军火库 篇三十一：FOV 1:32 Matilda II 玛蒂尔达2型步兵坦克

创作立场声明：欢迎各位军迷朋友，模型玩家多多友善交流。本期文章较长，建议按索引浏览阅读。

不知不觉，发现又连着做了好几期的德军装备了，今天就改换一下口味。其实在前面英军兵人那篇文章中，本期主角就已经小小地露了一下脸了，朋友们应该提前注意到啦。

训练中的玛蒂尔达2，英格兰，1940年

今天的主角，玛蒂尔达2型步兵坦克，是FOV品牌出过的1:32比例成品合金模型中，唯一的一台原汁原味的二战英制坦克。喜欢二战英军题材的朋友，可得重点关注一下。嫌前面太长的也可以直达评测内容。

“步兵坦克”

在上一篇英军坦克模型--萤火虫的测评文章中，我简要地介绍了一下二战前，英国坦克的发展过程，感兴趣的朋友可以回顾下。

军火库 篇九：FOV 1:32 Sherman VC Firefly 萤火虫坦克创作立场声明：欢迎站内军迷朋友，模型玩家多多交流！感谢值得买的小编！英军寒溪禁卫团第1装甲营的“萤火虫”坦克，摄于1944年12月，比利时。“萤火虫”中型坦克是二战中后期英国皇家装甲兵装备的众多型号中的王牌坦克。起源于美英盟军技术交流与融合。英军将威力强大的17磅反坦克炮安装在了美制M4系列中型坦克扬托卡尔尤斯| 赞6 评论4 收藏11查看详情

在研究二战坦克车辆发展时，我们通常按照吨位和战术用途，分为轻型坦克、中型坦克和重型坦克。二战中各国研发坦克也基本是按照这个科技树去点的。但“步兵坦克”(Infantry tank)这个独特的概念，却是英国人在二十世纪三十年代提出来的。

步兵坦克的巅峰，也是二战英国坦克的代表--丘吉尔型步兵坦克

作为坦克发明者，英国在一战中认识到这种新式武器在未来战争中的巨大潜力。一战结束后，英国人本来也和各国主流一样，按照轻中重三条线的思路分线发展坦克。轻型坦克的研制成本和周期相对较短，列装速度也最快。从1929年到1936年，英国陆续列装了Mark I到Mark VI六种轻型坦克(即“轻型坦克一型”到“轻型坦克六型”)。

顺便说下，英国的Mark，可以理解为“型”或“式”，等同于美国的Model，即缩写为M1，M2这种，和我国及日本的某某式/Type XX也是一个意思。在看一些较早翻译的作品时，不了解的译者会将其翻译成“马克X型坦克”，很蛋疼。

轻型坦克二型(Light Tank Mk. II)

轻型坦克三型(Light Tank Mk. III)

轻型坦克四型(Light Tank Mk.IV)

轻型坦克六B型(Light Tank Mk. VIB)

这些轻型坦克都是维克斯-阿姆斯特朗(Vickers-Armstrongs，以下简称“维克斯”。英国军火巨头，不过不是今天主角的生产商，今天我们不展开讲它。)研发生产的。因为后面的二到六型都是在维克斯的一型基础上改造出来的，所以其实可以看同一个车族。看这些定型成品，实话讲，我觉得维克斯这关系够硬的。

中型坦克二型(Medium Tank Mk.II)，现存于博文顿坦克博物馆

中型坦克的研发也被维克斯给垄断了，从1924年到1930年，英国陆军列装的Mark I到Mark III三种中型坦克都是维克斯的产品。其中“中型坦克二型”（Medium Mark II）是“中型坦克一型”（Medium Mark I）改进型，属于同一个车族；“中型坦克三型”（Medium Mark III）则是维克斯在“多炮塔主义”影响下研制的一种多炮塔坦克。

A1E1 Independent 独立号重型坦克，现存于博文顿坦克博物馆

重型坦克这条线，发展的就不是那么顺利了。1924年，英国总参谋部就给维克斯提出了研制重型坦克的需求，并给予了A1的编号。这个A的含义有很多说法，一般认为是“Armour”(装甲)。维克斯在1926年就拿出了样车。这款编号A1E1(E代表Experimental，“试验型”)的多炮塔神教后来被命名为“独立”号，并深深影响了各国的多炮塔坦克(比如苏联的T-28和T-35，德国Nbfz坦克以及英国自己的“中型坦克三型”和“巡洋坦克一型”)。但是由于各种变故，一直到1935年这辆坦克仍在试验中并最终被放弃，所以历史上也就没有了“重型坦克一型”(Heavy Tank Mark I)这样的制式名称。不过那个A1的编号倒是得到了保留，被称为“总参谋部编号”(General Staff Number)。之后只要是总参谋部下需求立项的，厂商根据需求研制的装甲车辆，都会得到一个“AXX”的总参谋部编号，反之厂商自行研发上呈的车辆则没有。

