看看Ｇ29的老大哥有没有精神，罗技G923"TrueForce"力反馈方向盘体验

创作立场声明：刚收到一个大玩具，分享一下。

都说车枪球是男人的浪漫，而想要爽玩首当其冲的“车”，就离不开游戏方向盘了。虽说键盘和手柄也能玩，但游戏方向盘带来的沉浸式拟真体验，就是键盘和手柄无法比拟的了，就像学生时代的我，坐在游戏厅的赛车座椅上，手握方向盘，那一刻我就是藤原拓海！

《小欢喜》截图

毕竟改装赛车，下赛道刷全速不是人人都能体验得到的（不是家境贫寒的我能体验的），所以为了能获得更爽快的赛车游戏体验，足不出户就能体验浙赛、金港、瑞思甚至是湾岸、纽北等世界各地的著名赛道，我决定剁手一款力回馈方向盘。

在省吃俭用半年，握紧钱包在纠结罗技G29和图马斯特T150时，忽然发现罗技推出了全新的方向盘，G923。

罗技G今年与迈凯伦车队合作开发赛车设备，想想这款搭载新一代TrueForce力反馈技术的G923可是出自迈凯伦之手，想到我也能感受到迈凯伦的操作体验了，钱包给你，冲！

一、开箱

罗技G923的包装非常简约，仅在中间印有大大的G系列LOGO表明其身份。

打开后就是G923真正的包装了（这里吐槽下，如果有个把手可以提起来的话就很方便了）。

然后来看它的包装。箱子正面非常简洁，中央印有方向盘，左侧为“G923”字样，右上角则有G923全新力反馈系统“TRUEFORCE”的logo。整个正面一分为二，由于我选择的是PS4、PC版本，所以顶部为PS的蓝色和PS4 logo。

再来看侧面，左侧展示了G923方向盘盘面的材质、按键和指示灯等信息。

右侧则重点介绍了TrueForce，可以看出罗技对于这全新一代的力反馈系统非常的有信心啊，一会就来看看表现究竟如何。

最后，背面展示了G923的4项主要卖点。

话不多说，开箱！

打开箱子，首先是一张连接PS4和PC的说明，

拿走后就可以看到主体了，隔着一层塑料包装也能看到硕大的踏板和方向盘。此外在盒子的右上角是电机的电源、信仰贴纸和三包凭证等（这下方是空的，要是加上档杆填满它该多好）。

这些就是包装盒里的所有东西了。

先来看主角，方向盘整体采用黑色配色，方向盘12点位置有代表G系列的蓝色铝制中央标记，"G"logo上方则是内置的LED转速指示灯，进入游戏后可以用不同颜色指示转速。

在盘面后方就是两块硕大的金属换挡拨片了，触发清脆，手感很不错，而且可以跟随方向盘转动，好评。

G923方向盘延续了罗技的经典设计，并在材质工艺上全面升级，盘面3、9点手握处采用大面积的皮革包裹，握感非常棒。而且还大量使用铝和钢，并进行了拉丝和抛光工艺。在提高方向盘刚性和稳定性的同时，还让G923拥有了出色的质感。

盘面尺寸方面，实测直径28cm左右，非常接近真车方向盘的尺寸，把玩手感nice。

盘面上配备PS手柄按键，连接到PS4上后可以直接当作手柄来使用。

然后来看侧面，又见到了熟悉的“TRUEFORCE“logo。

然后是用来调整固定夹具的可隐藏式旋钮，还是熟悉的操作还是熟悉的味道。

最后来看底部接口处，从左到右依次为档杆接口、USB连接线、踏板接口和电源接口，方向盘线长约210cm，踏板线长约240cm，通过绕线柱和4道理线槽可以很方便的做好理线工作，这个设计好评！

