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大豪越,舒服到让人爱上开车

车研社 08-04 11:15 关注

一般说起让人爱上开车的感觉,你会想到什么车?看了那么多年车评,从杂志到互联网,“爱上开车”似乎只是和那些运动车、性能车挂钩。而舒服的车,往往会被评价为“驾驶感受平淡”。但是今天我们要说的这辆车,开起来特别舒服,却也能让你爱上开车。

大豪越,舒服到让人爱上开车

吉利豪越,前面还得加一个“大”字。而大正是让人爱上它的原因——大车天生能给人一种安全感。坐在大豪越的驾驶座,高高的坐姿、开阔的视野让我这个一直热衷于开轿车的老司机有一种豁然开朗的感觉。座椅随便调,超大的空间让你根本不用担心会侵占后排乘客的腿部空间。

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这么大的块头开起来会不会有些费劲?其实您完全不用担心,4835/1900mm的长和宽基本就是一辆普通B级轿车的大小,反倒是1780mm的车高能带来良好的视野。高速奔驰时,您总能比其他车辆先观察到更远的路况;低速(30km/h以内)状态下如果对自己的技术没信心,别担心!此时正是360度全景影像的工作时刻,打开它,观察一下前后左右,避免视觉盲区内的安全隐患。

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以上就是对大豪越驾驶感受的概括,现在我们展开聊聊驾驶细节——

首先我们要知道的是,吉利豪越全系搭载1.8T涡轮增压发动机,最大功率135kW/184Ps(5500rpm),最大扭矩300N·m(1750-4000rpm);与之配合的是一台7速双离合变速箱。这套动力总成已经服役于多款吉利车型,成熟稳定。结合大豪越家用的定位来看,这套组合无疑非常合适。

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那有人要问了,1.8T发动机拖动这么大一辆车,会不会显得“小马拉大车”?我们先看看大豪越的车重:1660kg。并不是太夸张,也就比普通B级轿车重了一点。再结合大豪越家用的定位,动力不需要多强大,够用就好。

实际开起来,明显能感觉到这台1.8T发动机又进步了!对比之前我开过的同款动力总成的博越和嘉际,大豪越的1.8T动力输出更柔顺。在ECO模式下,油门很慵懒,容错率很高。同时方向盘力度耶十分轻柔,能够让人感觉到铁汉柔情的一面。而COMFORT模式则可看作是ECO模式的升级版,不过轻柔仍然是主旋律。来到SPORT模式,大块头仿佛突然换上一身运动服,肌肉紧绷,蓄势待发。但由于基础排量并不大,实际所获得动力感受也不算很强。说真的,开着这么大一辆车崩运动模式总感觉画风怪怪的,哈哈!舒服的车,还是用舒服的模式更般配!

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悬架同样是舒适的设定。配合55扁平率的轮胎,路面那些不和谐的坑洼能被抹平大半,柔软的座椅还能再化解一部分。不过别以为舒服的悬架支撑就不行,那你就大错特错了。在通过立交桥盘桥时,车身侧倾并不像想象中那么大,刚性不错的底盘并不会让人觉得松垮。

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总的来说,大豪越作为一款中型SUV,无论物料质感还是驾驶质感都能达到该级别的水平。甚至再配置和空间方面比福特锐界、丰田汉兰达更有优势。而10.36-13.96万元的价格也决定了它没有直接竞争对手。而且超高的实用性和极具诱惑力的性价比,其竞争力已经扩展到轿车和MPV中间。

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