1.3T混动双子:雪佛兰科鲁泽VS别克英朗试驾体验
开门见山:
雪佛兰科鲁泽和别克英朗,A级轿车,今年四五月刚刚推出小改款,在1.3T三缸发动机基础上增加了48V轻混系统。
两款车现金优惠大,关注的人不少。笔者利用周末时间进行了试驾体验,写出来供各位读者参考。
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先来到雪佛兰4S店:
科鲁泽外形比较年轻化设计,版本分为Redline(1.0T发动机+轻混)和RS(1.3T发动机+轻混),外观有区别,下图为RS:
日间行车灯造型比较好看:
外形偏运动风格,LED大灯:
尾部设计一般,刹车灯是LED,倒车灯、转向灯为卤素灯泡:
尾灯造型个人觉得一般,不过在路上的辨识度还是挺高的:
外形总体感觉:年轻化,设计好看,整车显小。数据对比,和英朗差不多大,但是肉眼看着,就是显得小一点。可能和外形设计有关吧。
两款车尺寸数据:
说说内饰:
内饰颜色只有一种,黑色,个人觉得设计感还可以吧,中控屏8寸,大小也不算小了:
内饰味道大,很明显,也是网上很多车主认可的不足之处:
试驾车型:1.3T 轻混 RS 330T 自动畅快版
试驾感受:
(1)新车,车内味道大,天气很晒很热,空调系统不是很给力。
(2)方向盘比预想的要沉,女生开的话可能印象不会太好。路口调头,转向灵活性中规中矩。
(3)车辆在正常行驶中,不容易感受到三缸机的震动,会有轻微的震动,绝对能接受的那种。停路口等红灯,如果在D档,这时候震动稍微明显一些了,前排后排都会明显能感到震动,坐垫传上来的震动,也在可接受范围内。如果挂到N挡,就没有震动,一点都感受不到。
(4)停车再起步,没有感受到48V轻混带来了动力提升,还有什么起步更平顺什么的, 这方面几乎没感受到什么变化。起步的感受中规中矩,低速时加速,会有稍微明显一点的顿挫,急加速,发动机噪音不太好听,动力不错,加速效果挺好。
(5)试驾完,停车状态,打开机舱盖,空档轰油门,听声音,发动机声音不是很好听。机舱盖内部没有隔音棉,猜想如果有隔音棉会不会好一点,在驾驶舱里会不会听发动机加速声音好听一点?(英朗就有隔音棉,面积挺大)
(6)先试驾后试乘,前后排都感受了一下,后排滤震效果一般,后排乘坐舒适性一般。
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试驾完科鲁泽,又来到别克4S店。
英朗外观也不难看,但个人觉得偏稳重和成熟一些,前脸很家族式的设计,看一眼就知道是别克:
英朗和科鲁泽的三围尺寸几乎一样,但肉眼看上去总觉得英朗“显大”,也不知道为啥。
英朗虽然外观不如科鲁泽亮眼,但这个日间行车灯造型,我是喜欢的,觉得和车辆的整体设计风格很搭。
图中这辆就是试驾车:
英朗尾部没啥亮点。算是中规中矩吧:
英朗和科鲁泽后排都不能放倒,所以后备箱无法放长度过长的东西。不过一般家用情况应该是够用的,目测英朗后备箱比科鲁泽显得大一点,高度、深度都大一点,这是直观感受,不一定准确:
说说内饰。方向盘塑料的,没有集成任何按键,这一点在网上没少被喷。当然“有需求就有供给”,网上查方向盘改装加装,能看到大把大把的信息:(科鲁泽反向盘皮质,有按键)
仪表盘中规中矩,黑白配色和英朗成熟稳重的风格很搭(科鲁泽仪表采用的是更具运动感的黑红配色):
谈谈试驾。试驾车型:1.3T 自动 轻混 精英型
(1)新车,车内味道大,天气很晒很热,空调系统不是很给力。(和科鲁泽半斤八两)
(2)方向盘比预想的要沉,但比科鲁泽要轻。路口调头,转向灵活性中规中矩。
(3)车辆在正常行驶中,不容易感受到三缸机的震动,会有轻微的震动,绝对能接受的那种。停路口等红灯,如果在D档,前排后排都能感到轻微震动,坐垫传上来的震动,比科鲁泽要轻微一些。如果挂到N挡,就没有震动,一点都感受不到。
(4)停车再起步,没有感受到48V轻混带来了明显动力提升。起步的感受中规中矩,低速时加速,顺畅性比科鲁泽强一点,急加速,发动机噪音不太好听,但在驾驶舱内,听发动机声音比较低沉,相对于科鲁泽,英朗的发动机声音更容易接受。动力不错,加速效果挺好的。
(5)中控屏7寸,尺寸比科鲁泽小(科鲁泽8寸屏),两边的黑边反光而且不好看,屏幕精度也不如科鲁泽。两台车我都试了下导航、听歌、语音控制,英朗中控屏灵敏度、反应速度、顺畅度明显不如科鲁泽。
(6)试驾完,停车状态,打开机舱盖,空档轰油门,听声音,发动机声音不是很好听。机舱盖内部有隔音棉,面积挺大,这一点挺满意。在驾驶舱,关好车门,轰油门,听到的是低沉的发动机声,这个声音比科鲁泽好听。
(7)先试驾后试乘,前后排都感受了一下,后排滤震效果一般,后排乘坐舒适性一般。
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总结一下:
(1)外观,内饰,更喜欢科鲁泽。
(2)开起来的感受,英朗更好开。方向盘相对科鲁泽而言更轻,行驶平顺性更好。急加速感觉俩车差距不明显,都不错。发送机噪音,尤其是急加速时候的噪音,英朗明显更能接受一些。
(3)中控屏科鲁泽更好,尺寸大,清晰度更高,灵敏度更好。
(4)科鲁泽是带按键的多功能方向盘,手感也好,这一点比英朗光秃秃的塑料方向盘好。
(5)俩车减震一般,后来乘坐舒适性一般,但结合售价考虑,绝对能接受。
(6)俩车内部空间都挺好的,对空间大小满意。座椅也都挺舒服。
(7)英朗后备箱感觉比科鲁泽大一些。
(8)试驾时未感受到三缸发动机震动带来的不适,目前看是绝对能接受的。就是不知道使用两三年以后的情况,这也是一些网友担心的地方。而且这种车,既然买它就是图便宜,那就别奢望保值了。安心开就好。
(9)本次试驾未明显感受到48V轻混的作用。但厂家既然这么做,一定有他的道理。比如在起步平顺性、燃油经济性等方面表现更好。
(10)车身颜色,英朗只有白色和金色,科鲁泽可选择配色更多。
大概就是这样了,这俩车最大的特点就是降价够狠,属于“急了连自己都打”的那种,成功用A0级车的价格,震撼了A级车的市场。市场也给予了积极的反馈,6月销量也是对他们的肯定:
“价格一样的车里动力强的,动力一样的车里价格低的。”
这便是我对两款车的评价。以上试驾体验主观性比较强,代表我个人的试乘试驾体会,仅供各位读者参考。
感谢您的阅读。
:)
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