再来看另一个主要部分，踏板。

G923采用渐进式制动踏板，响应更快更精准。渐进式弹簧让制动踏板的脚感更加线性，就是越往下踩脚感越重。

三个踏板的脚感重量又轻到重为：油门最轻，轻松地板油；离合次之（菜鸡自动挡不踩离合）；刹车最重，可以避免一脚踩死导致轮胎抱死而打滑的情况（个人感觉刹车有点过重了，入弯前重刹经常踩不到底，建议大家根据自己脚的力量调整下制动力）。

踏板采用金属材质，并有拉丝工艺，提升质感的同时脚感更出色更稳定。而且经过重新定位的踏板可以更方便地进行跟趾操作（由于不太好拍我就不演示了，并不是我不会，没错）。

翻到底部可以看到G923踏板配备了8块防滑橡胶垫，实测放在地板上防滑效果很不错。而且顶部还配有可收缩的倒刺，如果是放在地毯上使用的话可以进一步增强稳定性。（地板玩家不要尝试，先别管地板能不能受得了，耳朵首先受不了！）

此外6个螺丝孔位可以几乎兼容市面上所有的方向盘支架，还可以根据自己的习惯调整踏板位置。

还有一个可以提升使用体验的小细节就是踏板的连接线不可分离，虽说不是什么大问题，但如果想让线从桌子后走的话就比较麻烦，必须能先挪桌子，连接好踏板后再把桌子复原。

然后是电机的电源，记得插上后再使用（我第一次居然过于激动忘插了，尴尬，果然第一次难免紧张）。

最后是这一堆不用读系列（因为开箱的第一张说明已经把最重要的“如何连接”讲清楚了，所以12其他的真的不用读），还有一张G系列小米笔记本专用贴纸（狗头）。

上一张全家福。

这离合踏板越看越不爽，为了物尽其用，排档杆，安排！

排档杆并没有更新，因此兼容G29和G923。

包装内有说明书和档杆主体。

档杆的排挡头有一块标注了档位的塑料片（可惜不是金属），对于新手来说是个不错的设计。此外还有一圈皮革包裹，把玩手感非常棒。

再往下的档杆同样是由皮革包裹，软硬适中，在保证不影响换挡手感的同时还兼顾立体感，不会太塌。

然后在底部可以看到档杆底座前段配备有和方向盘相同的固定结构，尾部还有一个螺旋夹具，此外还有两个孔位可以使用螺丝固定，固定方式多样而且效果非常稳。

二、安装及连接

2.1 安装

罗技G923方向盘的安装强烈建议使用方向盘支架，因为桌面固定的话只能靠前端的两个C型螺旋夹，后部更大重量的电机则没有固定点，使用时并不稳。

所以，上支架！

首先安装踏板，只需要按照自己的习惯调整踏板位置，在对应槽位拧上螺丝即可。

我习惯踏板在中间，所以装在中间位置。

然后是档杆的安装，先将档杆固定到支架上，螺丝加三点夹具的固定效果相当稳健，然后可以按照自己的习惯调整档杆位置。

固定好后来试试手感，罗技这款档杆的手感非常棒，相比于家里的老朗逸，换挡行程短，档位清晰吸入感强，这种你一动就吸进去的感觉实在是太爽了！

然后是方向盘的安装，先连接踏板和电源并理好线（4根线塞入4条理线槽，强迫症福利啊），然后在对应孔位拧上方向盘后部2颗螺丝。最后拧紧前端夹具即可完成安装。

装好后效果如图，支架刚好可以放入桌子空，nice！

2.2 连接

罗技G923在PS4上的连接非常简单，通过USB连接后长按PS键选择控制的账号即可完成连接。

连接后方向盘会自己抽搐几下后回正，不要强行掰它。

G9234在PC平台的连接相对要麻烦一点。

我们需要先到罗技官网的G923页面。

然后在这里点击“现在下载”下载G HUB驱动。

打开后就可以看到G923了，通过G HUB可以设置方向盘的转动角度、灵敏度，踏板的灵敏度、制动力等设置，而且还可以在不同游戏中运行不同的配置，比如神力科莎中我习惯使用540°，而欧卡中使用900°。

