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年轻人的越野座驾!体验2020款BJ40城市猎人版

全轮驱动 08-04 19:46 关注

北京越野BJ40(以下简称BJ40)自推出以来,就受到了越野爱好者尤其是年轻用户的高度关注。够硬核的非承载式车身,硬派的外观造型,十来万的售价,并且有着丰富的改装配件,都使其成为了进入越野殿堂的最佳入门车型。

2020年5月,BJ40推出了最新的2020款城市猎人车型,虽然外观和在售车型没什么区别,但是全新的动力总成让BJ40的竞争力大幅提升,受到的关注自然也是水涨船高。

年轻人的越野座驾!体验2020款BJ40城市猎人版

其实BJ40推出的时间不短了,外观一直没有太多变化,但是毫不夸张的说,BJ40就是一部把性格写在脸上的车型,这样的外观确实很招人喜欢,所以2020款城市猎人版车型在外观方面也没有做出任何改变。

年轻人的越野座驾!体验2020款BJ40城市猎人版

北京越野旗下车型均为家族化5孔式中央格栅,还加入了镀铬处理。好在面积不算太大,没什么突兀的感觉。前包围下方为哑光装饰板,两侧红色拖车钩挺有气势,凸显车型定位。

前LED大灯是全系标配(本文车型仅限2020款城市猎人版),自动大灯只出现在顶配车型上。标志性的日行灯为圆角矩形设计,和大灯造型相呼应,除了最低配车型外均有配备。

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车头下方还有深色护板,与保险杠下方相连,除了起到保护作用,也能够梳理车底气流,起到一些降噪的作用。

年轻人的越野座驾!体验2020款BJ40城市猎人版

机器盖上方的橡胶凸起是为了放倒前风挡而设计的,虽然几乎所有的用户都用不到这项功能,但这和BJ40的出身有很大关系,也可以说是传承。

年轻人的越野座驾!体验2020款BJ40城市猎人版

侧面依旧为方盒子的造型,还能看到些“帆布篷”的影子。车身长4630mm,宽1925mm,高1871mm,轴距2745mm。宽度和高度都比较出众,其他尺寸和紧凑级SUV差别不大。突出的轮拱和原厂踏板完美的衔接在一起。前门造型很方正,后门开口的下半部分太小了,上下车不太方便。

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门拉手是最机械最原始的设计,前后车门铰链都是外露的,方便将车门拆下或更换。

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虽然是继承“帆布篷”的车身结构,但是现在的顶棚却成为了难得的亮点。可拆卸的设计可以让现在的年轻人有更多的表达空间,也让这台车的可玩性更高了。

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尾灯也能看到BJ212的影子,不过内部早就升级成全LED光源了。

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备胎采用背挂式设计,全系车型均为全尺寸备胎,符合其越野定位。顶配车型带有额外的备胎罩,其余车型都是裸露的。

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后包围下方也是和前包围一样的哑光装饰,并带有左右两侧的红色拖车钩。

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实拍车型将左侧两个车轮做了升级,而且几乎所有的北京越野4S店都带有升级改装服务,毕竟这可是BJ40的一大亮点。

原车的轮圈为17寸双色设计,和备胎是完全一样的。原厂轮胎为赛轮HT,规格是245/70 R17。

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粗壮的方向盘手感很不错,下方采用平底处理。左右两侧快捷按键面积较大,操作顺手。除最低配车型外,其余车型均配备定速巡航系统。

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圆形出风口造型很精致,内部装饰也采用了品牌logo的样式。整个中控台采用深蓝色并带有鱼鳞样式装饰,让车内氛围不会太单调。

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全液晶仪表出现在这款车型上让我有些意外,而且是全系标配。除了中央圆盘显示行车信息,左侧为越野信息,有指南针,车辆的俯仰角、侧倾角等。右侧可以显示前轮转向角度,或者显示地图等。对于越野驾驶是非常实用的,厂家的专业度也值得点赞。

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10寸中控屏同样是全系标配,除了最低配车型外均具备网联功能,实时路况、在线音乐都是小意思。整个车机系统反应流畅,操作方便。地图可以全屏显示,效果很不错。

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全系车型标配倒车雷达,除最低配车型外还配有倒车影像。如果能加入360全景影像就更好了。

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出风口中央除了精致的启动/熄火键以外,还有驾驶模式选择。由于采用电控分时四驱,所以2H/4H/4L的切换一个按键就解决了,比以前的一根杆好用多了。

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中控台下方有一个开放式储物空间,如果能加入无线充电功能就更好了。