超轻型坦克六型(Tankette Mk.VI)，装备最多，应用最广泛的一款超轻型坦克

此外，英国还有一种分类叫Tankette，即“超轻型坦克”。这个系列被卡登-洛伊德公司(Carden Loyd，1925年由约翰•卡登和维维安•洛伊德两位英军退伍上尉组建，主要研发生产小型装甲车辆，与维克斯先合作后合并)垄断，基本上都是两人车组的无炮塔装甲小车，武器也只有机枪。基本上就是一个移动的机枪碉堡，但因为其价格便宜被英国和一些国家广泛装备使用。

受Tankette Mk.VI影响的意大利CV-33超轻型坦克，中国曾采购20辆，抗日战争和解放战争期间一直使用。此台为1949年5月解放上海缴获，现存于北京军事博物馆

本来三线研发的思路，是结合工业设计的基础和一战中坦克作战应用战术上开展，符合这一时间的科学发展规律的。毕竟一战中，大规模使用坦克的国家只有英法德三家。此时的德国还处在《凡尔赛条约》的限制之下，既有使用经验又有研发工业基础的只有英法。而英法两国虽然战略战术上沿用了一战的堑壕战、支援步兵为主，但在具体国情上，又有不同的差异：法国首要目标是构筑防线压制德国，因此有了马奇诺防线，坦克研发轻重齐备，更偏重火力与防护，机动性普遍较弱；英国在欧洲大陆对抗德国的压力较轻，相对的，为了维护广大海外殖民地的利益，更注重装甲部队的快速部署能力与适应性，因此英国的轻型坦克和超轻型坦克要比中型和重型投入资源和装备的都更多。

著名的维克斯6吨E型系列坦克(Vickers 6-tons Mk.E)，是战间期继雷诺FT-17之后最为著名，影响力最大的坦克车型。曾出口众多国家，是美国T1轻型坦克、日本95式轻型坦克、苏联T-26轻型坦克、波兰7TP坦克等坦克设计的原型。耐人寻味的是，英国军队却从没有考虑过这种坦克，可能是英国已装备的轻型坦克数量太多，替换成本较高的缘故。

进入二十世纪三十年代，英国人在国家战略上面临了两个问题:世界性的经济危机导致财政吃紧;欧洲大陆的形势随着德国的崛起变得紧张，凡尔赛体系有被破坏的风险。英国人不得不在压缩军备开支的前提下转变战略重点方向:如何对抗德国人。在新的战略方向下，英国的坦克研发也有了较大的变动:超轻型坦克和轻型坦克的作用被逐步弱化;没有成果的重型坦克项目被放弃;而由中型坦克这一相对成熟和有潜力的平台，发展两个新的分支，即“巡洋坦克”和“步兵坦克”。

二战英国坦克装甲车辆图谱

实际上，这种划分坦克的方式并不是英国独创。在一战的堑壕战和纵深防御学说体系下，这两个分支本质上就是将坦克视为骑兵部队与步兵部队的配属和发展方向，沿用了一战末期当时英国的“惠比特犬”型坦克和重型坦克装备情况。德国在研发三号坦克和四号坦克时，也曾经把三号坦克作为应对敌方装甲部队的主力，而四号坦克设定为支援步兵的坦克。究其原因，一战后坦克的动力系统和行走系统的不断创新，大幅增加了坦克的机动性与适应性，但火力和防护另外两个重要的坦克设计指标却缺乏战争的检验。而沿用了一战战争学说，重视防御的英法，对装甲部队的机动性认识不足，考虑更多的，是如何让装甲部队适应步兵。

摇摆鸭与战争女神

1934年，步兵坦克的研发正式立项。项目负责人霍巴特准将提出对步兵坦克两种设计方案:第一种体积小、重装甲、只装机枪、能够大量装备以伴随步兵突破防线。这种思路延续自一战时的移动机枪碉堡和饱和攻击的“蜂群战术”。第二种则体积稍大，能够装载火炮，顶部重装甲，能够抵挡敌军榴弹炮火。维克斯公司接下了第一个项目，总参谋部编号A11。但时任英国军械总监的埃勒斯限于财政压力，每台车造价限制在5000英镑，车辆部件应尽量使用现有车辆零件以减轻后勤压力。根据这些奇葩的要求，维克斯很快完成了作业--A11 步兵坦克一型，一台不合时宜的奇葩坦克。

珀西•霍巴特(Percy Hobart)少将，英国装甲部队的奠基者之一。战间期参与组建与发展英军装甲部队，受到约翰•富勒、李德•哈特等人影响，认识到未来战争中坦克的巨大作用，虽未能改变英国军方的保守立场，但影响了古德里安等德国军界高层。1938年，他组建训练了“埃及机动部队”(即后来的“沙漠之鼠”第七装甲师)。二战中，任第79装甲师(即著名的“霍巴特马戏团”，装备了各种奇特的改造车辆)师长。

