美团宣战“三电一兽”,共享充电宝市场将重新洗牌?
时隔3年,美团再次杀回共享充电宝行业。如果没记错的话,这是美团第三次启动这个业务了。
有消息指,一夜之间,美团共享充电宝项目在全国100多个城市同时上线。大规模地推和招募人员,充电宝事业部甚至已增至一两千人。
为了迅速完成共享充电宝的线下覆盖,美团根本不心疼钱。据网友说,在扬州,美团给客服人员开出了4000-5500元左右的月薪。
由于招聘动作太大,甚至流传出餐厅在美团APP中的排名,与美团充电宝的使用次数相关联,不使用美团充电宝的餐厅将遭到“封杀”的说法。
为此,美团还特地出来辟谣,“自理更生,绝不啃老”。
为了入局共享充电宝,美团出来官方做辟谣,看来这场充电宝战役,美团的创始人王兴非常上心啊。
说起王兴,外界对他的评价也很一致。他是一个勇于尝试、探索边界的“狠人”,他想做的事,只会迟到,不会缺席。
王兴与共享经济结缘2012年,滴滴创始人程维,拿着手上的《滴滴创业计划书》给王兴要投资,谁知王兴看后,甩了一句“垃圾”做结。
当然,程维当年也没有被这句“垃圾”所打击,最后还是在别处成功融资,创立了滴滴打车。
当滴滴跟优步大战了两年多,最后在2016年滴滴收购优步中国宣布胜利的时候,才让王兴重新审视共享经济的潜力。要说王兴的“共享经济”种子是程维种下的一点也不为过。
于是在2017年,美团就在南京做起了美团打车业务,为了显示对共享经济的重视,王兴还亲自坐阵监督。
同年5月,王思聪对陈欧说了一句话后,王兴突然对共享充电宝来了兴趣,决定试一下。只是经过几个月后,美团就决定按下了共享充电宝业务的暂停键,退出了。
当时王兴给出的回答是,时间还不对,就是纯粹想试试...
但一心想在共享经济领域折腾点事儿的王兴,又看上了共享单车,几个月后,传出美团斥资27亿美元收购了摩拜的消息。
王兴就是这么一个人,什么都想干,多元化战略,所以四处树敌也是外界对他的印象。
事实上,现在的美团,是一家外卖企业、一家出行企业、一家新零售企业...但是要说具体干什么的还真说不出来。
就像充电宝项目,美团突然来个回马枪回来发展,不难看出,美团认为现在的共享充电宝的时机成熟了,是时候回来淘金了。共享充电宝又省钱又赚钱
的确,近年随着手机使用次数越来越多,各种手机游戏、APP等内容占领我们的碎片时间,手机电量也越来越不耐用,共享充电宝的需求自然也就高了起来。
根据Trustdata大数据2019年统计,共享充电市场总体已经实现稳步增长,全年用户规模达到1.5亿人次,预估年末或会达到3.05亿人次。
从商场、餐厅、休闲娱乐等主流消费场景来看,事实却是如此。跟朋友出去吃饭,第一时间租个充电宝然后组队开黑是常态。
2017年不被看好的项目,越做越好。
共享充电宝行业经过2年多的竞争发展,留下的只有街电、来电、小电、怪兽这些头部玩家,形成了“三电一兽”的格局,而其他小公司份额加起来甚至不足4%。
就是说,最难熬的扩展阶段已经熬过去了,现在共享充电宝已经到了稳定发力的时候了。
加上中国今年进入5G时代,手机耗电速度加快,共享充电或许将会迎来大爆发。共享充电宝可以说是之前一直被低估并且值得重估的生意。
其实细想一下也知道,不同于多数烧钱的共享项目,共享充电宝并不算太烧钱。腾讯创业曾测算,每个充电宝机柜实际利润在1020-1380元/月,正常来说4个月就可以回本。
机柜回本之后的收入,是纯收入的,而且有人的地方就会有使用率,是源源不断的。
木木作为消费者,直观感受也很明显。我记得有一次工作需要外出到广州某科技园区谈开会,由于手机没电,就在园区内的小商店租了一个充电宝。偏远地区,居然5元一小时的租借价格,就算回到市区中心,租借费用2元一小时也是正常价格,细算下来实在暴利。
这简直就是“钱途光明”啊。
而且,重点是在线下维护方面也省力不少。