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2020款城市猎人车型全部升级为电子档杆,好看又好用。更棒的是变速箱使用了来自采埃孚的8AT变速箱,更平顺也更省油。

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全系标配电子手刹和autohold,在城市中使用太方便了。旁边为多媒体系统按键,由于中控屏可以触摸控制,这里快捷键的意义不大,不如换成储物格。

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粗壮的防滚架配合可拆卸顶棚,年轻的朋友一定爱死了这样的玩法。

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顶配车型配备流媒体后视镜并带有自动防炫目功能,解决了后方视野不佳的问题,也更有科技感。

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最低配车型座椅为手动调节,织物包裹。其余车型均为皮质包裹,并带有六向电动调节,电动腰托,主驾头枕四向调节。顶配车型带有座椅加热。座椅较宽大,坐感比我预期的软不少,甚至和不少城市SUV车型比也毫不逊色。

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车门内饰板加入了不少装饰,观感精致很多。虽然车门是快拆式,但车窗控制键竟然也放在门板上,有点意外。

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车门限位机构仍然采用尼龙绳,谈不上什么阻尼。驾驶踏板看起来更加精致,使用感受也更棒了。

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后排座椅同样为皮质包裹,椅面较平,填充物厚实,坐感偏柔软。乘客也不会再抱怨坐冷板凳了。后排腿部空间一拳多,也就是正常表现,头部空间倒是很宽敞。左右B柱上有拉手,踏板也很结实,很好用。最大问题仍旧是后门开口太小,后排乘客上下车都要先算算那只脚先出去合适。

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后排出风口没有落下,但是没有任何的充电接口,太不应该。

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后备箱很平整,空间非常充裕。尾门为两段式结构,先打开的是下半部分,为侧开式,再打开上半部分,为上掀式。

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2020款BJ40城市猎人版最大升级就是这套动力系统。2.0T涡轮增压发动机来自蜂巢易创,最大功率165千瓦,最大扭矩380牛米,搭配采埃孚8AT变速箱,其动力性能以及响应速度都有大幅提升,而且更加安静,油耗更低。是一次全方位的进步,将用户群体又扩大了一圈。

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车身结构为非承载式,前悬架为双横臂式独立悬架,后悬架为五连杆整体桥式非独立悬架。原厂状态的离地间隙就达到220mm,并有着37°接近角,31°离去角,以及23°通过角,其标准状态就算是越野车的中级水准,足够满足大多数人的需要。

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开上新款车型,第一反应是车内噪音降低了很多,这与全新的动力总成有着莫大的关系。同时由于车身构造,路感是非常清晰且丰富的。但是悬架调校偏柔软,无论起步还是刹车,“抬头”“点头”都比较明显,哪怕小心控制脚下的力度也很难减轻,确实需要一段熟悉的时间。

油门反应非常积极,轻踩油门就有着不错的提速感,城市行驶跟上车流更加容易。且动力提升比较线性,很好控制。

转向并不需要太大的力度,中间位存在一些旷量,但这是越野驾驶所必须的。而且转向角度也比较好控制,整体是一部轻松好开的车,哪怕是女生也不会太难受。

唯一让我不满意的是来自方向盘的振动,日常驾驶能够感受到非常轻微的振动,而遇到较大颠簸时振动也随之加大,调校上还是要再下些功夫。

年轻人的越野座驾!体验2020款BJ40城市猎人版

BJ40是一款定位非常清晰的车型,喜欢的自然喜欢。而2020款BJ40城市猎人版由于动力系统的革新,以及车内乘坐感受的提升,都大幅提升了产品力,哪怕是偶尔尝试的用户也不会有太大隔阂,这样的表现甚至让同价位的城市SUV都能感受到压力。

年轻人的越野座驾!体验2020款BJ40城市猎人版

2020款BJ40城市猎人版提供4款车型,两款两驱,两款四驱,配置水平有先锋版、侠客版、至尊版三种,售价由15.98万元至18.98万元。鉴于其车型定位,所以只推荐两款四驱车型,分别是售价17.98万元的四驱侠客版和18.98万元的四驱至尊版。其配置较为全面,性价比较高。

感谢观看,欢迎关注《明白说车》,下期见!

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全部评论 (4)
LanceYang
4
08-04 21:55

我觉得这个肯定不能算100%的工业

值友7960436714
0
10-08 21:44

妈的,还油耗降低了,上面图片仪表盘上面还写着18升

值友2247400448
0
08-19 13:27

有钱普拉多,没钱212。

又是死胖子
0
08-16 09:25

今年自驾游的时候碰到好多次,都是照着牧马人改外观,看着好像可玩性挺高

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