车载也要快充,Baseus 倍思 PPS智能车充使用小测
话说前两天回乡下,只带了个10000mAh的移动电源,没成想,移动电源居然还不是满电,这要支撑起手机两天的重度使用肯定是不可能的了,虽然在车上翻出几个车载充电器,只可惜这些充电器最多也就支持5V2.4A输出,两个多小时的车程,也没将这个移动电源给充满。
这时需求就来了,我的移动电源支持QC2.0快充,输入口带TYPE-C接口,我的手机支持QC3.0快充,也是TYPE-C接口,所以,我需要一个支持快充功能的车充。
可以预见的是,这个车充的使用不会很频繁,所以便宜一点买吧,找了一圈,买了这个Baseus智能车充,PLUS会员折后32.9元。
看介绍,这个车充支持PD3.0、QC4.0+、华为SCP等很多标准的快充模式,不过我目前只需要有QC2.0和QC3.0就可以了,其他标准对我来说暂时没有什么含义。
包装盒比较小巧,右上角标注了PPS 30W Max,表示这个充电器最大可输出功率为30W,下方有PD3.0、QC4.0+、SCP、QC3.0、AFC,表示支持的快充模式。
讲真,现在的快充模式有点复杂有点多,还是希望PD能够一统天下,这样就能回到一个充电器走天下的美好时光。
因为支持的快充模式比较多,所以这个充电器的输出电压也比较多,USB接口能输出4.5V5A、5V4.5A、9V3A、12V2.5A,TYPE-C可以输出5V3A、9V3A、12V2.5A、15V2A、20V1.5A,两个接口总输出5V5A,当然,要想输出高于12V电压,输入就必须插到大货车上的24V接口了,家用车上一般只有12V接口。
充电器看起来非常小巧。
和我另外几个淘汰了的车载充电器放在一起对比一下,倍思的这个充电器体积看起来是最小的了。
铝合金外壳,因为体积比较小巧,且功率并不算小,不知道全功率时散热会不会成问题。
19.5g,确实算是非常轻巧了,虽然这个重几十g对使用也完全不会有什么影响,毕竟不需要那么便携。
不过对比一下小米的这个充电器,46.6g,重了一倍还不止,小米充电器外壳应该是不锈钢的,手感非常好,整体质感也非常好,可惜不带快充。
以前为了在家里使用车载冷暖箱,特地备了个点烟头插座,将倍思的这个充电器插上去,露出的部分非常少,插在车上应该也不会影响到其他操作,不过这个小蓝灯不怎么符合我的审美习惯,虽然我也曾经干过将NOKIA 8210改蓝灯的事,但蓝色LED确实让人有点审美疲劳了。
相对来说,小米的这种一圈的白色LED灯光看起来更舒服一些。
插上我的小米MAX3试试,USB口输出能达到6.564V,2.625A,输出功率为17.23W。
TYPE-C口也能输出6.427V,2.623A,输出功率为16.86W。
再试试给我的移动电源充电,USB口输出电压9.125V,电流2.05A,输出功率18.7W。
TYPE-C口同样能输出9.023V,2.019A,输出功率18.49W。
USB口和TYPE-C口同时输出,两个口都没办法实现快充了,USB口输出电压5.06V,输出电流1.84A,输出功率9.35W;TYPE-C口输出电压5.037V,输出电流1.65A,输出功率8.32W。
在我用倍思车充同时给手机和移动电源充电时,两个口的总输出功率为17.7W左右,我一直试图让这个充电器实现两个口同时输出到5V2A左右,但是始终无法实现。
不过好歹比我那个小米的车充表现要好一点,小米车充标称的是5V2.5A*2,最大输出同时输出电流3.6A,但同时给我这个手机和移动电源充电时,只能输出约5.74W+8.47W,总输出功率也只有约14.21W。
在室温22℃的情况下,持续18W输出给手机充电半个小时左右,充电器的表面温度约为34℃,这样的发热量其实算是控制得非常好的了。
总结
价格确实不贵,32.9元(今天涨价到PLUS会员35元了),还要什么自行车?
整体非常小巧轻便,插入点烟器插座后,外露部分非常少,基本上不太会妨碍其他操作。
外壳为铝合金,散热做得不错。
另外很好奇的是,车载充电器有没有升压产品,输入12V电源,TYPE-C口能输出超过12V的电压,这就很好玩了。
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