休•埃勒斯中将(Hugh Elles)，一战中曾任英国首任坦克军团的指挥官，但后来担任英国装甲兵总监及军械总监期间，对坦克发展的认识趋于保守。

博文顿坦克博物馆坦克节上展示的玛蒂尔达1型。坐车的是老熟人:馆长大卫•威利先生

A11步兵坦克一型虽然满足了项目一开始的各种要求(也不能这么说，维基百科资料显示该车型单车造价15000英镑)，但明显是一台一出生即被淘汰的车型。其机动性仅能满足跟随步兵行进;火力只有炮塔上的一大一小两挺机枪;正面装甲有一定防护，但侧面裸露的行走系统很容易受损;炮塔太小，毫无升级改造的潜力。总之，在1935年它设计之时就已经落伍了。加上颜值实在太过于低，英国军方捏着鼻子订购了140辆，士兵们则根据它的外形起了一个“摇摆鸭”(waddling duck，据说是当时流行的动画角色，未查到相关资料)的绰号。维克斯公司内部对此车则早起好了一个名字:玛蒂尔达(Matilda)，是的，这便是玛蒂尔达1型。至于有些自媒体说的，埃勒斯将军视察时候，因为看这台车长的像鸭子，就起名玛蒂尔达，那实在是瞎扯，毕竟这之间没有什么直接联系。

侧面看确实挺像鸭子

第二种步兵坦克方案，总参谋部编号A12，在充分吸取了前者经验的基础上，由皇家兵工厂在A7型中型坦克基础上设计，并由伏尔肯机车铸造厂(Vulcan Foundry)生产。1936年11月，他们制造出两台木制模型;1938年4月，第一台试验车，A12E1制造出来，并在1000英里测试中表现过关。埃勒斯将军对此很满意，并且表示这台车可以沿用“玛蒂尔达”这个名字。这才是我们今天的主角，玛蒂尔达2型。为了区分，有时候也称其为玛蒂尔达高级版或大版(Senior)，对应着1型就是初级版或小版(Junior)。

伏尔肯机车铸造厂(Vulcan Foundry Ltd.)，位于英格兰兰开夏郡的牛顿-柳树镇(Newton-le-willows，现属默西赛德郡)，成立于1830年，是英国老牌的铁路与蒸汽机车设备制造商。二战后，先后被英国电气和通用电气收购，最终于2002年彻底关闭，成为了工业历史纪念馆。

玛蒂尔达2型坦克设计原型:A7E3中型坦克，并没有量产，只有几台试验车

A12E1 玛蒂尔达2型原型车

至于玛蒂尔达这个名字本身，虽然是很普通的英语女性名字Matilda，但其来自于英语、德语都有的名字Hilda，后者又是德语战争女神Hildegard的缩写(这一段广泛流传于中文互联网，我不懂，不清楚是否正确)。另外，埃勒斯将军在一战中使用过一台名为“Hilda”的坦克，虽然这个名字是来自于他的家人，但这可能是他偏爱玛蒂尔达这个名字的原因吧。

生产线上的玛蒂尔达2型

玛蒂尔达2型基础型号车长5.61米，宽2.59米，高2.51米，这个身形在二战前期可以算做中型坦克。但其车重达25吨，远超过同期的德国三号和四号坦克早期型，甚至接近比它大一圈的T-34/76。原因很简单，装甲厚。最厚的车体正面达到了78mm，侧面65到70mm，后部为55mm，炮塔装甲75mm，炮塔顶部和发动机舱顶部也有20mm。其装甲厚度超过了同时期所有的中型坦克，甚至比战争后期的谢尓曼和豹式还厚。如此厚的装甲足以使它抵挡住同时期的所有坦克炮。当然，厚重的装甲和沉重的车体带来的便是机动性不足。玛蒂尔达2型在路面上的最高时速仅为26km/h，而非路面条件下平均时速仅能达到9.7km/h，倒是也符合其伴随步兵前进的定位。前面我们提到玛蒂尔达1型设计时要求尽量使用现有零件，玛蒂尔达2型的动力系统沿用了这个奇葩要求--悬挂系统和负重轮直接沿用维克斯E型坦克上的设计;发动机则直接使用两台伦敦巴士同款的AEC六缸柴油发动机并联。官方说法是如果一台坏了另一台还可以把车开走，但这个设计我说不清究竟是增加了保障性还是减少了稳定性。

演习中的玛蒂尔达2型，1941年，英格兰

相比于其卓越的防护性能与平庸的机动性，玛蒂尔达2型的火力实属比较糟糕了。狭小的炮塔安装了一门2磅炮(40mm)，在1939年-1941年，它虽然可以击穿所有的德军坦克，算是勉强能与敌方坦克一战，但奇葩的是只配备装甲弹，几乎没有高爆弹，原因之一是2磅炮的高爆弹装药量太少，威力很小。对付非装甲目标主要依靠炮塔上的同轴并列机枪。人机工程设计的也比较差。驾驶员单独坐在车体正中，车长、炮手、装填手三人挤坐在炮塔中。

