智选车”业务的扩张也削弱了赛力斯的优势。目前,江淮、奇瑞、极狐等品牌都与华为合作,享受了华为的软硬件和渠道资源,而赛力斯的“华为光环”正在逐渐消失。
另一方面,问界品牌在售车型太少,只有问界M5增程版、问界M5 EV和问界M7增程版三款车型,覆盖了25-40万元的新能源SUV市场。但是相比其他品牌来说,其产品布局还不够丰富和多元化,要想保持品牌的活力和影响力,就需要不断推出新产品来吸引消费者的目光,问界M9就是在这样的需求下诞生。
问界M9:全尺寸旗舰SUV的空间实力
在当前的汽车市场中,许多6座或7座SUV车型的第三排空间都存在不足,不论是新能源还是传统燃油,用户对其实用性和舒适性的反馈都不甚满意。针对这一问题,问界M9作为一款全尺寸旗舰SUV,拥有超越MPV级别的宽敞乘坐空间,并提供3-6座的多样化乘坐空间。
据官方信息显示,问界M9的车身长度达到5230mm,轴距长达3110mm,与宝马X7和奔驰GLS等百万级旗舰SUV相媲美。其空间设计的最大特点是集成了纯平地板、灵活的空间变化、多种座椅模式等创新元素,确保车内每一位乘客都能享受到舒适宽敞的体验。
问界M9能够实现与MPV相同水平的纯平地板设计,使得第三排无需台阶,增加腿部支撑性,避免坐姿不自然,同时也便于乘客进出。此外,全车座椅均配备电动滑轨,可根据乘员和行李空间的需求进行灵活调整,提高乘坐舒适度。全车座椅均支持电动调节,打造头等舱级别的乘坐享受。
此外,问界M9还将搭载业界最高2K高清分辨率的HUAWEI AR-HUD系统,可展现75寸的超大画幅显示区域,抬头即可看到大视界。该系统可提供贴合路面、覆盖多车道的AR安全导航信息,并实现了业界首个实景与智驾深度融合的AR-HUD系统,通过贴合真实环境的直观信息显示,让驾驶更安心。
结语
在当前低迷的汽车市场里,AITO问界品牌急需一招儿让自己脱颖而出,摆脱销量低迷的困境。问界M9就是这样一款惊艳四座的神车,不仅拥有超越百万级SUV的产品力,还搭载了华为的各种黑科技,让人眼前一亮。
不过,这款神车的预售价也不便宜,要花掉你50-60万的银子,而且还要等到第四季度才能上市。
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进入电车时代,很多老观念确实需要改改了,没了发动机变速箱的限制,电池现在也进入瓶颈期,唯一争的就是软件了。从这个角度说,华为这个还真没哪个车比得上
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那边那棵树好像生气了
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