就拿共享单车来和共享充电宝来比较吧。
共享单车的维护是以区域划分的,据业内人士透露,单车数量与维护人员的配比大概在1000:1,如果一个维护人员工资以6000元计算,一台单车的正常维护费用在6元一个月。
而共享充电宝的人员维护成本就低多了,共享充电宝的维护人员配比大概在4000:1,单个充电宝的维护成本在1.5元一个月。
市面上能见的共享充电宝容量大概在5100毫安到6000毫安左右,如果购买1000个以上的话,大概单价在30元左右,而一个充电宝大概能重复使用400到500次左右。
先不算其他成本,就按照租借2元一小时,每次租2小时来算。4元一次,按使用500次来算,就是说一个充电宝能创造2000元的收入。
投钱少,维修容易,赚钱稳定,是稳赚生意啊。
虽然充电宝赚钱模式稳定,但这点“蚊子腿”的肉,肯定不是美团优先看上的地方。
除了赚钱以外,共享充电宝业务在某种程度上,给美团业务带来帮助。
用户增长才是才是重点还记得,2018美团对摩拜收购后,王兴在饭否上发文,称赞摩拜是“少有的中国原创,有难得的设计感,有巨大的社会价值”。
收购大约三个月后,美团宣布取消摩拜押金,同时美团APP新增摩拜入口。慢慢,摩拜APP的活跃度开始逐渐下降,流量开始转向美团APP。
对于美团来说,共享充电宝的模式跟摩拜的玩法是相同的,这也是为什么摩拜要做共享充电宝的理由。
在共享充电宝行业,其实一直“流量空置”的说法。因为“三电一兽”的使用方式,其实几乎都是用微信或支付宝扫码租借的,就算是找充电宝的存放地点,都是靠小程序来实现的。
而问题就在这,“三电一兽”除了充电宝的维护是自己做以外,客户根本没有流入属于自己的APP,而是流到微信/支付宝上的...看上去自己是老板,其实就一打工仔。
而对于做事无边界,专注多元化APP的美团来说,就不会遇到这种情况,因为美团自己就能做扫一扫的功能出来,不用寄人篱下,不会将流量闲置。
而获得新客流量,正正是美团现在需要的。
从美团2019年财报可见,美团年度销售成本同比增幅在30%以上,可是年度交易用户数同比增幅仅为12.5%,远低于2018年同期水平。美团用户增长已经接近天花板了,正面临着获客成本高昂的困局。
没有新的获客渠道,继续吃老本可不行啊。
看看隔壁的阿里,在本地生活类别,玩得花样百出。
3月10日,支付宝宣布进行重大改版升级,除了图标更“蓝”以外,APP更升级为“数字生活开放平台”,首页应用中心展示位从之前9个变成了14个,增加了多个生活服务板块,包括外卖、美食、玩乐、酒店住宿、市民中心等入口。
最重要的是,支付宝对各大外卖商家抽取的佣金率,就是比美团低一点点。
俗话说打蛇打七寸,这可是打中美团的命门了。
酒店服务和旅游先不算,要知道美团的外卖收入在整体收入占比达到55.6%,外卖战场的用户不能丢啊。可现在的美团,除了在疫情期间受到影响以外,还被大量商家吐槽,外卖受到很大影响。
前段时间,在四川南充火锅协会对美团的举报信中,不仅针对美团涨佣金、拒绝商家自己配送、要求参加活动做出批评,还对美团以提高佣金比例为威胁强迫商家“二选一”表达了不满。
美团形象受损,客户流失,还要被阿里全方位对美团的打击,美团现在可以说方得很。
在这种情况下,保证自己的客户不流失,并做好拉新就显得非常重要了。你说要纯粹为了赚钱,美团可以增加再增加业务范围,但是要获取更多用户,就是不是增加业务就能解决的,必须要创造一款为美团引流的工具啊。
而这个工具,绝对不能像摩拜单车那样的...
曾经美团就是打算将摩拜的用户导入到美团APP,可当时走错了一步,就是跟微信签订协议,因为用户习惯了能用微信就绝不用其他APP的定律...
结果就是把亲儿子变成别人家的儿子,亏大发了。
要不是后来将入口改回美团APP,把用户拉回来,美团单车现在还在为他人做嫁衣呢...