训练中的加拿大军队的玛蒂尔达2型，注意驾驶员舱门的位置

炮塔内，炮手座位向前的视角，车长在这一侧后方，兼顾电台通讯。不过前期配备的11型电台只能单向接收上级信息，后期换装的19型电台才可以双向交流。

Wargaming公司的荣誉历史学家，UP主“酋长”尼古拉斯•莫兰演示玛蒂尔达2型主炮的俯仰角操作瞄准方式。没错，是靠炮手肩膀抬着的。

玛蒂尔达2型1939年开始正式生产，除伏尔肯厂外，还有多个铁路与机车制造企业参与生产。到1943年8月停产为止，共生产了2987辆。除了装备英军外，还通过《租借法案》提供给众多英联邦国家和苏联，这也使它成为为数不多的打满全场的二战坦克(除此以外还有四号坦克和T-34)。

组装线上的玛蒂尔达2型，1941年，英格兰

玛蒂尔达2型共有五种分型号，但由于改进多集中在内部动力提升上，外观几乎都没有太大差异。

昵称为“Greenock”的玛蒂尔达2型，车号T6909，隶属于第23装甲旅，第7皇家坦克团，遗弃在某个法国城镇，1940年。这是一台玛蒂尔达2标准型(Mk.I)，特征是主炮旁装备的维克斯同轴机枪。

昵称为“Gorgon”的玛蒂尔达2型，车号T6747，与前一辆车属同一部队，也同样被遗弃在某个法国城镇，1940年。无法从后方判断这辆车属于标准型(Mk.I)还是改进A型(Mk.II)，因为改进A型仅是将炮塔上的维克斯同轴机枪更换成气冷式的贝莎(Besa)机枪。注意车后尾部的尾橇，在早期型号的玛蒂尔达2型上较为常见，因为该车的悬挂行程较短，越野能力差。尾橇用于帮助车体翻越障碍。

昵称为“Gallant”的玛蒂尔达2型，隶属于马耳他坦克中队，1942年。这辆坦克属于改进A*型(Mk.III)，主要改进是将原有的AEC柴油发动机更换为利兰(Leyland)柴油发动机。外形上变化不大。

从坦克登陆舰中开出的澳大利亚陆军的玛蒂尔达2型，塔拉坎(印度尼西亚北加里曼丹东部城市)，1945年5月。这是一台改进A**型(Mk.IV)，主要改进是提升发动机动力，刚性悬架和取消炮塔灯。

前面是前四种分型号的实车图片，最后一种Mk.V的图我实在找不到了，不过也没什么关系，Mk.V主要是改进了变速箱，使用了西屋公司的伺服气泵。除此以外，玛蒂尔达2型还拥有众多的变形车，但这些已经超出了本篇的范围，不再详细叙述。

玛蒂尔达“蝎”式(Matilda Scorpion)，装备了扫雷犁的玛蒂尔达2型，主要装备于1942-1943年的北非战场，战场改装约30辆。

玛蒂尔达“青蛙”(Matilda Frog)，澳大利亚改装的喷火坦克，将主炮改为喷火器。

玛蒂尔达“刺猬”(Matilda Hedgehog)，同样是澳大利亚改装的近距离支援型坦克，在玛蒂尔达2型后部增加了一排火箭弹发射器。

玛蒂尔达“运河防御探照灯”(Matilda CDL)，藏于博文顿坦克博物馆。运河防御探照灯(Canal Defense Light)是二战中英国提出的实验型致盲武器，由特制的炮塔内安装大功率探照灯装备在不同的坦克底盘上。相比于普通的探照灯，有更高的光照强度和非常不错的防护性，但由于成本过于高昂，英军和美军并没有大规模应用。

一台玛蒂尔达2型改装的起重机正在吊装另一台玛蒂尔达CDL的炮塔

沙漠女皇到丛林女王

玛蒂尔达2型首战是在法国战役中。隶属于英国远征军的第7皇家坦克团(二战中英军的坦克团下辖四个中队，实际相当于其他国家的装甲营的编制)装备了23辆玛蒂尔达2型，其余则为玛蒂尔达1型。由于1940年5月前，西线地面并没有爆发大规模战役，玛蒂尔达2型原本的伴随步兵进攻的设计思路也得不到验证。而当德军开始在西线进攻以后，玛蒂尔达2型皮糙肉厚的特点开始受到了双方共同的关注。1940年5月21日，英国远征军部队集中了两个步兵师和两个坦克团的兵力，发起了阿拉斯反击战。集中使用的玛蒂尔达2型第一次展示出了威力:德军发现无论是Pak 36/L45 37mm反坦克炮，还是二号坦克或者38t型坦克，对玛蒂尔达2型的装甲都毫无用处。当然，后面的事情大家更加熟悉了:时任德军第七装甲师师长的隆美尔少将调来了88mm高射炮和105mm榴弹炮，在德国空军的助攻下，英军损失了40辆左右的坦克。

