Cybertruck亮相中国,若是国内开放皮卡市场,马斯克必定欣喜若狂!!
特斯拉的Cybertruck(赛博越野旅行车)于1月28日在中国八大城市启动巡展,包括上海、北京等。尽管在美国被归类为皮卡,但考虑到中国对皮卡车型的限制政策,其设计可能会有所调整。马斯克曾表示Cybertruck在中国合法上路面临挑战,但特斯拉仍会送原型车来华展示以满足消费者期待。目前,受限于产能与法规,该车型短期内不会进入中国市场。
Cybertruck作为特斯拉首款电动皮卡,于2019年洛杉矶首发,其独特外观和强大性能颠覆了市场对皮卡的传统认知。车身采用不锈钢外骨骼结构,内饰极简设计,配备18.5英寸中控大屏,并取消实体换挡杆,实现全面数字化操控。
Cybertruck的碰撞测试揭示了其极高的车身硬度,常规正面和侧面碰撞难以使其产生明显溃缩。车身采用30X不锈钢材质,强度超过普通304不锈钢,因其含碳量更高而更硬且厚度显著增加至3.175毫米,足以抵抗日常刮蹭并具有防弹性能,该材料同样应用于Space X星舰制造,实现“航天级”标准。
然而,30X不锈钢的应用并非易事,由于传统汽车产线不适用于不锈钢加工,导致无法形成流线型车身。为此,特斯拉不得不升级定制生产线,新工艺与生产线的磨合期必然带来较低良品率,这是Cybertruck产能瓶颈的关键原因。
动力系统方面,Cybertruck提供单电机后驱、双电机四驱及三电机四驱版本,其中三电机版拥有845马力综合输出功率及“野兽模式”,0-100公里/小时加速仅需2.7秒,续航里程可扩展至705公里。尽管中国官网已上线标签页,但价格尚未公布。
特斯拉Cybertruck搭载4680圆柱电池,尽管方壳电池在市场中广泛应用,特斯拉仍坚持使用圆柱电池,主要是因为4680电池能量密度优势显著,第三代产品已达到330Wh/kg,远超当前2170电池(269Wh/kg)及宁德时代麒麟电池(255Wh/kg)。
其次,4680电池生产成本更低、效率更高,产线设备投资仅需5-6000万元,低于宁德时代方壳电池的1.7亿元。4680电池能在保证高能量密度和电池包空间利用率的同时,兼顾生产难度,实现平衡。另外4680电池采用全极耳新工艺,降低内阻并省去焊接环节,提升了充电功率至特斯拉V4充电桩的350kW,并通过优化散热设计,增强了电池的安全性和稳定性。
当前美国得州超级工厂已于2023年12月1日开启Cybertruck首批交付,售价区间从60990美元(约43.5万元人民币)到99900美元(约71.4万元人民币)。受限于国内规定,最便宜的后轮驱动版预计2025年才能交付。
鉴于中国对皮卡车型的严格限制政策,如主城区禁行、免检政策不适用以及强制报废年限等,Cybertruck进入中国后改名为“赛博越野旅行车”,意在转变定位。然而,随着电动车行业的快速发展和户外运动需求的增长,社会各界对放宽皮卡限制的呼声越来越高,两会代表也曾建议将皮卡划入乘用车范畴,预示着未来皮卡市场可能迎来重大发展机遇。
若是国内开放皮卡市场,面对中国如此巨大的市场,马斯克必定欣喜若狂!!
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