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一个像宝马,一个更Mini?九号电动B系C系实车对比骑行体验

sizedesign 20-12-05 关注

创作立场声明:个人购买九号电动 C60 并分享到这后,机缘巧合又首发了新品 B30 的体验文章...两篇文章还比较受欢迎,感谢大家的支持!本次带来的九号电动 B80 的对比体验文章,测试车借自九号的小姐姐。此文并没有“恰饭”,他们并没要求我发文也没有提任何要求。借测试车给热心用户体验,一直是九号车友社区的“传统”。此外本文并无利益关系,请放心观看。

背景

两个月前因为机缘巧合,我几乎是全网首发了九号电动 B30 和 C60 实车对比文。16项升级4项简配,九号电动自行车 B系 C系 实车对比体验 感谢大家支持,文章还比较受欢迎。上文提及,届时会放出B系和C系实际骑行测试文章。然而陆续出差和家庭旅行,转眼两个月过去...今天终于来兑现承诺了。

今天文章两大主角:C系主角还是自费购入的 C60,我也写过相关的评测,有兴趣的朋友可以看这 。看车十分钟就下单,只因配件太香?Ninebot九号电动 C60 三周 240KM+ 体验

而B系主角为 B80 ,九号电动友情借测的。借车的小姐姐对我的测评没提任何的要求,可见对其产品还是非常有信心的。本文没有恰饭,请大家放心观看。

本文结构

配置升级和不足对比;两车骑行体验;极速测试;总结和购买建议...最后是 b110p预告和福利图;新配件/拆解文章预告。文章较长,可以通过目录按钮快速跳转到你更感兴趣的部分。

一个像宝马,一个更Mini?九号电动B系C系实车对比骑行体验

一个像宝马,一个更Mini?九号电动B系C系实车对比骑行体验

九号电动B系C系配置对比

这次除了图文,还特意录制了视频,这样便于大家更直观的发现两车的相同和不同之处。不方便查看视频的朋友也可以参考下文,文字说明会更详细。

九号电动B系较C系的升级

拿到b80的1周后,个人骑行了120 km,包括单程25km的小长途。我上篇文章总结到九号电动b系相对c系多达16项升级,其中印象最深刻的还是这几点:

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星巴克常见的袋子(两杯咖啡),c60脚踏只是刚好能装下。而b80在装下同时,两脚仍有全部支撑空间。

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左侧 b80 的龙头握把稍高一些,角度没有那么后掠。个人长时间骑行, b80 的握把相对 c60 更舒适一些。

具体表现为,以大概 15 km/h 速度通过常见的那种小区减速带,c60的中置减震会回弹两下。这种情况下如果后座带人的话(未上路,在小区中测试),则后座车灯可能会碰到后轮壳。同样的情况下,b80过减速带则会干脆许多。带人的情况下,并不会有触底感觉。

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前者公认的极端情况爆炸起火概率更低,部分敏感用户会更安心。当然,磷酸铁锂相对有不足,大家看图就会知道。这个也会在不足部分提及。

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我上一篇文章提及的b系16项升级,其中上述3点,是实际骑行后感受最深的最明。当然,实际骑行后还发现了一些新的升级点:

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右侧b80轮胎的中间的排水线是贯穿全轮的,理论上排水能力好一些。

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上图b80的充电器,重量只有下图的c60充电器的 ½,而功率只是小 1/16 而已。真的要长途骑行补电的话,b80能有效节省背包重量。

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另外,在为两车电池充电时,我观察到的充电器的最高温度,b80也要低6℃。当然,b80功率小一些。

九号电动B系较C系的不足

前文提及b系相对c系的4项简配,经过1周骑行。仅一项体会比较深,那就是b系没有了座椅扶手。有时倒车要提车的话,没有支撑发力点。而且后座带小孩的话,没有扶手不太放心。

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而b系的电池,相对c系也有一些不足:

b80电池容量为 48v24ah, c60 为 48v20ah 。若采用相同材质/工艺,理论上电池重量应只比后者高 20%。事实上,b80 的电池比 c60 重 43%!如果你经常是直接在车上充电的话,这不是问题。如果你经常带走电池充电的话,那部分用户会考虑到这个因素。这就是前文提到的,磷酸铁锂电池相对三元锂电池的不足,能量密度相对低。