第7皇家坦克团被击毁的玛蒂尔达2型，1940年，法国阿拉斯(Arras)郊外

英军撤出西欧战场后，玛蒂尔达2型也继续奋战在各个战场。北非战场使它一战成名，意大利军队的各种坦克完全不是他的对手。直到1942年初，玛蒂尔达2型仍然在北非战场上占用明显优势，德军步兵装备的各种反坦克武器仍然很难对其构成威胁，这也使得它获得了“沙漠女皇(Queen of the Desert)”的美名。不过后面随着的德国非洲军装备的大口径反坦克炮和长身管坦克炮数量增加，玛蒂尔达2型的威力不再，在1942年底之后，逐渐沦为英军部队的二线装备和改装车。

沙漠中的玛蒂尔达2型编队

正在进行伪装测试的玛蒂尔达2型，1942年，埃及赫勒万(Helwan，开罗南部城区)。这台玛蒂尔达2型通过外罩木板和纸板制作的外壳，可以伪装成卡车以迷惑敌方的空中侦察。

除了北非战场，英军的玛蒂尔达2型还曾在东非，克里特岛和马耳他岛等地区部署作战。但在1943年后，所有的玛蒂尔达2型均退出了英军一线作战部队。

德军士兵正在检查被击毁的，昵称为“Gnat”的玛蒂尔达2型，车号T7411，隶属于第7皇家坦克团。1941年，克里特岛。

根据《租借法案》，1084辆玛蒂尔达2型被送往苏联，918辆成功到达摩尔曼斯克港并加入苏军装甲部队。在莫斯科战役中，第一批到达的玛蒂尔达2型被迅速运送至前线充当救火队员。苏军根据它的特点将其定位为缩小版的KV-1来使用。不出意外，速度缓慢和火力贫弱的玛蒂尔达2型遭到了苏联人的吐槽，特别是它侧面的排沙口设计，很容易被冻土和雪水堵住。1942年起，玛蒂尔达2型在苏军部队广泛装备，库尔斯克战役后逐渐被替换至二线部队，但在1944年底时，还能在苏军装甲序列中偶尔见到。

苏军西南方面军装备的玛蒂尔达2型(Mk.IV)，1943年

针对玛蒂尔达2型火力贫弱的问题，苏军也做过一些改造。这台车就换装了一门KV-1同款的Zis-5型76.2mm坦克炮。1941年12月，莫斯科前线。

作为对手，德国和意大利对玛蒂尔达2型的态度不一。德军在1940年的西线战场便缴获了相当数量的玛蒂尔达2型，经过测试后，德军认为这是一台堪用的坦克，并授予“Panzerkampfwagon Mk.II 748(e)”的编号，即“步兵坦克二型748号(英国)”之意。由于缺乏配件，德军将西线和东线缴获的玛蒂尔达2型主要用于装备占领区守备部队和训练使用。但在北非战场，严重缺乏坦克的德国非洲军和意大利军队在缴获玛蒂尔达2型便迅速将其补充进一线装甲部队作战。

德国非洲军缴获的玛蒂尔达2型，未更换涂装，直接刷上铁十字标识便投入使用。

对于意军来说，玛蒂尔达2型算是相当不错的坦克了。

这是一组很有趣的图片:十字军行动中，驾驶的缴获的玛蒂尔达2型的德军装甲兵被新西兰军队重新俘虏，1941年12月3日，托布鲁克要塞外围。

在1943年之后，随着大量美援坦克的到来，英联邦军队的玛蒂尔达2型被集中换装。除了利用其底盘改装成支援车辆外，共有409辆被送至相对次要的西南太平洋战场，全部装备澳大利亚第4装甲旅。本已在欧洲和北非战场不堪大用的玛蒂尔达2型，在这里焕发了第二春:澳大利亚人在玛蒂尔达2型上玩出了各种各样的改造，“沙漠女皇”华丽地变身“丛林女王”。对面的日军显然不是对手。玛蒂尔达2型在印度尼西亚的群岛上，迎来了最后的胜利。

澳军第4装甲旅的玛蒂尔达2型登陆，1945年，Toko海滩(原谅我没查到在哪)。注意其车身前部喷涂的第4装甲旅部队标记。

澳军第4装甲旅下辖的第2/4装甲团的玛蒂尔达2型，1945年，所罗门群岛布干维尔。车身正面同样有第4装甲旅部队标记。

澳大利亚第4装甲旅部队标志:白色棕榈树、鳄鱼与回旋镖

进攻中的澳军玛蒂尔达2型，1945年7月3日，加里曼丹岛巴厘巴板

二战后，玛蒂尔达2型还装备过第一次中东战争中的埃及军队。但随着阿拉伯军队的战败，并没有留下太多的历史资料。而澳大利亚军队中的玛蒂尔达2型，则在1955年全部退役。“沙漠女皇”和“丛林女王”可以好好休息了。

博文顿坦克博物馆馆藏的玛蒂尔达2型。博文顿博物馆在网上发布了这台车从2015年至2018年大修的视频，以及2018年后参加博物馆的“坦克节”活动的视频。感兴趣的朋友可以自己搜索。

模型评测

FOV出品的1:32 玛蒂尔达2型坦克模型共有三种涂装版本，我收藏的是二版和三版，但除了涂装外，外形结构上没有变化，所以在介绍的时候，相同的部分我会尽量简短介绍。这两台模型的来源很特殊，来自于现在新FOV厂家的库存甩货--我也不知道他们怎么会有这么一批老货。按照厂家的说法，这些模型是厂家用来研究的老货样品。价钱还不错，但购买经历不是很愉快。