而共享充电宝,就是美团看中的下一个用户增长点了。如果说共享单车用户习惯用微信和支付宝扫码,是建立在品牌上,那么共享充电宝,就是建立在场景上,用户更不容易流失。
反正你用美团的充电宝,就要用美团APP扫码,没毛病。
可是“三电一兽”的入口都是微信和支付宝,用户平时使用也习惯了。如果,美团要用户改变习惯,使用美团APP的话,该怎么办呢?
最稳的办法,就是占了整条充电宝赛道!
当然,这也只是最好的想法...要把对手短时间内全干掉,有难度啊。对于美团来说,现在最重要的是先进场布局,其他的还能之后再商量...
而美团为什么选择在这个时候进场?很有可能正是跟现在的大环境优势有关。
共享充电宝至暗时刻
入局最佳时机
都知道,2020年开头就迎来了疫情,其中受到最大影响的就是旅游业和饮食业。而这2个行业正正是共享充电宝的收入来源,因此大部分充电宝玩家都受到重创,现金流告急。
前段时间小电的CEO唐永波也表示,由于企业模式对上游商户(餐饮、卖场等)的依赖程度极高,在目前全国大量合作商户无法开门营业的情况下,公司的业务遭到严重打击,收入大降。甚至要高层方面降50%,为全公司5000多名员工发工资。
整个行业头部玩家“失血”严重,对于美团来说就是一个机会了。
怎么说,美团现在也是全中国第三大互联网公司啊,虽然说还不够阿里财雄势大,当时跟“三电一兽”比,还是有优势的。
虽然从充电宝这些产品来说,或许并没有什么实质的区别,但是从运营和线上产品来说,美团占的优势可不是一点半点啊。无论是资金还是渠道资源数据都比“三电一兽”强多了。
举个例子,现在餐饮商家,无论外卖还是门店,大部分都加入了美团,这个没意见吧。
美团要知道商家今天有没有开店,直接后台查数据就可以了。要知道商家有没有铺设共享充电宝意愿,直接用美团线上工具沟通的就可以了。无论是沟通成本,还是推广人力成本,都省多了。
你还在野区打小怪,老子都已经打大龙了...
另外,美团还能玩价格战。
在整个共享充电宝行业价格越来越高的背景下,美团可以凭借自己整个生态做支撑,跟这些对手拉开价格战。时不时推出优惠券之类的活动,和平台上的商家合作,做好用户体验。
总而言之,美团要在它合作的商家那全部铺设充电宝,除了用时更短之外,体量还能做得更大。
而且个人觉得,美团这次的充电宝战争,赢的机会很大。有了美团搅局,共享充电宝行业或许将重新洗牌。
O2O收割机
从美团第三次冲击共享充电宝,还大举投入资金的那一刻起,这个胜利的天平就好像已经向美团倾斜了。
因为从之前的例子来看,美团什么都要掺和,不设限的商业模式,就已经后发制人打赢很多前辈了。
而事实也证明,美团是真正的O2O(线上线下模式)的收割机,对手没一定实力,还真扛不住美团的进攻。
美团不是第一个做团购的,可活到现在,把大批团购对手干趴下的。
美团不是第一个做外卖的,现在却占据了全国最大的外卖市场份额。
美团不是第一个做共享单车的,却通过收购摩拜单车,成为头部玩家之一。
美团不是第一个做生鲜电商的,可是美团买菜已经成功杀入生鲜电商领域,在市场分一杯羹。
美团野蛮生长多年,打造出来众多业务,已经逐渐成为美团的护城河。美团已经不再是一个单纯的公司,而是成为一个完整的生态。
所以说,要扛住这个庞然大物,三电一兽的压力不言而喻。
总结来说,美团入局会带来2个结果。
1.在美团的倒逼下,或许现有的玩家会努力进步对抗,用户能享受到优惠和质量好的充电宝。
2.市场会重新洗牌、公司与公司之间并购重组。
至于结果是哪个,就要看三电一兽能不能扛住这波进攻了。
当然,木木作为普通用户,还是希望三电一兽能扛住的。毕竟市场上竞争越多,才会起到行业推动的作用。
站在用户角度,你们抢得头破血流也跟我无关,我在乎的只是能不能因为美团的入局,将现在租借充电宝的价格打下去。
毕竟,2块钱一小时也太贵了...
Traum_hu
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Traum_hu
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