但很多网友反映的无法下载无法安装的问题，我并没有碰到，嘻嘻~

四、PC游戏体验

首先是PC上的经典养生游戏《欧卡》。需要注意的是，如果连接方向盘后游戏中鼠标下移的话，需要半踩住油门，去控制设置里恢复一下默认。

众所周知欧卡中卡车的方向盘是能转动900°的，也就是左右各一圈半，而罗技G923的最大转动角度同样也是900°。

用这款方向盘来玩欧卡，轻扶住方向盘，慢悠悠的开，再播放乡村音乐歌单，别说，还真有内味儿了。

然后是拟真赛车游戏《神力科莎》，这款游戏拥有众多丰富的赛道和车辆mod，很多大佬在去下赛道之前都会先把赛道下到《神力科莎》中跑两圈熟悉下弯道和走线等。

在神力科莎里，游戏直接识别到了G923，并且设置好了键位角度等参数，所以可以直接使用，好评。

神力科莎就不像欧卡，将辅助系统设置为0%后，通过G923，你真的可以体验到驯服一台大马力超跑的乐趣。

（而我可以体验到碰碰车的乐趣）

作为拉力迷的我怎么能少得了尘埃呢？《尘埃4》走起。

相比较于尘埃拉力赛，数字系列的尘埃更加的偏向于娱乐，非常适合我这种小白玩家体验“谁送油门谁孙子”的快感。

可以看到我在不断地修方向时（没错就是在乱转，因为这样可以显得我很专业），G923都可以输入每一次的操作，对于拉力这种“失之毫厘差之千里”的竞赛来说，可能一个操作没有被正确反馈，就会发生下面这种情况。

基操，勿6

四、PS4游戏体验

再把G923摆到电视前，体验一下它在PS4上的表现。

在《GT：Sport》中，由于G923配备了新一代的TRUEFORCE力反馈系统，震动的感觉很不错，轮胎打滑、压上路肩（还有冲出赛道）甚至G值的变化，方向盘都能用震动来反馈实时的路感。

方向盘上的按键可以让手不离开方向盘就能进行选地图、选车等的操作。直接绿色地狱——纽北走起。

方向盘+第一人称视角简直绝配，游戏沉浸感是手柄不能比拟的。而且在电视上的视觉冲击完爆显示器，可以让《GT：Sport》的观景属性发挥到极致。

有了方向盘也没有改变这是一款碰碰车游戏的本质（滑稽），不过在线的话还是不要恶意碰撞了，不信请看↑。

最终名次第一名，方向盘确实让赛车游戏的沉浸感更强，第一视角下看着自己打的每一次方向都能实时的和游戏里的车手同步时，代入感真的很强。

而且TRUEFORCE还真不是吹，确实能将游戏里的路感实时反馈到双手。而且有趣的是，方向盘可以通过高频的细微振动来模拟出发动机的轰鸣声，体验还是很棒的。

总结

罗技G923方向盘作为G系列新一代的游戏方向盘，搭载了全新的TRUEFORCE力反馈系统，可以更逼真的反馈游戏中换挡、过弯、路面变化、抓地力等物理效果，带来手柄无法比拟的沉浸感。而且兼容PC、PS4平台，相信它也为即将到来的PS5做好了准备（我已经迫不及待地想玩GT7了！）。

但同样也存在遗憾之处：相对于G29来说，外观并没有太大的升级；对于没有方向盘支架的玩家不太友好，因为固定可能会不够稳。

对于男人来说，车一直有着迷人的魅力，从儿时的四驱车，到后来的超跑、拉力赛车，虽说无法亲身体会那种速度与激情，但我们可以通过一个方向盘，在游戏中释放激情，随着油门的踩下，视野逐渐模糊，周围的一切都慢了下来，一天的工作压力和烦恼也随之消散。这，也许就是我们所追求的浪漫了吧。

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