包装

外包装。二版的包装是2003年最初的老货侧开窗包装样式。这个盒子应该是玛蒂尔达专属的包装盒，盒子正面左下角有专属货号81001，右上则有英国国旗。但盒子正面模型名称处却是用贴纸标注了货号81201，英国步兵坦克二型，玛蒂尔达的字样。前面说了，我这台模型实际应当是厂家研究试模的样品，所以和正式上市的可能会有不少差别。

盒子上面也有英国国旗的图案。

盒子背面是玛蒂尔达的介绍，配图是第一版玛蒂尔达。可能这个时期在售产品还不是很多，一般看到的都是大量的产品矩阵。

底部货号也是初版的81001。

三版包装是我们比较熟悉的老货系列包装盒了。产品标注是1943年托布鲁克的玛蒂尔达坦克。

包装背面也是同期的产品矩阵。

也有一个初版的宣传，难道那几年一直在销售？

底部货号81301。

内包装。二版这一台缺少了场景配件和收藏卡，说明书。地台也是用M3格兰特的代替的。厂货嘛，可以理解。

三版这一台应该是一个比较完全，符合市售产品的状态。地台铭牌标注为英军第4皇家坦克团的玛蒂尔达坦克，1943年托布鲁克。

关于玛蒂尔达这个地台我要说明一下，这个地台设计的是相当失败。注意看这个固定模型的连接块，以往的连接块都会有多个螺丝孔位和较长的卡榫用于固定。而这个只有几乎没有向上长度的两个螺丝用于固定车体，几乎没有向下长度的三个螺丝用于固定地台，加上这台模型实际很重，造成模型非常容易晃荡，如果卖家不填充固定的话，运损几乎是可以确定的。我的两台车就是因为这个原因，厂家发货时并没有认真把盒内填充，造成一个底盘碎裂，另一个地台碎裂。

简直像踩了地雷一样

地台碎裂的惨状

说明书

收藏卡

模型本体

由于网上很难搜索到玛蒂尔达2型坦克的各部位细节图片，为了考证模型还原实车部分，我使用了Wargaming出品的《Inside the Chieftain's Hatch:Matilda II》和博文顿坦克博物馆出品的《The Matilda Diarys》的视频截图加以说明。

玛蒂尔达2型的外形与先前我评测过的车型颇为不同。方正的底盘与扁而园的炮塔，带有鲜明的二战早期坦克风格。整台车的个头并不大，将其划分为中型坦克其实挺勉强的。两台车的涂装分别是黄绿棕色三色迷彩与沙漠黄纯色，并都做了旧化的喷涂，上了一层灰尘滤镜(真不是我放时间长的自然灰尘，我还拿湿巾擦干净了)。二版车体上有T6976车号，三版车体上是T7372，车号我们在前面历史照片上已经看到过，并没有固定的喷涂位置。二版车上还有额外的白红三色条纹，这是英国皇家坦克部队的标识。

车体正面。作为英国在二战中制造的第一台铸造车体的坦克，这台车车身上是应当有非常明显的铸造和焊接纹路的。但模型上并没有体现出铸造部分。正面装甲首上这块加厚部分的装甲与车体其他部分的焊接纹是做的非常明显。正面的其他细节，例如牵引钩，车灯，以及炮塔上的并列机枪，观察孔这些都做的很粗糙，比较肉。主炮炮管做粗了，感觉有60-70mm口径的样子。另外这个角度可以很清楚地看出我这两台车都有不同程度的缺损:二版车车身处有多处掉漆，这个不是做的效果，是真的掉漆;三版车则是少了后视镜。

车体后面。车尾挂载着一个硕大的油箱，这是英国人应对沙漠中长距离行军所使用的装备。下方是交错并排的排气管，连接着从车后部延长出来的排气管。通过履带的涂装，能够看出旧化程度的缩水:三版履带板内部相比二版少了泥土痕迹的旧化。

尾部细节。可以看到两个排气管上下排布的方式，看油箱和排气管上的旧化和扫银能看出三版旧化的缩水。有后侧车牌上有两个小圆点，其实这应当是车灯，没有做出来。

实车的尾部车灯，这方面英国人的坦克使用了很多汽车上的设计，但在战场上好像没什么用。

实车车尾底部细节，排气管是包有隔热材料的

车身后部。排气管伸出处的前后分别是发动机舱和变速箱舱。上面覆盖着都是厚重的盖板。当然模型上是不可动的。

实车的发动机盖板开启方式

实车的发动机舱内部，两侧是车身油箱。

后方的变速箱舱，靠上部是风扇和冷却系统。舱门是向前开启的

后方视角的炮塔。由于炮塔很小，整个炮塔几乎一目了然。后方遍布各种形制的储物箱。侧面储物架上塞了两个包裹卷。车长指挥塔的两扇舱门合页处做的非常的肉，舱门上的车长观察潜望镜能做出来已经是很不易了。右边的装填手舱门装配的稍微好一点。但总体能看出开模，零件契合度都比较粗糙。另外三版的舱门不知是否装配的原因，比二版的还要差，两个门中间有一道明显的缝隙。