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电池的外壳材质有改变, c60 为合金材质,而 b80 为塑料。而且b80电池没有电量指示灯,而c系是5格的电量指示灯。如果习惯拿下电池充电的话,c60 电池充电时间更可预知。

除了上述“降级“,新发现了b系还有一些小细节不如c系。这不会实际影响骑行,只是看上去第一观感没那么好。

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另外,APP和固件层面也有一些小的差异。比如 c60 能量回收功能,可以设置关闭/弱/强,而 b80 只有开关。c60 还有实验室功能,可以设置电池充电上限从而延长电池寿命。Tesla 也有相关的设置,马一龙说是有效的。而目前 b80 还没有此设置。当然以上是基于 b80 首个出厂固件版本,不排除后期会通过更新方式加入。

以上这些不会影响到主要骑行体验。我要不是写文章追求全面的话,很可能也不会注意到。而且b80和c60的发售价都是4999起。b80电池容量升级了20%,还有上文提及的那些升级...把钱花在刀刃上,该大方的大方,能省的就省,倒也无可厚非。

实际骑行感受

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上一篇文章放出来后,也有很多试驾过的朋友通过评论分享了感受。比较多的反馈是:两车坐上去后的第一感觉,c系坐垫更柔软舒适,而b系的稍硬一些...于是就没有考虑b系了。

我拿到b80后,第一坐感也同样如此,b系坐垫缓冲材质没有c系那么软。难怪九号的小姐姐在我拿到车后特别提及,试驾车坐垫并非最终版本。b80在北京市自行车协会登记网页上的图片,坐垫也和我的试驾车并不相同(b80的具体的型号为 tdt006z) 。

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个人双手握拳将身体等压在坐垫上,两车坐垫回弹如下图:

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可以细看手指处,b80的坐垫没有c60陷得那么深,即b系的坐垫偏硬一些。

经过1周120km+的骑行后,b系的后置双减震会让比较“稳重“的我,更安心一些。特别在后座载儿童过减震带时,感受更明显。更有力的后支撑,也难免会带来更“硬“的坐感。这似乎是现行减震结构的必然。加之b系目前偏硬的座椅材质并非最终版本,故b系的第一坐感确实没有c系讨喜。若两车坐垫一致,那么根据使用情况可考虑:

至于本人,因为载孩子载重大些,也有很多马路牙子有时绕不过。早前购入的c60,已经留下了磕碰的痕迹。

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附上实际骑行的视频供参考。前车是 LP 骑行的 B80 ,而我骑行 C60 跟拍(摄像机固定在头盔上)。


夜晚骑行的话:两车的大灯表现都比较好,亮度堪比汽车。而且大灯有截止线,不会对对向车辆或行人造成干扰。如下图所示:

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不过尾灯部分 B80 表现更优。其尾灯位于车体最尾部,比 C60 的中置尾灯更醒目。 如下图所示:

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至于续航里程什么的,相信大家都已经看过相关评测了。这个变量太多,体重/温度/胎压/路况和加速习惯都会影响里程表现。所以我就没充分测试了,而且我使用 b80 一天最多骑行里程是 65 km ,满电出发到最后剩 15% 。c60 我都没进行过极限测试,最远也只骑行里程 35km,满电出发到最后剩 25% 。两者路况和配件/载重/温度都不相同,本身电池容量也不相同,不太具有可比性。

如果预算不是非常紧张的话,电动自行车在48v16-24ah范围内,自然是容量越大越好 ,毕竟不太为里程焦虑。在这个区间内,电池容量越大也就意味着充放电循环次数越少,寿命越长。北方的话,还要考虑冬天零下的温度,低温下那续航里程跌落得会更厉害。

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极速测试

为了测试两车的加速和极速性能,通过一定的软件方法解除了限制。在安全路段测试完后,恢复了初始的限制。因为是软件方法解除限制的,所以可以快速无损的恢复。不建议日常骑行时解除限制,安全第一。


解除封印后的 c60,通过 Garmin 的 GPS 摄像机测得,平地极速可达到 35 km/h。


而 b80 ,未解除封印的话,最大速度稳定为 23 km/h。解除封印后,平地最大稳定速度近 40 km/h,上坡最大稳定速度 37 km/h 。当然,b80未安装 前车篮和后座,会比c60测试车要重个 10 kg。不过测试时间是在10月底的北京,温度可比8月时低上十几度... 温度差异和重量差异估计打平的话,那对b80的加速性能还是比较满意的。由于变量比较多,测试的数据仅供参考。