车前左侧。这个角度我们可以看一下驾驶员舱口，和车身是一体开模的，并没有单独做成滑动式舱门。前方做出了驾驶员潜望镜。

车前右侧。这一侧还有一个驾驶员观察窗，但同样不可开。另外首上装甲两侧居然也是储物箱，可以向上开启的，模型上显然是没有体现。右侧车头这个反光镜杆按照比例要比真实车辆上的要粗，实车上这个也不是必备件。这个反光镜非常容易断掉，收的朋友要注意。

实车的驾驶员舱，潜望镜与观察窗。注意车灯后方抬起来的储物箱盖板。

实车的驾驶员舱口

三版炮塔上，工人旧化时留下的指纹，透露着品控的下降

车辆左侧。炮塔座圈旁安装的什么工具不得而知，因为太粗糙。这个角度可以看到车长指挥塔旁边有一个小小的车灯，因为没有单独给灯做分色所以不起眼。但通过这个细节我们可以考证出这台模型应当是玛蒂尔达2型Mk.III，因为后续型号取消了这个灯。

车辆右侧。炮塔侧面的是烟雾弹发射装置，后方有一个观察窗。炮塔座圈附近同样是安装了一些随车工具，再往下是炮膛清洁杆。

车侧裙甲。密集排列的铆钉和销钉将一整块钢板安装在行走系统外侧。这是玛蒂尔达2型将防护做到极致的体现。侧开的空窗实际是排沙口，供履带上夹带的沙土从侧面沿斜向排沙板流出。这个设计在西欧和北非尚可，但在东线和太平洋战场，混合着雪水、冻土和烂泥战场环境使得这个设计基本成了摆设。澳军经常要把履带卸下后刮泥，而苏军则很难有充足的条件维护，这也是苏军对该型坦克诟病的原因之一。下方的每组负重轮处均有维修舱盖，但不可开启。

第一处排沙口还有一些额外细节:排沙板上有润滑油加注口，下方则是为张力诱导轮设置的单独的维修舱盖。这里出现了一处错误:车头最前端水平方向上的开窗处，模型是将从动轮的轮轴凸起从开窗处露了出来，这是与实车不符的。

这颗螺丝实际为安装在侧裙甲板上的履带张力调节装置，并不是从动轮上的轮轴凸起。这处细节如果不在实车上考证，是很容易犯错的

为了更清楚的展示模型的悬挂与行走系统结构，我把车拆开了。平时由于裙甲的遮挡，是见不到行走系统样式的。但拆开以后我才发现，除了像张力诱导轮直接外露螺丝头这种粗糙细节，模型开模还存在着严重的考证错误。注意模型下方的五组负重轮组是呈单向排列的。

玛蒂尔达2型悬挂与行走系统示意图，下方为弹簧结构图

通过上面的示意图和实车特写镜头，可以看到每个负重轮组是装有一根水平的弹簧装置。至于负重轮组也不是单向排列，而是前四组两两成对相向安装，最后一组单向安装，中间还安装了三个减震液压筒。

带螺丝头的这个轮是张力诱导轮，通过前面那个调节装置，能够调整这个轮子的位置，进而调整履带张紧度。

通过与实车对比，可以看出模型上完全地做错了。分析原因，可能是为了降低成本吧，反正装上车体，外观上也看不出来。

最后说一下托带轮。模型上托带轮是死的，不能转动。但是否还原，很奇怪的是我在考证中发现两个实车上也并不相同。上面博文顿博物馆里这辆车的托带轮很明显，与模型位置是相符的。而下面这辆加州军事车辆基金会博物馆的实车没有托带轮，通过安装在排沙板上的一块板来托住履带(“酋长”是这么介绍的)，加上这车负重轮与履带都是全钢制，这一定很吵吧。

三版的悬挂和行走系统是一样的，就是涂装和旧化有缩水。

车底。除了正面装甲的焊接纹延伸到了底部，没有什么看点。二版的底盘是先前碎裂了，我自己简单地粘了一下。

配件

前面说了我这台二版缺少场景配件，现有的配件只有这些。

三版配件也是非常少。

为了展示成品效果，我只拆了一套。车载工具只有一把铁锹，物资也没什么可说的。场景配件里的反坦克障碍“捷克刺猬”刷了比较多的扫银，这与以前以红色防锈底漆为主的样式有所不同。

二版与三版车长兵人对比。二版多了渗线和渍洗效果，但手法比较差。三版的兵人肤色较深，倒是有些沙漠里晒黑了的感觉，但望远镜装配的比较差，没有对正。

可动性

全车可动一览:只有炮塔两个舱门可开。炮塔可旋转，主炮有小幅度的俯仰角。

推车展示。得益于较重的车身与尺寸很小的负重轮，加上柔软的履带，推车很容易，不需要下压即可轻松推动。但同样由于负重轮是成组安装在摇臂上，所以几乎没有悬挂活动行程。

结构与材质

由于两台车开模是一模一样的，我就只拆二版的作为展示了。

注意分离上下车体的时候，除了拆底部的四个螺丝，还有后部排气管是粘住的，用力拔出即可。

结构一览，没有太多的部件。整个车体，炮塔大部，炮管为合金，炮塔底部与座圈连接处，车辆底盘为塑料，履带为软胶。

炮塔内部。炮盾直接安装在两侧塑料件上，使得可动范围很小。

履带很软，过了十来年了没有老化，很不错，比上次的掉渣的猎虎履带好得多。两组圆点是履带安装处，作为模型不起眼的地方也可以接受。

作为只有巴掌大的一台车，这个合金含量和重量手感我还是非常满意的。

成品图

感觉还是不装天线自然一些，摆摆北非战场沙漠场景还可以。

小剧场

总结

我其实还是蛮欣赏二战英国坦克的独特外形设计的，相比于长盛不衰的动物园，谢尓曼，T-34这些热门产品，英国坦克有其独特的气质所在。但不得不说，这是第一台让我感觉很不值得入手的FOV老货模型。粗糙的外形和非常少的可动舱门，配件都是减分项，而最让人难以接受的自然是悬挂系统的错误。更容易发觉的另一处错误是炮管实际上做粗了，虽然我没有卡尺没办法换算，但这是模友们的共识。合金量高和推行顺滑称的上是优点，但这是由于实车带一体裙板的外形和小尺寸负重轮导致的结果，而不是模型设计或做工水准高所致。而F且OV在后来，也并没有再生产玛蒂尔达或者研发其他的二战英军坦克(萤火虫算是拿谢尓曼开的模)，我想和悬挂系统难做，人气不高都有关系。综上所述，除非你是铁杆的二战英国坦克粉丝或者铁杆FOV模友、推推党，我是不建议你入手这台模型的。更精致的其他成品品牌或者板件成品都是更好的选择。

除了我手上这两种外，FOV曾经还出品过1940年沙漠迷彩的玛蒂尔达，也就是前面包装盒上出现过的81001初版玛蒂尔达。这一版采用了现在已经被证实是错误的迷彩颜色:即大面积的蓝色。看上去倒是挺鲜艳的。

初版81001玛蒂尔达，可以看到沙漠迷彩中大面积的蓝色

位于英国剑桥郡杜克斯福德(Duxford)的帝国战争博物馆收藏的玛蒂尔达2型，车身迷彩被涂成了蓝色。

关于沙漠迷彩的错误是这么来的:最早英国的帝国战争博物馆将收藏的玛蒂尔达涂成了蓝色，然后其他的博物馆和模型厂商都认为帝国战争博物馆不会错，然后就纷纷有样学样涂成蓝色。直到有些老兵发现，提出当年的车没有这么浅的颜色。研究人员才从历史文件中发现原本的三色迷彩是由深灰，浅蓝灰和沙漠黄组成，这种涂装来源于军舰的迷彩涂装，涂料也是来自于位于开罗的海军仓库。

博文顿博物馆根据史料重涂的沙漠迷彩。实际上，在沙漠中作战，车身颜色很快就因沙尘和紫外线褪色，饱和度下降，看上去更偏向灰色。

而二版和三版的涂装，选择了另外两种典型的沙漠作战涂装，虽然不如1940沙漠迷彩那么有特点，但FOV还是中规中矩地表现出来了，所以如果想玩北非场景的话，也可以考虑一下收这台玛蒂尔达。

二版这台车的原型T6976看来是有所考证的，还有模型厂家出过，但我实在没找到更多信息，到底是第4皇家坦克团还是第7皇家坦克团所属车辆我也不知道。

最后还要提醒两点。一是FOV的玛蒂尔达虽然只有三个涂装版本，但由于早期FOV混乱的出货渠道和营销理念，每个涂装都有标准旧化版、无旧化简版，黑盒、黄盒甚至红盒之分。目前已知的标准版和简版区分就在于是否有旧化，简版是一点旧化也没有的，就像普通合金玩具一样光鲜亮丽。除此之外还有天线区别，标准版天线是两根长铁丝，简版是两根软胶棒，其实还结实一点。二是前面展示过的地台，由于糟糕的地台固定方式，玛蒂尔达模型底盘损坏率非常高，收的时候要注意。这台模型目前全配无损的市场价在500-600元左右，供参考。

参考文献

《小专题：浅谈两次世界大战期间英国坦克的命名》谢里登大道/微信公众号:尼伯龙根工厂

《#19 Tank Chats: Matilda II》Present by David Willey/Tank Museum Curator

《The Matilda Diarys》(1-17) Tank Museum Curator

《Inside The Chieftain's Hatch:Matilda II》Wargaming

所有模型评测照片为体现模型特点均为直拍无改，部分图片来自于维基百科等网络，如有不妥请及时告知。谢谢欣赏。下期再见！