再次重申,以上仅为动力和加速测试之目的。在尽可能保证安全的情况下测试。测试结束结束后便恢复了正常状态。

总结和购买建议

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九号电动b系相对c系主要的升级:

九号电动b系相对c系主要不足:

一定要一句话概括九号电动B系C系的气质,那我只联想到了汽车品牌中的宝马和 MINIcooper 。。B似宝马C更Mini,前者更运动更中性,后者更精致更女性。做工角度的话,b系皮实放心,c系精致舒适。骑乘角度来讲,b系更适合载人,c系更适合单人。各位朋友可根据自己的实际情况选择。

送上一波福利照,基于b系改装的越野风车型也比较心水。图片来自微博 @九号电动 。

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九号电动 b 系和李宁的 “长安少年“ 联名款配色也很不错:

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B110p 预告

个人比较倾向B系的,相对舒适我更看重安心了。特别是B系还有王炸新品 B110p !48v30ah锂电,Segway定制电机,16寸轮胎前后碟刹设计,铝合金后叉,标配转向灯...差不多是新国标电动自行车最强配置了。要不是已经买了 c60 ,而且主要是我老婆用,我应该会入手 b110p。

一个像宝马,一个更Mini?九号电动B系C系实车对比骑行体验

向九号的朋友了解到,可以放心的是 b110p 也是符合电动自行车新国标要求,可以上对应牌照。目前众筹的b100p已经陆续发货了。对接的九号媒体相关同事手头都没有现成的用于媒体评测实车照片,现车都发给众筹用户了... 在 @夜风来袭YC 找到一张实车照片。

感谢@夜风来袭YC 的照片感谢@夜风来袭YC 的照片

可以看到除了上述提及那些亮点,坐垫似乎也有升级。右边是一辆 b90,这个型号和以上车型都标配转向灯。两车坐垫不完全相同,实车照片和牌照目录的坐垫目测一致。110p 的坐垫后面有手工缝线,设计感更强一些。推测坐垫材质也应该有升级,否则单纯细节造型改变不值得重新开模的。

然后九号电动app的圈子里面,忠实粉丝 @OZO志 也收到了 B110p 的实车。恰好这位朋友也有 c80,图片放上来供大家参考下。感谢 @OZO志 的照片,更多b100p的照片,可以在九号电动app的圈子中搜索这位朋友 。

 感谢九号车友 @OZO志 的照片 感谢九号车友 @OZO志 的照片

 感谢九号车友 @OZO志 的照片 感谢九号车友 @OZO志 的照片

个人还是挺期待 b110p的,欢迎收到实车的朋友们也来晒单分享更多细节~

结语

感谢大家的收看,水平有限,欢迎补充和指正。若有什么问题文章解答不清楚的,可以评论告诉我,我会随时回复。如果本人不了解,也会总结后给九号的朋友们提出。如果觉得本文有帮助,欢迎点赞和收藏!预计下期会带来新购入配件的文章,如九号电动官方的风挡/头盔等,也会尝试折腾下加装转向灯。接下来还会有九号电动b系和c系拆解分享,如定位防盗系统/电控等。有兴趣的朋友可以关注我 @sizedesign ,下期再见!

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全部评论 (172)
值友6369971237
9
2020-12-06

我就不明白了,为啥显示屏都不带时间,就小牛带,多么简单的一个功能,半路想看时间或者掏手机按一下看,或者智能手表按一下,除非手表是常亮的,真麻烦,

Doraemon2011
15
2020-12-06

智商鉴定车

值友6791823180
3
2020-12-20
值友6369971237: 我就不明白了,为啥显示屏都不带时间,就小牛带,多么简单的一个功能,半路想看时间或者掏手机按一下看,或者智能手表按一下,除非手表是常亮的,真麻烦, 1

何止这些不足,我是双十二下单买的九号逼系体验了几天,这九号逼除外观值得赞之外,其它都是缺点。尤其是官方吹嘘的智能解锁,在我眼里简直就是智障的解锁方式,多人用车更凸显出问题来。什么是智能解锁?所谓的智能就是以便捷为前提对不对?如果所智能的体验不能带来便捷,反而带来的是烦锁操作,那么所谓的智能还有什么意义?我先吐槽九号逼的蓝牙感应解锁:大家都知道蓝牙和WIFI连接类似,很多时候都会受到环境因素信号受到干扰而导至连接不上或不及时的,又或者用户用的是安卓机没又对九号电动车的App进行后台锁定的话会自动关闭后台运行的,有些手机还没有锁实后台运行的,这时你要启车子去发现按下按键没反应而又要掏手机解锁打开App一系列操作,请问这便捷在那里?还不如我用锁匙或遥控器开锁来得直接一点。如果是多人用车,这蓝牙开锁问题更凸显出来。这蓝牙只能连接一个手机,如果你要换另外一个人的手机开锁又得重新登录App重新配对连接,而已经配对的下次要用同样又要重复上述的操作,你说是智能还是智障?还有那个NFC解锁,本来NFC解锁代替锁匙是没什么好吐槽的,但既然你都用上NFC解锁了,是不是要发挥它应有的功能呢?可这玩意完全就是一个普通的刷卡开锁作用,没任可智能可言,有人会说你可以把它模拟到手机去用啊!可别人用的是苹果手机怎么办?再说安卓手机也同样不能直接模拟到手机去的,还得走非常的办法和设备才可以,这是普通用户能做到的吗?而且这NFC好歹你也把它做成卡扣的形式也好啊,非得整成卡片,不知道卡片易损坏和不便携带的吗?搞成卡就卡吧,我把它套在手机套里也行,可的套在手机套里又感应不了了。你说我要不要吐槽这是智障的玩意?还有那开马桶的锁匙搞个“T”字的形式,我更不想吐槽了,想把它随身携带都不行。其它还有很多要吐槽的我都懒得吐了,总之一句话我买九号逼非常后悔。

sizedesign
3
2020-12-05
前排吃瓜: 官方没行车记录仪配件,差评 1

认真的么 [邪恶] 小米有品销售的速珂和HIMO的部分车型有此功能

呱呱叫的呱
2
2020-12-13
charles_bond: 定了b90,试了c系坐垫确实很软,但支持性不太够 1

纠正一下 支撑性

欲眠
2
2020-12-08

b110p众筹车主,骑下来的感受和建议还是很多人说的那句,不载人买c80。b系的简配降成本依然体现,细节还是糙, 比如那个坐垫,看起来有缝线厚度也和c系相似感觉应该不错是吧,就是狗屁,一个字,硬。亏得9号直播时还对这坐垫吹牛*。避震也不要指望和c80的中置避震比,接近都算不上,如果能接受c80避震的软导致会有触底情况,那c80就是最舒服的。唯一确实的,明显的感受到比c80强的优势就是提速,起步明显有力了,至于什么前后转向灯,c系第三方方案贴吧可以看看,就110p的转向灯打开方式,在你骑行速度颇快的时候,左手勉强还行,但愿你的右手维持油门的同时还能好好够到那设计在握把上方的灯豆。差点忘了b110p另一大卖点,高续航,建议冲动购买之前了解下b110p用的锰酸锂电池,省得回头想换第三方电池的时候后悔为什么不买c80,一样可以花钱换高续航电池。总结一下,想载人的,嫌c系和b系其他型号太矮太低的,嫌起速慢的,可以试试b110p,不然还是c系吧。

sizedesign
2
2020-12-06
傻夫夫和气夫夫: 怕丢,这个爱丢吗 1

车子可以远程设置进入丢失模式的,那时启动不了,还会上报位置信息到服务器。如果电池被偷的话,电池本身也有丢失模式,其它车也用不了。所以安全性还是很高的。

mo_mo
2
2020-12-06
特雷比西亚: 能搭人不。。。 1
sizedesign: 结构和配件可以,但新国标法规是不能带12岁以上人士 2

可以带170体重100的11岁未成年人没问题[惊喜]

装13终结者
2
2020-12-06
贵港大碌藕: B系列升级了还便宜了,是资本家的良心发现了?宝马和mini的对比不太恰当。 1
sizedesign: 类比下,B升级很多都是C踩坑后才升级的,还是有一些细节不如C精致的 2

性价比太低了

xiaoyalu123
2
2020-12-06

买了C,骑了一段时间。后轮有异响。到店里检查,说脚踏的联动是后加的,所以很容易出现异响。是设计问题,无解。

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